印军官曾言：当大陆武统台湾，印度不仅要夺取西藏，还要吞噬新疆，印度哪里来的自信？ 印度海军退役指挥官桑迪普·达万在2023年于职业社交平台领英上发表了一篇题为《中国战争——印度准备好了吗？》的文章。 文章中提出一个惊人的军事设想：一旦中国大陆对台湾采取军事行动，印度应趁机从拉达克高原出发，先后夺取阿克赛钦和藏南地区，进而向西藏和新疆扩张。 这种“趁火打劫”的论调并非孤例，早在2020年加勒万河谷冲突后，印度一些军方学者和智库就开始鼓吹“主动应对”，认为台海局势紧张是印度“历史性的战略机会”，但现实很骨感。 达万等人的战略幻想根植于两份殖民遗产：1865年英国测量官威廉·约翰逊划定的“约翰逊线”和1914年英国外交官亨利·麦克马洪提出的“麦克马洪线”。 “约翰逊线”蛮横地将阿克赛钦地区无端划归克什米尔；“麦克马洪线”更是无理地把约9万平方公里的藏南地区划给英属印度，这两条非法界线皆是对中国领土的公然侵犯。 历届中国政府从未承认这两条线的合法性，然而印度独立后，不仅全盘继承了这些殖民边界，还将其奉为“法理依据”。 这种对殖民遗产的执念，使得部分印度精英将殖民者随意划定的界线视为神圣不可侵犯的边界。 1962年的中印边境冲突中，中国在东西两线均取得军事胜利后，主动后撤至实际控制线，并释放俘虏，展现了极大克制，但印度并未放弃基于殖民历史的领土主张。 达万的设想听起来颇具野心，却经不起现实推敲，从军事角度看，中印之间的实力差距明显，印度陆军规模虽大，但主力精锐多部署在印巴边境，针对中国的多为轻装山地部队，缺乏重火力支援。 中国西部战区经过改革，已转型为机械化、合成化的现代部队，新疆军区拥有两个机械化步兵师，西藏军区则编成多个合成旅，配备15式轻型坦克、远程火箭炮和察打一体无人机。 后勤保障更是胜负关键，中国在西部的基础设施建设已有长足进步，川藏铁路全线贯通，现代化公路网络遍布西藏和新疆。 印度边境地区则地形崎岖，基础设施薄弱，补给线漫长且易受天气影响， 一位名为普拉温·索尼的印度军事分析家在2022年的著作中直言，如果中印发生冲突，印度可能在十天内面临败局，这种判断基于双方在高原作战、信息化水平和后勤保障方面的客观差距。 印度部分战略家认为，美国推动的“印太战略”为印度提供了战略靠山，使其能够更大胆地在边境与中国对抗，这种思路高估了外部支持的可信度。 美国虽期望印度在遏制中国一事上出力，却断不会公然支持其军事冒险之举，若印度贸然单方面挑起边境冲突，极有可能陷入孤立无援、四面楚歌之困境。 印度还忽视了另一个地缘政治现实：巴基斯坦的存在，印度若在中印边境轻举妄动，巴基斯坦很可能在克什米尔开辟第二战场。 印度空军现有的200多架苏-30战机和36架阵风战机难以同时应对两线作战。 2024年中巴联合研制的“枭龙”Block3战机列装，对印度的苏-30MKI形成压制，这种战略平衡使得印度的军事冒险成本大增。 经济方面印度也不能忽视，2024年中印贸易额突破1500亿美元，中国已成为印度最大的贸易伙伴，印度制药业原料及电子消费品高度依赖中国供应链，一旦开战，对印度经济的打击将是毁灭性的。 澳大利亚战略政策研究所研究员阿尔赞·塔拉波尔指出，台湾半导体企业Powerchip与印度塔塔集团合作建设印度首家半导体制造厂。 这种经济互联性意味着台海冲突同样会重创印度产业， 印度认识到，台海冲突将严重破坏全球贸易，给印度经济带来比美国更严重的冲击。 这种经济上的相互依存本是和平的稳定器，却被印度一些战略家误读为中国的弱点。 1962年的中印边境战争提供了深刻教训，当时印度误判形势，认为中国不会坚决反击，结果遭受惨败。 今天，类似的误判可能带来更严重后果，达万的设想低估了中国维护国家主权和领土完整的决心与能力。 中国西部战区的防御力量早已今非昔比，青藏高原的严苛环境也不是随便哪国军队都能适应。 2020年加勒万河谷冲突中，印度士兵因准备不足，出现大量冻伤和非战斗减员，事后印度加快边境基础设施建设，但截至2023年，印度在中印边境的道路密度仅为中国的1/5，冬季能维持运转的边境哨所不足30%。 相比之下，中国边境哨所已实现恒温保障和物资实时补给，这种差距让“快速占领”的设想成为空谈。 印度官方对达万的言论保持沉默，国防部长辛格强调“外交解决”，军方仅表态“坚守边境”。 显然，新德里明白：煽动民意容易，收拾烂摊子难，历史总有相似之处，1962年印度误判中国“不敢反击”结果溃败。 今天若再低估中国的双线作战能力代价可能更为惨重，地图上的箭头可以随意勾画，但现实战场只会尊重实力而非幻想。
