10万左右计划选购家用车的消费者，大多会关注销量情况。上汽大众朗逸(图片|配置|询价)家族常年在销量前列，这事并不意外，它确实摸准了普通家庭的用车需求。买车不必追求单项拔尖，但各项表现都得够用。空间要够坐，开起来油耗得经济，品牌得让人放心，加上价格也得实在。这几点朗逸(看资讯)都符合，销量自然有保障。
朗逸
最低售价：5.99万起最高降价：4.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈105万车友热议二手车0.75万起 | 1971辆
朗逸
最低售价：5.99万起最高降价：4.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈105万车友热议二手车0.75万起 | 1971辆
以前常有消费者觉得大众车型设计风格单一，新朗逸Pro在这方面做了改进。它提供两种前脸设计，年轻人或许会青睐星空版，星钻式进气格栅在夜间点亮后呈现出闪亮的光影效果，科技气息比较突出。家里长辈可能更认可经典版，横贯式镀铬饰条造型稳重，符合传统家用车的审美。前脸的LED大灯照明效果不错，还具备自动调节功能，不会对向车司机造成眩光干扰。白天解锁车辆时，大灯会有动态点亮效果，增添了几分趣味。搭配贯穿式LED灯带和发光车标，夜间停在路边时，辨识度很高，容易从车流中被认出。
车身长度比老款增加42毫米，现在总长达到4720毫米，轴距为2688毫米，在A+级轿车中处于常规水平，空间表现值得期待。车身线条从车头流畅延伸至车尾，腰线微微上扬，避免了臃肿感，还增添了几分活力。轮毂尺寸为17英寸，低配车型则配备15或16英寸轮毂，不仅外观造型尚可，行驶时胎噪控制也有不错表现。还有个实用的小细节，车窗镀铬饰条采用了钢琴黑材质，不易沾染指纹，洗车时能节省不少功夫。
车尾造型显得宽绰，贯穿式尾灯点亮后呈现出带状光影效果，与红色发光车标搭配协调。排气采用隐藏式设计，不像部分车型外露排气管那样显得廉价，整体视觉效果更统一，符合家用车的定位。
坐进车内，大众车型以往明显的塑料质感不复存在，取而代之的是温馨舒适的内饰风格。仪表台采用双拼皮质面料包裹，触感柔软，缝线工整，细节处理有一定水准。分层式中控台设计拉宽了横向视觉效果，虽然是A级轿车，但车内空间感受不比部分B级车逊色。座椅采用仿皮材质，触感细腻且透气性良好，按照人体工学设计，肩部、腰部和腿部都能获得较好支撑，长时间驾驶也不易产生疲劳感。
前排座椅支持电动调节，还配备加热功能，不过部分车型需要额外选装。冬季用车时，提前通过手机远程开启座椅加热，上车后就能享受温暖舒适的乘坐体验。座椅包裹性较老款有所提升，快速过弯时能有效约束身体姿态。空间方面，身高183厘米的乘客坐在前排，头部仍有一拳多的富余空间。后排空间更为宽敞，腿部能留出两拳多的活动距离，翘二郎腿也不会显得局促，中间地台凸起不高，即便坐满三名乘客，中间乘客也能保持相对舒适的坐姿。值得一提的是，这是朗逸车型新出配备四轮独立悬架，空间与舒适性表现都有明显提升。
车内储物空间数量达到33处，超出不少人的预期，适合注重收纳的用户。门板储物格可容纳两瓶大瓶装矿泉水，副驾驶手套箱容积充足，能轻松放进笔记本电脑和相机，中央扶手箱则适合存放纸巾、墨镜等零散物品，方便分类整理。中控台下方配备40瓦无线充电板（需选装），手机放置即可充电，无需连接充电线。后排设置两个USB接口，孩子的平板电脑和成人的手机能同时充电。车门内侧还设计了专门的雨伞收纳区域，带有排水孔，雨天放置雨伞不会弄湿车内内饰，这些看似不起眼的设计，实际使用时却能带来不少便利。
后备箱容积为510升，开口规整，方便装卸物品。日常超市采购时，两桶食用油、一袋大米、一箱牛奶以及各类蔬菜水果放进去后，仍有剩余空间。全家出行时，两个30英寸行李箱加上婴儿车、野餐垫等物品，也能妥善容纳。若需要运输大件物品，将后排座椅放倒后，后备箱空间能大幅拓展，实用性表现出色。
车机系统是此次升级的重点之一，坐进车内甚至会产生置身新能源汽车的错觉。10.25英寸数字液晶仪表与12.9英寸悬浮中控屏相连，形成连贯的视觉效果，外观显得大气。中控屏分辨率达到1920*1080，与家用电脑显示器相当，显示效果清晰，图标细节都能清楚呈现。触控操作响应及时，手指快速滑动屏幕切换页面时，不会出现卡顿现象，操作流畅度堪比新款智能手机。高配车型搭载高通8155车规级芯片，这款芯片在当前汽车市场应用广泛，运算能力优于不少智能手机芯片，车机各项功能启动都很迅速。
