2025年11月25日，美国海军扔出了一颗重磅炸弹：原定造70艘的星座级护卫舰，如今宣布只留已经开工的“星座”号和“国会”号，后续所有订单全砍。 消息一出，军迷圈都炸了——要知道首舰“星座”号在船台上都趴了三年零三个月，锈迹都快爬满龙骨了，舰体结构才搭起12%，活脱脱把“快速扩充舰队”的希望，熬成了美国造舰史上又一个笑话。 要说这项目黄得这么彻底，根子其实早就烂了。 当初美国海军搞星座级，打的是“站在巨人肩膀上”的算盘，底子用的是意大利成熟的FREMM护卫舰设计，本来想着85%的技术都能直接抄作业，既能省时间又能压成本，2020年定方案时拍着胸脯说单舰成本9.5亿美元，2026年就能交船。 可美国人偏要“画蛇添足”，觉得原版不够“美国味”，非要从头到脚改一遍。 军方今天提一个新要求，明天改一套新系统，动力设备、武器装备、上层建筑全要换美国产的。 AN/SPY-6相控阵雷达要装，“宙斯盾”基线10系统要上，32单元MK41垂发也得塞进去，到最后改得和原版只剩15%的相似度，满载排水量从计划的7400吨飙到8200吨。 更荒唐的是，图纸还在反复修改呢，马里内特造船厂就被催着开工了，工人干着干着没图纸了，只能停工等，三年干出12%的进度也就不奇怪了。 成本自然跟着失控。 原本9.5亿的预算，没几年就涨到14亿美元一艘，美国海军已经砸进去20亿，连首舰的影子都没见着。 要知道这还是固定价格合同，造船厂越干越亏，军方又不肯加钱，僵局就这么摆着。 反观咱们中国的054A护卫舰，50艘都下水了，最新批次10艘一年就造完，对比之下，美国造船业的效率简直没法看。 这事儿带来的连锁反应，比军舰本身更值得琢磨。 对美国海军来说，“快速扩充舰队”的美梦直接碎了一半。 他们本来指望星座级填补佩里级退役后的空缺，既能给航母护航，又能搞反潜，现在项目黄了，70艘的缺口没了着落，五角大楼只能紧急找国会商量，把剩下的钱转去搞更容易造的船。 造船厂的日子也不好过。 马里内特造船厂刚干完濒海战斗舰的订单，本来指望星座级撑场面，现在只能接基于濒海战斗舰改的多任务舰，工人虽然没失业，但生产线等于空转。 更要命的是，这暴露了美国造船业的深层问题——这些年除了啃老本，在标准化建造、供应链管理上全是漏洞，跟其他工业国的差距越拉越大，造舰又慢又贵成了常态。 往大了说，星座级的失败不是个例，而是美国军事工业“重概念轻落实”的缩影。 之前的朱姆沃尔特级驱逐舰，花了几百亿造了三艘就停了；濒海战斗舰号称多功能，结果到了战场连反舰导弹都没有。 现在星座级重蹈覆辙，说明美军总想着搞“高大上”的装备，却忘了武器最基本的要求是“造得出来、用得起”。 这事儿的意义，更像是给美国军工体系敲了记警钟。 他们总迷信自己的技术优势，却忽视了建造能力的退化。 一边是军方反复无常的需求，一边是官僚体系的低效审批，再加上产业链的空心化，再好的设计也落不了地。 反观中国军工，从成熟型号逐步改进，注重标准化和性价比，这才是“下饺子”的底气所在。 说真的，看到星座级的惨状，我挺感慨的。 美国海军总想靠一两款“神舰”维持霸权，却忘了造舰是个系统工程，不是画几张漂亮图纸就行的。 现在他们把资金转去搞快速生产的舰艇，算是终于踩了刹车，但积弊已久的问题真能解决吗？ 有人说这是美国军工衰落的开始，也有人觉得只是暂时的挫折。 你们觉得，美国能补上造船业的短板吗？对比中国的造舰速度，中美海军的差距会越拉越大吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
