关于“打飞的可能和出租车一个价”的预测，综合行业动态和技术发展，核心信息与争议点如下：

一、价格预测依据

厂商直接报价

多家企业声称未来eVTOL（电动垂直起降飞行器）每公里票价3-4元，与当前出租车单价（例如北京3元/公里、上海2.5元/公里）接近。深圳通用航空更提出低至2元/公里的预期。

成本压缩逻辑

规模化运营：eVTOL无需跑道，起降点可设在楼顶或商场，省去机场建设成本；

电力驱动：充电成本远低于航空燃油，且维护更简单；

自动化驾驶：减少飞行员人力成本，远期或实现全无人驾驶。

⏳二、现实进展与挑战

当前高价阶段

试运营航线：2025年4月广州至深圳“空中的士”单程高达8000元（20分钟航程）；

跨城服务：深圳-珠海单座票价300元（2024年数据），远超出租车全程费用。

降价时间表

行业普遍预测：

2026年：eVTOL规模化商用，价格降至出租车2-3倍（如广深线200-300元/单程）；

2030年前后：通过技术迭代和基础设施普及，实现“出租同价。

核心瓶颈

基础设施缺失：需新建大量垂直起降场、充电站及空管系统；

安全认证：适航标准、紧急避险机制尚未完善；

公众接受度：65分贝噪音虽接近电动车，但城市低空密集飞行仍有扰民风险。

三、技术参数与体验优势

已亮相的eVTOL机型具备以下特性：

-效率：时速320公里（比出租车快5倍），续航200公里；

-运力：5座设计，可载6个登机箱，适合家庭出游；

-便捷性：操作界面类似游戏手柄，无需专业飞行培训。

⚠四、争议与质疑

价格真实性

用户指出厂商宣传存在混淆概念：

单价vs总价：3-4元/公里仅适用于长距离（如50公里行程需150-200元），短途性价比低；

忽略附加费：可能收取起降费、拥堵费（如高峰时段空域限制）。

安全隐忧

普通用户调侃：“要么不出事故，出事故全家吃席，反映对电池安全、系统冗余机制的担忧。

结论：短期难实现，长期可期

2026-2028年：eVTOL将率先在商务航线、旅游包机场景商用，价格约为出租车2-3倍；

2030年后：若基础设施和政策配套成熟，“出租同价”在长距离通勤（如城际飞行）中或成现实，但市区短途仍难替代网约车。

>✈理性看待：厂商宣传需结合技术落地进度，乘客更应关注当前试运营的性价比（如深中通道公交仅25元/40分钟）。