巴基斯坦为什么愿意把喀喇昆仑走廊还给中国？其实很简单，就算巴基斯坦占着不还，也得不到什么好处，不如把喀喇昆仑走廊当做人情还给中国。 当初巴基斯坦，正处在来自印度的巨大军事压力之下，克什米尔地区的对峙几乎让印巴边境成了火药桶，印度集结的装甲部队和空军力量，让巴方不得不把主要精力都放在南线防守上。 在这样的局势下，还要分兵去守北边那一片荒凉的冰雪地带，无异于自找麻烦。 喀喇昆仑走廊看上去是块战略高地，实则对巴基斯坦来说更像个负担，那里海拔高、气候恶劣，一年大半的时间都是暴风雪，驻军艰难、物资运输更是难上加难，供应一支部队都得耗费巨大的成本。 对当时经济拮据的巴基斯坦来说，这块地根本带不来任何实际收益，反而是一个不断吸血的无底洞，继续耗在那是吃力不讨好。 面对印度的兵锋逼近，巴基斯坦急需减轻负担，把有限的精力用在刀口上，这个时候，和中国坐下来谈，就成了最现实的出路。 把喀喇昆仑走廊重新交给中国，看似“放弃”，其实是一次精明的战略腾挪，它既卸下了巴基斯坦的防务包袱，又借机和中国建立起更紧密的合作关系。 中国接手后，很快稳定了那一带的防线。对于印度来说，这意味着北部的每一步行动都要重新评估，中国的出现打破了原有的区域平衡，印度若再想在高原上轻举妄动，就不得不掂量代价。 这对巴基斯坦而言，无疑是极大的战略缓冲，它不用再为那片冰雪之地耗费巨资，又在无形中多了一层防护屏障。 这也让中巴关系一跃进入了黄金阶段，喀喇昆仑公路的修建，彻底改写了以往的地理格局，这条穿越雪山的公路，把两国的命脉连在了一起，从交通、能源再到物流，都打通了新通道。 后来兴建的中巴经济走廊，把整个合作推向更深层，能源项目解决了巴基斯坦多年的电力短缺，瓜达尔港的崛起让国家多了一个面向世界的出海口，新的产业园区也带来了成千上万的岗位，十几年前还在为断电发愁的地方，如今成了区域交通和贸易的重要节点。 如今再看喀喇昆仑走廊，早已不是当年的那片死地，它成了中巴友谊的象征，也成了巴基斯坦发展的命脉，这次“归还”，本质上是一次战略转身——把几乎守不住的困境，变成了发展的契机，巴基斯坦没有失去什么，反而赢得了更大的未来。 有时候，真正的聪明不是死守一块土地，而是看清形势，把握机会，把一手烂牌打成顺局。喀喇昆仑走廊就是这样一个例子。
