标签: 汽车政策
12306回应取消靠窗选座之前有人投诉选了靠窗位没有窗，一些车型的靠窗位置确实会
12306回应取消靠窗选座之前有人投诉选了靠窗位没有窗，一些车型的靠窗位置确实会被遮挡，干脆直接取消靠窗显示了
明年wltc纯电续航低于100km的增程车将不能上绿牌，以及不能享受购置税优惠了
明年wltc纯电续航低于100km的增程车将不能上绿牌，以及不能享受购置税优惠了；基于这个政策变化，预计这些车型的价格在12月将有明显的降幅，准备购车的朋友重点关注一下。把这类车型当做油车开，我的评价是两个字：超值。大v聊车
枣庄市调整2025年汽车以旧换新补贴政策
按照稳妥有序推进消费品以旧换新工作统一部署，根据我市汽车以旧换新补贴政策实施情况，经研究决定，对后续补贴活动资金实行限额申请管理，具体如下： 一、活动内容 自2025年9月12日起（含当日，以新车发票开具日期为准），...
新能源圈的人事变动就像拆盲盒，永远猜不到下一个惊喜是谁！11月26日，行业传来重
新能源圈的人事变动就像拆盲盒，永远猜不到下一个惊喜是谁！11月26日，行业传来重磅消息——前比亚迪腾势、方程豹核心管理者赵长江，正式跳槽智界汽车出任营销总经理，这波操作直接让车圈小伙伴们直呼"次元壁破了"～说赵长江是汽车圈的"资深玩家"毫不夸张！在比亚迪摸爬滚打16年，从基层一路成长为品牌核心管理者，既见证过新能源市场的野蛮生长，也亲手操盘过腾势的市场拓展、方程豹的直营体系搭建。论品牌运营、渠道管理这些"硬技能"，他可是攒下了实打实的行业经验，妥妥的营销领域"老法师"，在圈内也是小有名气的实力派。而智界这边，作为奇瑞与华为联手打造的"强强联合款"，自出生就自带"技术+制造"双buff。华为的ADS智能驾驶、鸿蒙座舱拉满科技感，奇瑞的造车功底兜底品质，成立两年就交出交付破10万辆的成绩单，新款R7、新S7上市15天大定超2.1万台，妥妥的"潜力股"一枚。如今砸下百亿资金、组建5000人研发团队冲刺战略2.0，还在补全轿车、SUV、MPV全产品矩阵，唯独营销端缺个"主心骨"，赵长江的加盟简直是"瞌睡送来了枕头"～要知道现在新能源市场卷得有多厉害，不光要产品能打，还得会"说话"——既要让消费者知道产品好，还得懂用户心思、玩明白渠道。赵长江在行业摸爬多年，早就摸清了市场的"脾气"，他的加盟刚好能让智界的技术优势、产品实力，通过更接地气的方式触达用户，这不就是"技术学霸"遇上"营销老手"，buff直接叠满？网友们的评论也相当real："智界这是要在营销端发力了，有经验的老将坐镇稳了""赵总换赛道，不知道会给智界带来什么新玩法""华为的技术+奇瑞的制造+老赵的营销，这组合有点东西"。赵长江的加盟会不会让智界在高端市场再提速？后续又会推出哪些营销新操作？评论区聊聊你的大胆猜测！【来自懂车帝车友圈】
明年蔚来会怎么应对购置税优惠退坡的影响？李斌：-明年购置税优惠减半对我们的影响
明年蔚来会怎么应对购置税优惠退坡的影响？李斌：-明年购置税优惠减半对我们的影响会相对更小，因为大部分用户是租电池的，电池的费用不会算到车价中。明年在购置税方面如何应对市场变化，需要看看大家怎么做，再去采取灵活的应对策略，目前没有相关计划。-对整个行业来讲，包括市场和用户心理，应该已经消化掉了购置税政策退坡的影响。中国的智能电动汽车产业对政策的依赖已经比之前小很多了。纯电路线的优势还是比较明显的，总的来说我对明年的市场充满信心。
开了21年燃油车，又开了3年新能源车，深有感悟：1.新能源车坐着是真舒服，隔
