中国还要轰20干什么？美国国防情报局（DIA）发布报告，居然称中国2035年前将部署首款亚轨道轰炸机。 如果真的有这款轨道轰炸机，那轰20这种需要飞到敌人头顶才能开展轰炸的飞机也就落伍了，这么说来，难道轰20可以退休了？恐怕未必。 报告指出，这种新型轰炸机将以100公里的亚轨道高度巡航，速度可达20马赫，约等于每小时2.5万公里，理论上，1小时之内就能打击全球任何目标，彻底颠覆现有防空体系。 DIA宣称该机可携带“多枚核弹头”，并一度提及“60枚”这一数据。不过，军界普遍认为这一说法有夸大成分。 结合现实载荷及分导技术，4-8枚分导式核弹头更为可信。DIA渲染威胁的背后，亦有为美军争取国会预算的考量。 更让外界关注的是突防能力，亚轨道轰炸机采用“桑格尔弹道”，即在大气层边缘跳跃式飞行。 轨迹可变，能有效规避美国萨德、爱国者-3等现有防空系统，甚至计划2029年部署的“金穹”天基防御系统也难以拦截。 情报来源方面，DIA称主要依靠卫星影像和无线电监听。西北戈壁试验场疑似出现了加长跑道和特殊机库，但这些间接证据仍有很大推测成分。部分活动也可能属于民用航天项目，缺乏直接武器化佐证。 中国亚轨道轰炸机的技术其实并非空穴来风，2021至2022年，中国已完成两次亚轨道飞行器试飞。 2024年，“鸣镝”-19测试机完成宽域气动特性验证，2025年“鸣镝”-22又实现7马赫飞行800公里，为20马赫级飞行奠定基础。 基础设施方面，中国拥有JF-12激波风洞、FD-21高超声速风洞等全球顶级测试平台。DIA科学家弗雷斯勒曾确认，中国现有21个Mach12级别风洞，数量和试验效率均领先美国。 鹰击-21反舰导弹已实现10马赫末速，超燃冲压发动机持续进步。碳纤维复合材料的应用，让飞行器能承受20马赫下超过1800℃的气动加热，为亚轨道装备实战化提供了材料保障。 需要澄清的是，“鸣镝”-19和“鸣镝”-22目前还只是技术验证机，核心任务是气动布局和动力系统研究。它们并非亚轨道轰炸机的原型，但为后者提供了大量关键数据。 与此同时，轰-20隐身战略轰炸机项目进展亦在稳步推进。2016年官方首次公开承认该项目，西飞集团主导研发，完成了风洞测试和飞翼布局验证。 外界推测，轰-20航程超1.2万公里、载弹量达20吨，具备核常兼备能力。 2025年卫星影像显示，西安飞机工业生产线已出现大型飞翼结构部件。结合歼-20、运-20的研发周期，轰-20或将在2030年前列装。与美国B-21类似，轰-20属于成熟的隐身轰炸机体系。 值得强调的是，亚轨道轰炸机和轰-20并非替代关系，而是协同互补。 亚轨道轰炸机侧重极端速度和全球核威慑，能够硬突破防御体系，实现即时打击。轰-20则依靠隐身和超低空突防，适合常规精确打击与区域核巡航。 从实际应用来看，亚轨道轰炸机“一小时打全球”，但单次发射成本极高，或超1亿美元，更多用于极端威慑和关键打击任务。轰-20可重复出动，单机寿命约30年，适合多样化日常战备和“常态化存在”威慑。 比如，针对太平洋深处的敌方核设施，亚轨道轰炸机能1小时内完成发射和打击闭环。 对航母编队或防空阵地等常规目标，轰-20凭借隐身和超低空优势可抵近投弹，且附带损伤更可控，成本仅为亚轨道轰炸机的1/20。 外界热议的“核弹头60枚”数据也需理性看待。斯德哥尔摩国际和平研究所2025年数据称中国实际核弹头约410枚，远低于美方渲染数字。 美国核弹头库存仍高达3700枚，DIA报告的目的，更多是为美国自身核扩军找理由。 耗资1750亿美元的“金穹”系统尚未服役，就面临技术落后风险。美方新一轮国防预算扩容，甚至把萨德部署在亚太，背后都有“中国威胁论”在推波助澜。 事实上，美国自身的B-21“突袭者”轰炸机仍处测试阶段，亚音速、航程有限，且需加油机护航。 美方X-37B虽是空天飞行器，但以侦察为主，尚未实现武器化。高超声速和亚轨道领域，美国研发节奏已明显落后中国。 在全球战略博弈大背景下，亚轨道轰炸机的出现，意味着传统“三位一体”核威慑体系或将演变为“四位一体”：陆基导弹、海基潜射、轰炸机、空天打击。中国如果率先部署，将成为全球首个具备空天核打击能力的大国。 轰-20短时间内还走不掉，其作为常规战略平台，运维和部署成本低，适合高频次战备，亚轨道项目则代表未来发展方向，为战略安全预留充足技术空间。 回头看，轰-20和亚轨道轰炸机分别代表中国当前和未来的战略威慑力，两者的发展，不是挑战国际秩序，而是为中国和平发展筑牢安全屏障。 参考信源： 外媒描述的这种中国高超音速武器到底有多先进？ 2021-10-18 环球时报
