作为每天被朋友问 “10-13 万买什么电车” 的汽车博主，这次零跑 Lafa5 开启预售真的让我眼前一亮 ——10 万级价位能给到宽体轿跑 + 无边框车门，还带后驱和智能配置，实际体验下来到底值不值得冲？这篇就从选车人的角度，跟大家聊聊最真实的感受。

外观：10 万级也能有 “小钢炮” 气场

实车比图片看着更有质感，宽体设计是最大亮点，车宽达到 1880mm，比同价位很多车型都宽，再加上短前后悬和低趴姿态，轿跑范儿一下就出来了。最惊喜的是无边框车门居然是全系标配，这点太懂年轻人了，开车门的时候确实有面子，而且纯平侧窗的设计也很显精致。

前脸是零跑家族式的封闭式中框，配了主动进气格栅，高速跑的时候能降低风阻，贯穿式 LED 灯带晚上点亮后辨识度很高，三点式星芒大灯看着也挺精神。车身颜色有 6 种可选，我个人觉得电掣黄和蓝色实车最吸睛，回头率不比二十万级的轿跑差。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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19 英寸亮黑运动轮毂是全系标配，视觉上运动感十足。另外要提一句，Ultra 版有专属的运动前唇、尾翼和哑光车漆，运动感更足，但要等到 2026 年二季度才交付，着急用车的朋友得权衡下。

内饰：智能又实用，细节不敷衍

坐进车内，第一感觉是用料挺实在，超 80% 的区域都是软性材质包裹，摸上去不廉价，座椅方面，仿皮材质为基础配置，用户还可根据喜好选配皮 / 翻毛皮材质。其中，高配车型采用拼接设计，触感细腻且支撑性出色，在质感上有着显著提升。中控台运用超椭圆元素设计，布局规整有序，物理按键精简，多数功能集成于中控屏，营造出简洁大气的视觉效果与便捷的操作体验。

14.6 英寸的 2.5K 悬浮中控屏是全系标配，显示效果很细腻，阳光下也能看得清楚。车机系统搭载了 Leapmotor OS 4.0 Plus，中高配还用了高通 8295P 芯片，这个芯片真的要夸一夸，运算速度很快，语音交互响应时间不到 1 秒，就算开着音乐，说 “打开主驾空调”“导航到公司”，它都能精准识别，还支持多指令连续对话，不用反复唤醒。

最有意思的是副驾前方的 “魔术拓展坞”，6 个接口加 1 个矩形凹槽，能自己装手机支架、小桌板或者储物盒，我试了下装个小桌板放电脑，临时办公还挺方便，带娃的家庭装个儿童娱乐支架也很实用。256 色时光引擎氛围灯和超大全景天幕是中高配的配置，晚上开车的时候氛围灯能跟着音乐变色，天幕打开后车内特别通透，就是夏天得注意防晒。

座椅功能方面，中高配车型的前排座椅不仅配备了加热、通风功能，还贴心设置了前后排扶手以及后排杯架，极大提升了驾乘舒适性与便利性；低配车型则采用手动调节方式，满足日常使用需求。此外，座椅的包裹性表现出色，特别是腰部支撑设计，即便长时间驾驶也不易产生疲劳感。

空间：轿跑也能兼顾家用

本来以为轿跑造型会牺牲空间，没想到 Lafa5 的表现挺惊喜。轴距达到 2735mm，这个数据在紧凑型车里算优秀的，我身高 183cm，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多的余量，头部空间有 940mm，不会顶头，坐三个成年人也不觉得局促，比很多传统轿跑的空间表现好太多。

储物空间也挺丰富，门板上的储物格能放下两瓶水，中央扶手箱深度够，能装下纸巾、充电器这些零碎东西，前排还有两个 USB-C 接口，充电很方便。后备厢常规容积是 435L，能放下两个 20 寸的行李箱，周末短途出游装行李没问题。

如果需要装大件物品，放倒后排座椅后，容积能扩展到 1400L，我试过放一个 28 寸行李箱加一套露营装备，完全能装下，平时搬个小家电、折叠自行车也不在话下，这点对于家用来说太重要了，兼顾了个性和实用性。