开了21年燃油车，又开了3年新能源车，深有感悟：1.新能源车坐着是真舒服，隔着玻璃光看嘴动听不到动静。2.开车用电是真省钱，再不会看着油盘想着油价心里打颤。3.科技感满满，智能辅助，中控大屏看的清楚。4.起步那叫一个帅，零百加速只需几秒。2025年11月18日，岚图泰山重磅上市，21分钟大定破万，东方美学+华为黑科技，以37.99-50.99万售价直击豪华大六座SUV市场，限量黑武士版2026年一季度登场，集颜值、舒适、科技、性能于一身，上市即引爆热度！看看它能否成为你的六座SUV首选？外观尽显东方韵味：“天地共雅”设计语言搭配34道华柱格栅，“光瀑”效果吸睛，华为XPIXEL智慧投影大灯可自定义光影，甲骨文“水”字日行灯暗藏文化底蕴。5230mm超长车身搭配22寸轮毂，尾部灯光与前脸呼应，后悬一键下降60mm，实用又酷炫。内饰以“山海万象”为核，1.228㎡山水流韵木饰贯穿中控，2+2+2六座平权布局超贴心，第二排AI云舒座椅支持22向调节+26点按摩，三排都有加热/通风，13L智能冰箱提升实用性。华为乾昆智驾ADS4+鸿蒙座舱5双buff加持，10屏联动+32扬声器沉浸感拉满；800V高压平台搭配岚海超混系统，370km纯电+1400km综合续航，5C超充12分钟补能80%，三腔空悬+16°后轮转向操控拉满。怎么样？有没有心动的感觉？
限时置换补贴后售价（截至12月31日）：汉LEV：20.48-26.48万元
限时置换补贴后售价（截至12月31日）：汉LEV：20.48-26.48万元汉LDM：19.48-24.48万元唐LEV：22.48-27.48万元唐LDM：21.48-27.08万元特别是汉LDM19.48万的起售价，直接干到了不少合资燃油B级车的价位，这让竞品怎么接招？[doge]除了价格，新车色和配置也没落下：1、新增橄榄绿（汉L/唐L共有）、汉L专属西子蓝，琉光银唐L也能选了。那个黑化运动套件，战斗气息“能浓”！2、OTA升级：DiLink150座舱UI焕新，天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300）支持“车位到车位”领航辅助，听起来就很智能。3、还联合好孩子、倍轻松等搞了一堆生态周边，儿童安全座椅、按摩仪啥的，都能车机联动语音控制这个价格+配置，你觉得能让汉L/唐L在年底冲一波更高销量吗？你会考虑入手吗？[666]
威兰达这回真“杀红眼”了！16.98万的官方起价本就够狠，1万元置换补贴直接把
威兰达这回真“杀红眼”了！16.98万的官方起价本就够狠，1万元置换补贴直接把门槛砍到15.98万。这价格配上全系标配的L2级辅助驾驶和智能座舱，摆明是要在合资SUV市场里“掀桌子”。首先是15.98万的超配换购价，精准刺入了国产混动SUV与合资燃油车的价格腹地。这背后是丰田将TSS智驾安全系统、高通8155P芯片等以往中高配才有的配置进行全系下放。其次智能短板上线：搭载与鸿蒙座舱同属HarmonyOS生态的最新数字化座舱，车机流畅度因8155芯片得到提升；TSS4.0辅助系统带来更可靠的L2级体验。还有第五代智能电混双擎技油耗更优。威兰达的换代，本质是广汽丰田对“油车智能化”的一次彻底回应。同时，广丰布局纯电旗舰铂智7（搭载华为鸿蒙座舱与激光雷达），这种“油电双强”打法，展示了合资品牌在转型中更为灵活和积极的姿态。【来自懂车帝车友圈】
长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。