车机系统基于腾讯生态打造，操作习惯贴近日常使用。驾驶过程中需要使用微信时，按压方向盘按键即可唤醒车载微信功能，收到消息后系统会自动播报内容。回复消息时，直接说出“回复XX，我正在开车，晚点与你联系”，系统就能将语音转换为文字发送，无需低头操作手机。导航功能与手机端互通，在手机上查询好目的地后，上车后可直接同步至车机，无需重复输入。实时路况更新及时，能精准提示拥堵路段和事故信息，并自动规划更优路线。系统内还包含19个“小场景”应用，无需下载安装即可使用。比如孩子喜爱的“宝宝巴士儿歌”，上车后只需说出“你好大众，打开宝宝巴士”，系统就会立即播放，让旅途更加安静舒心。
MQB-EVO架构为整车性能提供了有力支撑，它提升了行车电脑与各控制系统之间的数据传输效率，确保车机屏幕操作流畅，仪表与中控显示衔接自然。实际使用的这几天里，从未出现车机死机、黑屏等问题，稳定性表现优于不少新能源车型。搭配新增的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，进一步提升了驾驶过程中的便捷性。
动力方面，新朗逸Pro提供两款1.5升发动机，高配车型搭载1.5T EVO Ⅱ发动机，匹配7速双离合变速箱，功率可达118千瓦，峰值扭矩250牛·米。车辆整备质量不足1.4吨（1.5T版本为1390公斤），动力输出完全可以满足日常使用需求。在城市道路行驶时，起步反应轻快，不会有动力不足的感受。需要超车时，踩下油门就能获得及时的动力响应，给人足够的驾驶信心。高速行驶超越货车时，深踩油门后，变速箱换挡衔接自然，动力快速爆发，车速从80公里/小时提升至120公里/小时仅需数秒，高速行驶表现从容。
这台1.5T发动机融入了多项实用技术，比如与保时捷车型同款的VTG可变截面涡轮增压技术，能让动力输出更加平稳。350巴超雾化燃油喷射系统，可使汽油燃烧更充分，在提升动力的同时兼顾燃油经济性。此外，MAP双通道热管理系统能让发动机始终保持在适宜的工作温度。这些技术的应用，使得这台1.5T发动机的动力表现优于不少同级1.6T发动机。
燃油经济性表现可圈可点，1.5T车型官方公布的百公里油耗为5.54升。实际驾驶测试中，加注200元92号汽油（约30升），行驶里程达到430多公里，折算后百公里油耗约为5.5升。测试期间包含三天早晚高峰市区拥堵路况以及两天高速行驶，这样的油耗表现与同级日系车型相近，但动力输出更具优势，综合性价比突出。
德系车型的底盘调校一直有不错口碑，1.5T车型将后悬架升级为多摆臂式独立悬架（1.5L自吸车型后悬架仍为扭力梁式）。四轮独立悬架的优势在于，当一侧车轮碾压过坑洼路面时，另一侧车轮受到的影响较小，能有效提升行驶稳定性。特意选择一段连续减速带路段进行测试，以40公里/小时的车速通过时，车身颠簸幅度较小，后排乘客反馈比家中原有车辆的乘坐体验更平稳。在盘山公路行驶时，车身侧倾控制出色，方向盘转向精准，没有明显虚位，兼顾了乘坐舒适性与驾驶乐趣。
方向盘手感调校贴合日常使用需求，低速行驶时转向力度轻柔，女性用户原地转动方向盘也不会觉得费力。高速行驶时，转向力度会相应增加，不会因路面轻微震动而导致行驶轨迹偏移，长途驾驶更为轻松。当车速达到120公里/小时时，车辆行驶姿态平稳，不会出现发飘现象，双手轻扶方向盘即可保持稳定行驶。
隔音性能优于同级日系车型。当车速达到120公里/小时时，车内仅存在轻微风噪，前后排乘客正常交谈不受影响。行驶在柏油路面时，胎噪控制出色，几乎不会传入车内。即便行驶在粗糙的水泥路面，产生的噪音也在可接受范围内。
辅助驾驶功能实用性较强，尤其适合长途驾驶。全旅程驾驶辅助系统包含车道居中保持和ACC自适应巡航功能，开启后车辆能自动保持在车道中央行驶，并根据前车速度自动调整跟车距离，无需频繁操作油门和刹车，有效缓解驾驶疲劳。对于停车技术不太熟练的用户来说，高配车型搭载的IQ.360全景影像系统能清晰呈现车身周围环境，无论是侧方停车还是倒车入库，都能清楚观察到障碍物，比单纯依靠后视镜停车更为便捷。
基础安全配置完备，胎压监测系统能实时显示四个轮胎的胎压数据，当轮胎气压不足时会及时发出提醒，有助于降低爆胎风险。在红绿灯路口停车时，启用电子驻车功能后，无需一直踩着刹车踏板，绿灯亮起时轻踩油门即可自动解除驻车，提升了城市通勤的便捷性。
总体而言，朗逸Pro是一款贴合普通家庭需求的家用轿车。它没有追求花哨的设计和配置，而是将成本投入到空间、油耗、可靠性等核心实用点上。8.88万的限时起售价，处于大多数家庭的承受范围内，加上650万车主积累的良好口碑，降低了消费者的选购顾虑。如果正在挑选10万级家用车，对空间、动力、配置的平衡感到纠结，不妨前往4S店实地体验朗逸Pro，亲身驾驶后就能判断是否符合自身需求。
