近日，别克高端新能源子品牌至境的旗舰MPV——至境世家正式上市。新车共推出尊享版和奢享版2个配置版本，官方指导价分别为43.99万元和46.99万元。

这个价格，相比此前部分媒体预测的36.99万起步价高出至少7万元。以至于，别克至境世家的定价一经公布，便迅速引发网友热议。有网友评论称：“优惠10万元可能还有那么一点点竞争力。”还有网友直言道：“四十万的价格还没有后排电视，不如小鹏实惠。”

在一则别克至境世家的帖子下，网友评论呈现出高度一致性，几乎均指向新车定价过高的问题。

事实上，新车从产品力来看并非毫无亮点。

据悉，别克至境世家基于“逍遥”超级融合架构打造，瞄准了高端家庭及商务出行市场。其长宽高分别为5260mmX2023mmX1820mm，轴距更是突破了3160mm，远超同级的别克GL8。六座与七座布局可选，新车第三排330mm超长电动滑轨带来了灵活的空间表现。不仅如此，别克至境世家二排零重力座椅配备了加热、通风、10点按摩功能，搭配21英寸4K后舱多媒体智慧屏与5.5英寸智慧移动管家屏，后排舒适性与娱乐性拉满。

智能化方面，新车搭载了高通最新SA8775P芯片，构建起涵盖8块屏幕的数字座舱空间，AI算力高达72TOPS。与此同时，激光雷达与Momenta R6大模型的相结合，构成了“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统。在最核心的动力上，别克至境世家搭载的“真龙”插混Pro双电机四驱系统，拥有775N·m的峰值扭矩，零百加速仅需5.8s。此外，新车CLTC纯电续航224km，综合续航可达1320km。

尽管别克至境世家在空间、舒适性、智能化与动力续航等维度有诸多优异表现，但将这些产品力置于激烈的MPV市场中，其43.99万的起售价便显得性价比不足。而这，也是网友们“嫌贵”的核心原因。

近年来，国内MPV市场新品投放节奏显著加快，腾势D9、魏牌高山、小鹏X9、极氪009、岚图梦想家等重磅车型先后入市，逐步形成群雄逐鹿的竞争格局。更值得一提的是，这些车型配置丰富的同时，价格也足够香。

以热门的小鹏X9 2026款 增程版 1602 MAX为例，其官方指导价仅30.98万元，比别克至境世家起售价低了约13万元，CLTC纯电续航452km比别克至境世家更具优势。即便是传统合资车型赛那，其油电混动舒适版起售价仅29.98万元，虽然智能配置与豪华感稍逊，但凭借成熟的混动技术与66%的三年保值率，成为务实消费者的首选，价格优势极为明显。反观别克至境世家，尽管产品力实现了一定提升，但与其他MPV车型相比，其整体表现并未形成“碾压级”的竞争差距。

更关键的是，别克品牌在MPV市场的话语权已大幅松动。在燃油车时代的MPV市场中，别克GL8曾经一家独大，但进入新能源时代后，如雨后春笋般涌现出多款有竞争力的MPV车型，改变了竞争格局。

从2023年腾势D9超越别克GL8成为全品类MPV年度销冠开始，MPV市场的月度销冠便轮番易主。在这个过程中，腾势D9、赛那和格瑞维亚均登上过铁王座，到了今年11月，魏牌高山又连续两个月斩获MPV销冠。

面对市场格局的巨变，别克也先后祭出了全新GL8陆尊和全新GL8陆尚两款PHEV车型来应对挑战。公开数据显示：今年上半年，别克GL8新能源车型卖出超2.2万辆，占其整体销量的38%。

不难看出，别克GL8新能源销量呈现上升趋势，但尚未恢复到其巅峰时期的状态。在此背景下，别克至境世家作为定位高于GL8的旗舰车型，本应凭借产品力重塑市场认知，但其定价策略却显得脱离市场实际。

当前新能源汽车市场竞争日趋白热化，“性价比”策略已成为各大车企抢占市场份额的核心抓手，这一趋势也得到了市场实践的充分验证。目前，零跑、小鹏、蔚来等车企以“高配低价”的产品策略精准锚定消费需求，悉数实现了市场份额的快速增长。

从种种迹象来看，别克至境世家43.99万元的起售价，让其在竞争激烈的MPV市场中实现突围的难度加大。不过，无论新车表现如何，它的到来都将为别克品牌在MPV市场中提升影响力。