长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。"这话像记耳光，抽在整个新能源汽车行业脸上。长城汽车董事长魏建军在欧拉新车预售会上的一句话，直接撕开了新能源汽车行业的遮羞布，让不少还在狂欢中的车企猝不及防。这话听着扎心，却句句都是大实话。回想2020到2023年那阵子，新能源圈简直疯了，不管有没有造车技术、有没有量产能力，只要拿出一份光鲜的PPT，就能拉来上亿投资。做地产的、搞手机的、甚至没碰过汽车的跨界玩家，都扎堆涌入这个赛道，新车发布会开得比演唱会还热闹。可这股热潮背后，没几个是真心想造好车的，大多是盯着政策红利和资本套现的机会。资本有多疯狂，现在的行业就有多狼狈，有数据显示，一家头部新能源车企的负债从2020年的1366亿，飙到2025年4月的近7000亿，负债都快是净资产的6倍了。更离谱的是，不少造车新势力每卖出一辆车就亏10万，完全是“赔本赚吆喝”，而那些早期入场的资本，早就借着股价暴涨套现离场，留下这些车企独自扛下所有压力，有的甚至被资本反向绑架，为了维持市值不得不硬撑。魏建军更戳心的还在后头：“总靠财政支持就是啃老！”国家早年给补贴、给牌照，是想帮新能源行业“扶上马送一程”，可没谁能一直当“奶爸”。现在有些车企没了补贴就活不下去，既没形成可持续的盈利模式，也没拿得出手的核心技术，完全是在靠借贷和政策输血续命。魏建军直言，要是未来十年还建不成商业闭环，这个产业就真的危险了。更让人看不懂的是，一些早就停工停产的“僵尸车企”，2025年居然悄悄“还魂”了，原来都是地产、基建领域的热钱没地方去，又盯上了新能源这个大资金池，说白了就是冲着稀缺的造车资质来的，根本不管产业死活，只想再捞一笔快钱。就连魏建军自己，日子也不好过，2025年上半年长城汽车营收刚微涨，净利润就跌了10.21%，但他一直坚持“敬畏资本不被裹挟”的原则，不搞过度营销，沉下心做技术，自主研发的智能电混四驱系统还拿了行业最高奖项。这和那些为了讨好资本，一年换三个CEO、战略朝令夕改的企业，形成了鲜明对比。现在行业数据看着挺光鲜，2025年10月新能源汽车销量第一次超过总销量的一半，达到51.6%，可光鲜背后，是多数企业的盈利难题。魏建军甚至警告，汽车产业里的“恒大”已经存在，只是还没爆而已，那些高杠杆扩张、只追市值不赚利润的企业，迟早要出问题。放眼全球，欧美国家早就不玩简单的补贴游戏了，美国用税收抵免绑定本土供应链，欧洲靠碳关税推动电池回收，人家拼的是完整的产业生态，而我们的不少车企，还在依赖政策和资本，没学会自己造血。魏建军的话虽然狠，却是给行业敲了记警钟。资本退潮、泡沫破裂后，新能源汽车行业终于要从“资本游戏”回归商业本质。那些只想赚快钱、没核心技术的企业，迟早会被市场淘汰，而真正沉下心造好车、练内功的，才能在接下来的硬仗中活下来。买车的人要的是靠谱的代步工具，不是资本炒作的玩具，行业终究要靠实力说话。对此你怎么看？
你猜这台概念车是哪个年代的设计？可旋转座椅的设计，当下已有新能源车实现了。
你猜这台概念车是哪个年代的设计？可旋转座椅的设计，当下已有新能源车实现了。
湖南汽车报废更新 补贴政策明起暂停实施
三湘都市报11月14日讯11月13日，湖南省商务厅发布公告，对2025年汽车报废更新补贴政策作出调整，明确新车旧车号牌要求、政策暂停时间及申请材料提交节点，提醒广大消费者与商家合理安排...所报废旧车须持有湖南号牌，新购车辆需...
