中国电动汽车都开得飞起了，而美国还在纠结内斗，电动汽车还是“美国梦”。想起了不久前国内各种诋毁电动汽车的舆情，其中很多是拿美国汽车来对标的，大有欲除之而后快的架势。结果现在是甩了它若干条街。真可谓“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”“西方不亮东方亮”。 【为什么特朗普无法阻止电动汽车的梦想】（DS缩写政治报文）拜登政府耗资50亿美元推动的电动汽车充电站建设计划，在实施过程中遭遇了进度缓慢的困境，成为政治对手攻击的焦点。尽管该计划在推动行业标准化和网络化方面取得了潜在成功，但其曲折的实施过程为执政者提供了深刻教训。**承诺与现实的落差**2019年，拜登承诺在全美建设50万个充电站。2021年通过的《两党基础设施法案》为此拨款50亿美元启动“全国电动汽车基础设施项目”。然而截至2024年大选，仅建成约25个充电站。特朗普在竞选中嘲讽此举是“疯狂的电动创可贴”，凸显了承诺与现实之间的巨大差距。**进展缓慢的深层原因**NEVI项目进展缓慢源于多重因素：1. 项目被赋予过多次要目标，包括提高工会标准、与中国竞争等2. 资金通过复杂的联邦-州官僚体系拨付，各州交通部门缺乏充电站建设经验3. 必须遵守818页的联邦交通法规，包括环境评估、劳工标准等要求4. 充电设备国产化要求与供应链瓶颈拖慢建设进度**意外的政策成功**尽管面临政治困境，NEVI在另一个层面取得了成功：- 建立了充电网络的统一标准，推动行业规范化- 促使特斯拉向其他品牌开放充电网络- 为未来电动汽车普及奠定了 interoperability 基础行业专家指出：“NEVI迫使整个行业在可靠性、冗余性和性能方面提升水平，这将成为重要遗产。”**政治教训与未来**该项目揭示了民主党面临的治理困境：如何在保留劳工和环保标准的同时快速推进基础设施建设。虽然NEVI因复杂的官僚程序而在特朗普上任后得以幸存，但如何平衡效率与规范仍是未来执政的重要课题。充电网络建设正在逐步走向正轨，预计2027-2028年将迎来建设高峰。这一案例表明，政策成功与政治胜利并非总是同步，长期效益与短期政治回报之间的张力将持续考验执政者的智慧。
