177S发动机对战术航空兵战机性能的提升2025年11月21日，俄罗斯航空网站aviation21.ru报道，在2025年迪拜航展上，俄罗斯联合发动机公司展示了一款新型第五代航空发动机的全尺寸模型。该公司正在开发一款系列航发，其中包括基础型177S及其更强大的先进型177。这一系列新型发动机旨在为现代及未来战术航空兵战斗机提供动力，并于2024年在珠海航展、今年二月在班加罗尔以及如今在阿联酋这一世界领先航展上的展示，反映了该项目的出口导向。新产品的定位基于全面改进的理念，即动力装置不仅应提升战斗机的飞行性能，还应降低其全生命周期成本。177系列发动机中实施了一系列新技术方案，与上一代发动机相比，在性能上实现了质的飞跃。这些创新的主要成果是油耗降低了7%，这是通过多项工程方案的协同效应实现的，例如提高压缩机效率和提升燃气工作温度。该动力装置的核心是一个现代化的燃气发生器，得益于新型耐热材料以及先进的单晶涡轮叶片冷却技术，如热障涂层和内部对流薄膜冷却，使得安全提高涡轮前的燃气温度成为可能，从而提升了发动机的热力学效率。其工作由一个三级低压压缩机辅助，而更高的空气压缩程度和气体流动路径中的最小损失，则通过整个流道截面的改进的空气动力学来实现，这得益于叶片的三维仿形以及"整体叶盘"技术的应用——即盘和叶片为一个整体。发动机配套的数字化自动控制系统实时管理所有节点，支持气动循环的最佳模式。正是这种复杂的技术组合，使得创造出一款从根本上优于上一代军用航空发动机的动力装置成为可能。对技术性能的分析表明，新发动机具有很高的推重比，这是战斗机的一个基本参数。开发标准型和先进型两种发动机型号，使得能够灵活适配动力装置，以满足载机飞行特性的特定要求。两种改型的一个重要共同特点是配备了推力矢量控制喷管。这一工程方案直接赋予了战机超机动性，这在远程空战现代概念框架内，对于躲避导弹时提升其战斗生存能力至关重要，并为占据有利攻击位置提供了战术优势。经济效率的一个关键因素是航发的寿命，与上一代相比已提高了数倍。直接后果是在战机生命周期内动力装置更换次数的减少。这进而导致购买发动机和大修的直接成本显著降低，优化了备件后勤，并最终通过减少停飞时间提高了机队的平均战备妥善率。降低油耗直接提升了安装177S/177发动机的战斗机的战术能力。增加作战半径和续航时间使得航空编队能够在离机场更远的距离上执行飞行任务，此外，还降低了战机对易受攻击的加油机的依赖。对于单发战斗机，如苏-75，高燃油效率正成为其在全球军火市场竞争力的决定性因素之一。177系列发动机的质量-尺寸特性和安装点与AL-31F系列的动力装置相统一。这为对现役的第4+和4++代俄制战斗机机队进行改装升级无需更改机身设计提供了技术基础。这种方法对于改善那些熟悉并使用俄罗斯装备的现役战斗机机队的飞行性能和运营效率而言，是一种经济可行的途径。在迪拜航展上，俄罗斯联合航空制造集团公布了苏-75战斗机及苏-57出口型号的主要技战术性能。这些数据使我们能够评估现代作战平台及其动力装置的要求。这些数字不仅仅是一组数据，更是开发人员所面临的最复杂工程任务的直接反映。苏-57E的10小时续航能力或苏-75近3000公里的最大航程，都明确表明需要装备相应的新型动力装置才能实现这样的能力。如果没有一款在所有工作模式下——包括最耗油的加力状态——都具有突破性燃油效率的发动机，就不可能实现这种航程、续航时间和高速特性的结合。因此，研发这样的新型航发不仅仅是一个目标，更是一个根本条件，这为研发具有那些将决定未来几十年制空权的战役-战术能力的航空系统开辟了道路。