29.98万-32.98万元，直接承诺购置税差额补贴等。-三电系统：插混专用2
29.98万-32.98万元，直接承诺购置税差额补贴等。-三电系统：插混专用2.0T发动机+三电机，零百加速3.9秒，纯电续航230km，综合续航1300km。-底盘：后轮±10°转向、最小转弯半径4.58m，云辇-A智能空气悬架。-安全：车身热成型钢+9安全气囊。-智驾：天神之眼B辅助驾驶。
我们汇总了一下各大品牌这个月的购车优惠政策，本月不少车企都开始了购置税兜底的，并
我们汇总了一下各大品牌这个月的购车优惠政策，本月不少车企都开始了购置税兜底的，并且还有不少车企卷入到了电商的双十一里，不妨看看有没有你想买的车
不出意外，一觉醒来，车市又引发热议！2025国补新政引爆车市：燃油车报废补贴1.
不出意外，一觉醒来，车市又引发热议！2025国补新政引爆车市：燃油车报废补贴1.5万，新能源最高补3.5万！汽车报废政策变宽松，无论是燃油车还是新能源汽车，都要符合新的国家标准，低碳环保绿色方向不变！为适应市场发展，北京现代推出首款纯电动汽车，北京现代EO羿欧！预算15万内想买纯电SUV，既要续航扎实又要配置能打？北京现代EO羿欧这波直接把性价比拉满，实测后发现亮点真不少！先说核心痛点——续航！全系标配88.1kWh大电池，CLTC纯电续航干到722km，日常通勤一周充一次电完全够用，长途自驾也不慌。更放心的是电池经住了70多项严苛测试，10年20万公里衰减不超30%，用车没顾虑。智能和影音也没缩水！高通8295芯片加持，30TOPS算力比同价位8155芯片强不少，车机操作丝滑不卡顿。27英寸超薄4K大屏+BOSE音响+杜比专车音效，下班路上追剧、听歌，简直是移动影音舱。安全方面同样在线，25%偏置碰撞、侧柱碰撞、翻滚测试全达标，碰撞后电池包无入侵，家用超安心。要知道10-15万级纯电SUV基本都没有城市辅助领航，EO羿欧的配置已经远超同价位水平。15万内预算，想要续航、配置、安全全在线的纯电SUV，EO羿欧真的可以重点考虑！
滨州调整汽车以旧换新补贴政策
日前，滨州商务公众号发布《关于调整2025年滨州市汽车以旧换新补贴活动的公告》，称按照稳妥有序推进消费品以旧换新工作统一部署，根据滨州市汽车以旧换新补贴政策实施情况，经研究决定，滨州市后续汽车以旧换新补贴活动实行...
买电车的人要后悔了吧，万万没想到新能源车没降价，反而大量的加油站都降价了。
买电车的人要后悔了吧，万万没想到新能源车没降价，反而大量的加油站都降价了。这几天国内92号汽油价格多在6.8-6.9元/升，山东地区92号汽油10月28日报价6.85元/升，但相比此前确实有明显回落，不少新能源车主直言“刚提车就赶上油价降，有点意外”。现在油价处于低位，你是想换电车还是继续开油车？网友：就算油价最便宜的时候，我加200块钱油，可以跑400多公里。可是我现在跑400多公里，充电也就20来块钱。确实傻眼了。以前几台车加起来跑了十几万公里，现在一台电车一两年跑十万公里。出去拿快递都要开车。随着油价的下跌，传统燃油车的经济性重新引发关注。2023年第一季度，燃油车的平均油耗约为每百公里6升，以当前92号汽油6.8元/升计算，百公里油费约40.8元。而新能源车的充电成本虽普遍低于油费，以续航400公里的电车为例，家用充电一次约30-40元，但两者使用成本差距较油价高位时有所缩小，这让许多消费者开始重新评估购车选择。