这趟在迪拜参加纵横G700上市，我问李学用 ，为什么大老远跑来迪拜开？ 他说，主要是海外接了上万张订单，单海湾国家就5000张了。 我有十年没来迪拜了，一个明显的现象是中国车真的很多，他们说在附近几个国家，奇瑞能拿到市场份额的前三，有几个市场第二，仅次于丰田。 而且中东对非洲的辐射效应很强，也可以做跳板市场。 说回G700，我没发表什么观点，就是当个听众。 当天聊的一些老外媒体观点也和我们国内的略有不同，我提出问题： 你们翻沙子在不在意是电驱？五位汽车媒体基本上没聊过这个担忧，你一跟他说电驱，他就跟我说这是900匹马力； 你问担不担心解耦电机输出的方式，他跟我说这是混合动力，是科技，是未来的方向； 电池呢？可能是他们没有微博，我听了听他们几个人讨论的点：电池在大梁内、有高度、有保护、空气弹簧升高以后没问题、沙漠平滑托底问题不大，等等。 几个年轻的中东媒体说，车里加冰箱这个想法特别好。但我依稀记得我第一次见到车里有冰箱，还是在中东版进口到国内的车型上呢！ “它是经过了充分的试验才生产制造的！”感觉最大的不同是，袍子哥哥们很信任中国技术，一位印度记者说：“中国人关注科技，而且能把科技量产”这话搁很多年前，只在论坛听“德吹”们这么说过，难道现在国外也有了“中吹”？ 当然，也借着机会和几位好看的小姐姐聊了聊天，她们观点关注在内饰，她们都提到了中东人最熟悉的丰田陆地巡洋舰和路虎揽胜卫士，评价是内饰很高级，喜欢按摩（要知道国外“马杀鸡”真的很贵），喜欢后排屏，可惜海外版应该是没那么多华为科技的，所以他们也体验不到，真不知道他们要是试了ADS这些东西会是什么反应。 感觉，国内外媒体的关注点真的不一样。 和负责产品研发的代总聊了聊，他也说G700并不是覆盖100%路况，做好九成路况下的极致表现就好了，大马力、平顺、豪华、省油。 对了，这次迪拜马路上的广告牌非常简单暴力：G700，900匹马力，三倍于竞品。 确实变了……
