11月20日8时，G55611次动车组从建德站缓缓驶出，向着江山站方向疾驰而去，标志着新建杭州至衢州高速铁路（杭衢高铁）正式迈入试运行阶段，全线预计12月底具备开通运营条件，长三角“一小时交通圈”再添新动脉。 作为国内首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，杭衢高铁串联起杭州与衢州两大城市，正线全长约131公里，设计时速350公里，沿途设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6座车站。线路北接杭昌高铁杭黄段、合杭高铁湖杭段直达杭州西站，南连沪昆高铁，形成沪昆通道杭衢段的重要辅助通道，通车后杭州至衢州的通行时间将从当前公路两小时以上大幅压缩至最快40分钟，真正实现“杭衢同城化”。 面对浙西山区复杂地形，项目桥隧比高达78.7%，全线包含38座隧道、119座桥梁，多项关键工程创下行业纪录。其中常山江特大桥主跨达240米，是国内高铁三线矮塔斜拉桥中的最大跨度；新安江特大桥跨越“两江一湖”一级水源保护区，通过绿色施工技术守护水质清澈；全长4154米的天池山隧道则攻克了断层带突水突泥等地质难题。站点建设同样亮点十足，江山站改扩建后建筑面积从4550平方米扩至15000平方米，采用“上进下出”模式，最多可同时接待1500名旅客；衢州西站作为全线最大新建车站，3万平方米的站房搭配“线侧+高架候车室”布局，将大幅提升旅客出行体验。 历经五年攻坚，项目从2020年5月全线开工，先后完成2024年1月隧道全线贯通、8月架梁完工，2025年4月铺轨收官等关键节点。在9月启动的联调联试阶段，累计开行各类试验列车1366列，检测总里程超4.2万公里，综合检测列车最高时速达385公里，全面验证了线路设备的稳定性。此次试运行将持续1个月，通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等“实战”检测，模拟沿途各站客运业务办理流程，为正式开通筑牢安全基础。 杭衢高铁的建成运营，不仅将优化长三角城际快速交通网布局，缓解沪昆铁路运输压力，更能打通环杭州湾经济带与金衢丽经济带的交通壁垒，推动浙西地区融入长三角一体化发展，为浙江共同富裕示范区建设注入强劲交通动能。