新能源车的购置补贴政策已逐步退坡，短期内电动车价格未出现明显下降，使得消费者在选择时面临更多考量。电动车虽长期使用成本有优势，但较高的购车成本，同级别车型普遍比燃油车贵2-5万元，仍是其普及的一大障碍。随着技术进步和基础设施的完善，新能源车的生产成本和购车价格有望逐渐降低。但短期内油价调整会通过成本传导影响汽车消费市场，无论是车企调整产品策略，还是消费者规划购车计划，适应这一波动变化，都有助于做出更明智的选择。选油车还是电车别只看当下油价，得算长期账。用车多、充电方便选电车划算，开得少就油车，盲目跟风容易后悔。大家说是不是？欢迎评论区留言。油电购车对比新能源买车新能源购车政策
我去年就说过：新能源根本不怕重，大不了再加一对车轮，没想到今年就应验了。率先打破
我去年就说过：新能源根本不怕重，大不了再加一对车轮，没想到今年就应验了。率先打破思维牢笼的竟是雷克萨斯的下一代LS，不愧是全球汽车行业的老大哥。6轮乘用车的概念悄然而至！
刚出26年新能源车购置税优惠政策那几天，就有人说了，明年混合动力车要求纯电续航超
刚出26年新能源车购置税优惠政策那几天，就有人说了，明年混合动力车要求纯电续航超过100公里才能减税，比亚迪那些几十公里的车要卖不动了！放心吧，比亚迪会不知道政策走向吗？[滑稽笑]这不就来了，今晚上市的新款宋Pro和宋L，纯电直接130km+起步，全系享受五折购置税。两款车的DM车型都升级了新的软件，油耗比老款还要低一点。宋L全系标配云辇C，还有高速爆胎稳赢系统。宋Pro就升级了悬架结构。价格比老款终端价高了一点，如果是买回家当普通混动车开的话，还是趁现在去抢老款划算一点[滑稽笑]2026款宋LDMi纯电续航200KM9.98万起买SUV就选比亚迪宋
不是，领克你在搞什么，领克09现在只要19.88万元起！还送保险和购置税补贴，
不是，领克你在搞什么，领克09现在只要19.88万元起！还送保险和购置税补贴，那之前30多万买的领克09车主算什么？还有20多万买的领克08车主又算什么？【来自懂车帝车友圈】
理想销售发来最新的优惠政策，据说是年度最大优惠幅度，相比之前优惠了15000，比
理想销售发来最新的优惠政策，据说是年度最大优惠幅度，相比之前优惠了15000，比如L7Max现在直接从指导价32.98万干到28.98万，纯车企优惠4万，但是现在没有其它的赠送了，比如车漆、轮毂这些，但是车漆跟轮毂可以减2000的优惠，也就是说，如果选一样的话，是加8000，不用加1万了。销售最后说了一句这是年前这波最大的优惠了，提前把年底的政策给放出来了。【来自懂车帝车友圈】
现在置换补贴陆续都停了，会影响大家的买车计划吗？刚需的兄弟，赶上今年这趟免税车也
现在置换补贴陆续都停了，会影响大家的买车计划吗？刚需的兄弟，赶上今年这趟免税车也挺好的。像我们这种非刚需或介于换车的群体，停不停无所谓，这几年新势力进来，汽车行业成了快销品。新能源最核心的电池相关技术并没有大幅度提升，再卷几年也挺好
政策提速汽车电动化进程,电池ETF嘉实(562880)盘中涨超2.8%
消息方面，近日国家发改委等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，方案指出要持续健全充电网络，到2027年底全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足...
