华为以前ADS 2时代，所谓遥遥领先，更多是功能和区域上的，实际体验实话实说非常一般，当时我刚好参加智己公测，我可以负责任的说，接管率和寻路等能力上，mmt智驾完全优于ADS 2，有人可能会问安全性，这我没法测试，只能说截止到目前用了几万公里智驾还没出过事故，有安全风险就接管了，我个人没法去测试极限[二哈]
由于那段时间的公测，我确实有觉得遥遥领先就是吹牛逼喊口号，以后差距（功能上）会越来越小，甚至会有越来越多的厂商智驾都接近或者超过华为ADS……
但事实相反，可能由于巨大的财力物力差距，mmt已经完全追不上华为了，从ADS 3.3.2开始，展现出的能力已经很强，但那时候出差开了大几百公里，路况简单，行程也跟日常通勤不一样，没法做到比较，也就没当回事[允悲]
前几天开享界S9T上的ADS 4.0.2走了一趟晚高峰，我认为现在ADS的能力，mmt已经完全追不上了，这还是拿ADS的量产版跟智己未落地的mmt r6模型比的，总之就是控车、感知能力上差了很多个身位，你要说mmt车型去参加比赛能不能赢，我觉得也能赢，但你要说体验，或者说用户更想用哪个？那一定是华为，这一次我真的觉得 遥遥领先 不是口号，当然肯定会有人觉得自己用起来不是这样，但我想说我的接管阈值够高，就是能安全完成下图这种场景……感兴趣的朋友可以去B站看看我放的默剧（链接放评论区），很无聊，但一镜到底无加速，图四是评论区老哥给的评价[二哈]
举个例子：用mmt，我想秀，给家人/朋友吹一下，刚刚操作牛逼吧？6不6？丝滑不丝滑？如果用华为ADS 4，我就想坐后排去看电视，然后让家人/朋友自己去试，没有什么骚操作，让我没有想去秀什么的欲望，反正总能安全、稳定的把我送到目的地[并不简单]
