【【【核弹级】】】把电动自行车打回短途代步工具的定位上。箭已经在弦上，电动自行车“新新新国标”已通过相关“核试验”，或将适时推出！ “施行一版，准备一版，研究一版”，从“芯”管控，让电动自行车回归短途代步工具，最后一公里的属性！ 12月1日起，电动自行车新国标2024版将全面施行，2018版新国标已经绝版。 2024版最大的改进是限制电动自行车最高速度为25公里，超过后电机不再输出动力，并且从源头上增加了不允许解限速的防护，避免了厂家留后门。 但是，这些还不够！ 根据相关部门的统计，电动自行车使用距离不超过5公里，例如广州市电动自行车平均出行距离是4.4公里。 有些驾驶人超过5公里，甚至几十公里的有，完全把电动自行车当成了长距离出行工具，甚至为此改装，解限速等。实际上已经完全脱离了电动自行车接送学生、买菜赶集的短途代步工具的属性。 长距离骑行也是造成事故的重要原因。 因此，相关部门已经制定出了一个新的电动自行车国标，且叫它“新新新国标”。 如果当前的2024版新国标实行后，电动自行车跨向还是没有大的改善的话，新新新国标就会不得不推出了。 最主要的升级就是限制电动自行车长距离行驶，从芯片级进行限制！ 例如行驶5公里后，强制休息5分钟，或者10分钟。对于绝大多数使用者来说，是够用了。 接送学生也不用担心，大城市城区中小学生一般都在5公里范围内。 中小城市一般不禁摩，超过5公里，可以骑摩托车，或者开汽车，更加安全。 对于外卖、快递，也满足了大部分需求，很少有人会接5公里以外的单。 即使关闭电源重新开机也不行！系统自带可充电纽扣电池，就像电脑主机关机后，依然可以正确计时，下次开机后的时间是当前时间一样。 电动自行车也可以做到。 就像现在的共享单车，共享电动车一样，通过芯片控制，可以控制速度，骑行范围等。