智界的两款车也有购置税补贴方案了，也算一种变相降价了，放心买42how智界
智界的两款车也有购置税补贴方案了，也算一种变相降价了，放心买42how智界
明年起新能源车要交购置税，但别急着买，明年再买你可能会感谢我
明年起新能源车要交购置税，但别急着买，明年再买你可能会感谢我最近一则关于新能源车购置税政策调整的消息，让不少准备买车的人心里咯噔一下。很多人第一反应是，得赶在政策结束前赶紧下手。但这件事真的这么简单吗？我们不妨冷静下来，捋一捋背后的门道。事情其实并不复杂。根据政策安排，新能源车免征购置税的政策将在明年正式结束，意味着消费者购车成本将有所增加。但如果我们把目光放远一点，结合汽车市场的实际动态来看，事情或许还有另一面。从2023年开始，以特斯拉、比亚迪为代表的品牌已经掀起多轮降价潮，ModelY累计降价超过4万元，比亚迪部分车型终端优惠也早已突破1.5万。而且根据高盛之前的预测，到2025年动力电池成本预计下降40%，这意味着电动车的制造成本还有进一步下探的空间。车价降幅，说不定比你要交的税多得多。这背后其实藏着一条清晰的商业逻辑。一方面，电池技术的快速迭代正推动成本结构发生根本性变化。另一方面，车企之间的竞争已经从产品功能层面升级到全产业链的成本控制能力。而且别忘了，像半固态电池、超高压快充等新技术已经处在量产前夜，未来一两年内很可能迎来大规模装车。这种感觉很像智能手机行业的迭代节奏，明明今天刚买的旗舰机，明天就可能因为新芯片发布而瞬间过时。现在的电动车市场，正处在类似的技术爆发临界点。在我看来，没必要因为政策变动而打乱自己的购车节奏。说白了，购置税只是购车成本中的一个变量，而车价本身、技术成熟度、产品生命周期等因素才是更关键的决策依据。如果你现在开的车还能用，不妨再等一等。预计到2027至2028年，固态电池技术实现规模化装车后，目前主流的液态锂电池车型很可能面临保值率大幅跳水的局面。这事要是放在五年前，谁敢想象电动车的技术迭代会快到这种程度？但现实就是如此，汽车行业正在经历一场百年未有的变革期，观望有时也是一种策略。当然了，如果你是刚需用户，没车严重影响日常生活，那该买还是得买。但要是为了避税而提前透支购车计划，反而可能错过接下来更有价值的产品迭代和价格调整。车企的求生欲永远比我们想象中更强，它们肯定会想方设法通过终端优惠、权益补贴等方式来对冲政策影响。历史早就证明，无论是补贴退出还是税费调整，市场的力量终会找到新的平衡点。
五菱的星光730，预售价7.68万元起，限时置换补贴3000~5000，别看是一
五菱的星光730，预售价7.68万元起，限时置换补贴3000~5000，别看是一辆七座的MPV，这车上市还能降[doge]直接给各个配置的推荐理由，给大家参考下：最低配也基本不要想家用了，拉货专用；再上一个配置，家用会舒适一些；再上一个配置，其实就是插混和纯电的区别了，配置会更多一些，但看重基础配置不在乎功能性配置的，干1.5TCVT精英型就可以了
五菱星光730今天开启预售，置换补贴后的价格是7.38-10.78万元，注意这还
五菱星光730今天开启预售，置换补贴后的价格是7.38-10.78万元，注意这还只是预售价，正式上市的价格大概率还能再低一点。结合这个价格看星光730，性价比真的挺高的，车长4.91米，轴距2910mm，七座布局，经过我们实际体验，7座整体的舒适度都很不错。动力方面有惊喜，提供纯电、插混和燃油三种动力，插混的纯电续航是125km，纯电版续航500km。有一说一，这个价格你们觉得怎么样？舒享大7座星光730预售76800元起
40万级别，新能源占据4席！问界M8依旧榜首，产品力就是硬通货领克900圈住了忠
40万级别，新能源占据4席！问界M8依旧榜首，产品力就是硬通货领克900圈住了忠实用户，领克车主有忠诚度！腾势D9和岚图梦想家，在MPV市场缠斗！大v聊车
购置税明年将减半征收，若再熬三个月，合资车还会迎来春天吗？