动力与续航：后驱加持，通勤出游都够用

动力方面，Lafa5 采用后置后驱布局，这个布局在 10 万级价位里很少见，开起来的操控感比前驱车型好不少。全系有两种动力版本，Plus 版电机最大功率 132kW，Pro 和 Max 版是 160kW，峰值扭矩 240N・m。

我试驾的是 Max 版，零百加速 6.4 秒，踩下电门的瞬间推背感很明显，而且加速过程很平顺，没有顿挫感，高速超车的时候底气很足。就算是入门版的 Plus 版，零百加速 8.7 秒，日常通勤超车也完全够用。

续航有 515km 和 605km 两种 CLTC 版本，分别搭配 56.2kWh 和 67.1kWh 的电池组。我实测日常通勤开，市区路况下 515km 版本实际能跑 450km 左右，605km 版本能跑 530km 上下，这个续航表现在同级别里算不错的。如果只是每天上下班开，一周充一次电就行，就算经常跑高速，605km 版本也能减少续航焦虑。

补能效率也值得肯定，支持 800V 高压架构，30% 充到 80% 仅需 18 分钟，5 分钟快充能补充 200km 续航，平时喝杯咖啡的时间就能充满大半电，不用长时间等。另外全系都支持 V2L 对外放电功能，周末露营的时候能带动电磁炉、投影仪，实用性拉满。

辅助驾驶：配置厚道，新手也友好

辅助驾驶方面，Lafa5 的配置很厚道。高配车型搭载了激光雷达，还有800 万像素摄像头，支持全速域 ACC、车道居中、自动紧急制动等功能，未来还能通过 OTA 升级城市 NOA 功能。

我在封闭道路测试了一下城区辅助驾驶，车辆能自动跟车、避让行人，遇到加塞也能平稳应对，识别红绿灯也很准确，跑高速的时候打开 ACC 和车道居中，能减轻不少驾驶疲劳。就算是低配车型，也标配了基础的 L2 级辅助驾驶功能，对于新手司机来说特别友好，能提升不少行车安全性。

语音控制除了能控制车机功能，还接入了 DeepSeek 和通义千问 AI 大模型，平时问天气、查景点、订酒店都能直接语音操作，长途开车的时候还能跟它聊聊天，不会觉得无聊。不过要提醒一句，辅助驾驶只是辅助，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖它。

适合这类人选

预算 10-13 万的年轻人：追求颜值和个性，不想买街车，Lafa5 的宽体无边框设计、运动造型和丰富配置，能满足年轻人的审美和使用需求，开出去有面子。

首次购车的新手司机：辅助驾驶功能实用，操控容易上手，续航和补能方便，用车成本低，日常通勤完全够用，还能提升行车安全性。

注重性价比的家庭用户：2735mm 轴距带来宽敞空间，魔术扩展坞和对外放电功能实用，兼顾了个性和家用，周末带家人出游很合适。

不太适合这类人

追求高性能的玩家：虽然 6.4 秒破百在同级别表现优秀，但如果是追求更快加速的性能控，建议等 Ultra 版或者考虑更高端的车型。

着急提车的消费者：Ultra 版交付时间晚，而且部分热门颜色可能需要排队，着急用车的话要提前问清楚提车周期。

购车建议

性价比超群：11.58 万元的 515km Pro 版，标配无框车门、14.6 英寸中控屏、L2 级辅助驾驶，日常通勤完全够用，性价比很高。

长续航需求：选 13.19万元的 605km Max 版，续航更长，适合经常跑高速或者周末喜欢出游的朋友，不用频繁充电。

科技爱好者：可以等 2026 年的 Ultra 版，激光雷达、专属运动套件都有，智能配置和运动感拉满，但要接受较长的等待时间。

用车小贴士

充电：日常尽量用家充，成本更低，大概每公里几分钱，外出用快充的时候，尽量选择正规充电桩，避免损伤电池。

保养：纯电车保养比较简单，主要是定期检查三电系统和轮胎，首保一般是 5000 公里或 6 个月，之后每 1 万公里保养一次，费用比燃油车低不少。

总的来说，零跑 Lafa5 在 10-13 万级纯电市场里竞争力很强，宽体轿跑造型、后驱布局、越级的智能配置和空间表现，都让它在同级别车型中脱颖而出。对于预算有限但追求个性、性能和实用性的年轻人来说，这款车确实是个不错的选择，既能当日常通勤的可靠战友，也能当周末出游的玩伴。