购置税明年将减半征收，若再熬三个月，合资车还会迎来春天吗？购置税明年就要减半，但车圈已经坐不住了。现在新能源补贴退坡已进入倒计时，每辆车最高免税额度不超过1.5万元，也就是说，政策的优惠窗口期即将进入尾声。这个时候调整政策，并不是说我们没钱了，而是国家有意推动新能源车行业从政策领域转向市场自强。新能源汽车刚诞生的时候总需要国家扶持，但现在已经非常强大，大家伙也接受了新能源汽车，是该让双方真刀真枪拼一次实力了。当然这次政策退出，短期内肯定会给不少新能源车企带来震动，但长期来看，却是行业健康竞争的必经之路。企业停止烧钱换市场的幻想，回归到盈利本质上，定价策略也会更加务实，虚高的品牌溢价也会被打回原形。而购置税减半之后，对合资车的好处实在无以伦比。可以这么说，在购置税全免的政策之下，合资汽车根本就没有和新能源汽车抗衡的本钱，毕竟动辄好几万的价格优惠实在是太吸引人。但减半之后，合资车就可以和新能源汽车公平竞争，新能源汽车的政策优势正在缩小，而合资燃油车仍可通过以旧换新的政策获得补贴，这就让双方之间在购车成本的差距有所缩小，对一些价格敏感的消费者来说，合资燃油车的相对性价比可能会因此提升。三四线城市和农村市场充电设施可能还不够完善，燃油车还是很多消费者的首选，合资车在这些区域以及10万~15万的家用轿车市场，凭借长期积累出来的口碑，可靠性和保值率还是有较强号召力的。因此若从短期来看，购置税减半，一定会大幅度提高合资车的竞争力。但如果从长期来看，所谓的合资车的春天并不太可能出现。合资车企也看到了未来就是新能源汽车的天下，诸多合资车企也将目光放在新能源汽车上。燃油车已是昨日黄花，只有少部分燃油车的死忠爱好者，才会认为它永远不会被淘汰。但如果你是个合资车忠实拥护者，现在也确实是个不错的购车良机。现在一方面要到了年底，车企为了冲销量，另一方面也是为了应付政策变化，很可能会提供一些可观的政策优惠，让你买车时候会更加便宜。
20W级别！10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱？今天整理了
20W级别！10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱？今天整理了10款20万级别的高颜值选手，闭眼入不踩雷！👇1.性价比之王，销量说明一切小米SU7和Model3绝对是顶流！SU7起步价21.59万，年销16万+辆；Model3虽稍贵（23.55万起），但销量超17万辆！说明大众眼光不会错～颜值和实力并存，通勤代步首选。2.颜值即正义，设计感拉满阿维塔12的跨界造型、蔚来ET5T的旅行车身，一眼心动！极氪001的猎装设计更是男女通吃。这些车尺寸都在5米左右，轴距超2.9米，空间够用还显气场，拍照打卡自带滤镜！3.动力不纠结，按需选就好纯电是主流，但阿维塔12提供增程版，长途党友好。马力从245到789不等，日常开300马力左右完全够用。极氪001性能版789马力，追求推背感的冲！4.冷门但香？小众党看这里领克Z10、星纪元ES销量不高（均不到1万辆），但设计独特！适合不想撞款的姐妹。智己L6和智界S7技术背景强（上汽、华为加持），适合看重智能科技的理性党。这10款超跑各有各的魅力，你最心动哪一辆？评论区聊聊～
我们汇总了一下各大品牌这个月的购车优惠政策从我们统计的权益来看，虽然大家都在像下
我们汇总了一下各大品牌这个月的购车优惠政策从我们统计的权益来看，虽然大家都在像下饺子般地发新车，但市场上并没有像上半年那样出现一波大的降价潮，主旋律更多还是新车上市所带来的首发权益
比一比各家车企车型的质保政策吧买车先买产品力，这话没毛病；但质保服务也会深深影响
比一比各家车企车型的质保政策吧买车先买产品力，这话没毛病；但质保服务也会深深影响我们的用车体验：现在新能源汽车普遍配置较高，维修费用也水涨船高，出险维修保费还会大幅上涨，所以整车和三电质保的价值，在用车成本降本方面就显得特别突出。除了常规的质保政策，各家车企也会增加一些个性化的基础服务权益，旨在解决用户用车过程中可能遇到的问题，服务价值和情绪价值都比较丰满。简单总结下：整车质保最强的是蔚来全系和极氪9x：6年或15万公里；三电质保最强的是极氪和领克，直接包终身；其次是蔚来，10年且不限里程。其他服务权益方面，蔚来的终身免费道路救援，是比较实用的；极氪和领克的终身免费车联网，诚意真的很足。性价比方面，乐道L90以26.58万起售价，就能获得6年15万公里的整车质保+8年16万公里的三电质保，是非常划算的；相比之下，问界m9纯电版售价上50万了，但整车质保只有4年10万公里，不过质保期内的问界m9和m8，可以享受免费代步车（维修超24小时），也算是补足了服务价值。
汉长续航版置换补贴后15.98万元起，重塑中高端轿车价值新标杆10月11日，比亚
汉长续航版置换补贴后15.98万元起，重塑中高端轿车价值新标杆10月11日，比亚迪汉长续航版正式上市。新车聚焦美学、舒享、生态、智能、安全、效能六大维度豪华进阶。汉DM-i长续航版纯电续航提升至245公里，亏电油耗仅3.44L/100km，汉EV长续航版百公里电耗更低至10.6kW·h。同时新车升级搭载TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，并带来全新车色、内饰用料与舒享配置全面升级。此次，汉DM-i长续航版共推出4款车型，补贴后售价15.98万～18.98万元；汉EV长续航版共推出3款车型，补贴后售价17.38万～20.58万元（10月31日前完成购车可享1万元超级置换补贴）。同时，比亚迪还为用户准备了包含置换补贴在内的至高价值3.8万元七大礼遇。比亚迪比亚迪汉长续航版15.98万起上市
12月31日前，可以说是薅新能源车购置税优惠的最后黄金窗口期！现在买车，最高能省
12月31日前，可以说是薅新能源车购置税优惠的最后黄金窗口期！现在买车，最高能省下3万元购置税，但政策有明确要求：插混或增程车型的纯电续航得超过200公里，门槛着实不低。不过到了2026年，购置税政策就要收紧了。从2026年1月1日开始，购置税减免额度会直接砍半，最高仅能减免1.5万元，而且这个标准会一直持续到2027年底。更关键的，这次政策还新增了不少技术指标：纯电动车要考核电耗，车重越高，电耗标准也越严格；插混车型的纯电续航门槛更是从原来的43公里直接提升到100公里，亏电油耗的要求也卡得更严。很明显，这是在淘汰那些“伪混动”车型，倒逼车企把技术做扎实，日常通勤真能用上纯电模式。现在很多朋友都在纠结：新能源车迭代速度太快，怕今天买了明天就过时。但要是你是刚需买车，真心建议今年内订车最划算。等明年购置税优惠减半，多花的钱都够充电好几万公里了。说到底，政策调整其实是在推动行业进步，把那些只想“蹭补贴”的产品筛出去，最终受益的还是咱们消费者，能买到真正靠谱的新能源车。
购置税2026年起至2027年底，政策将转为减半征收，实际税率5%，但设置了1.
购置税2026年起至2027年底，政策将转为减半征收，实际税率5%，但设置了1.5万元的减免上限。这个上限很关键：30万元及以下车型按5%计税，而高价车最多只能省1.5万元，我觉得避免了豪华车占用过多优惠资源，更贴合普通家庭需求。政策调整背后是产业成熟的体现——2025年上半年新能源车销量占比已达45%，从政策扶持转向市场化发展成为必然。同时技术门槛也在提升，纯电车需符合更严格的电耗标准，混动车型纯电续航不低于100公里，倒逼车企升级技术。我觉得大家不必盲目赶"末班车"：刚需且预算有限，年底前购车能省万元左右；若不急于用车，2026年仍有优惠，还能等新技术车型。记得购车时确认车型在减免目录中，且以开票日期为准享受政策！锂电池出口管制
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购置税购置税就购置税呗，反正明年车企会再降价，你到手总价不变不就行了[吃瓜]
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