中国长江-2000发动机获得突破后，俄罗斯终于死了和我们合作研发C929大飞机的心。   一直以来，俄罗斯在航空发动机这块，确实有深厚的底蕴。他们精心研制的PD-35发动机，性能颇为可观，推力能够达到35吨，这一数据相当亮眼。   俄罗斯人心里早就打好了如意算盘，满心盼着能把PD-35发动机装配到C929大飞机上。这背后隐藏着巨大的经济利益，C929大飞机一旦研制成功并大规模推向市场，其市场前景广阔，订单量必然十分可观。   每一架C929大飞机都需要配备发动机，这对于俄罗斯而言，就意味着源源不断的巨额收入。而且发动机后续的维护保养、零部件更换等业务，也能让俄罗斯从中获取丰厚利润。   据行业内专业估算，仅发动机这一领域，就能给俄罗斯带来数以十亿计甚至更多的美元收益，如此诱人的“蛋糕”，难怪俄罗斯对PD-35发动机寄予了极高期望。   俄罗斯的野心可不止在发动机销售盈利这一点上。他们心里清楚，客机制造技术、航电系统技术、飞控系统技术等，都是打造宽体大飞机的核心技术。   然而，俄罗斯自身在这些关键领域的发展却遭遇了重重阻碍，面临诸多难题。于是，他们便盯上了和中国合作研发C929大飞机这个项目。   他们想在合作期间通过技术交流、人员往来等方式，将咱们在这些方面的先进技术学过去，用来推动自家宽体大飞机项目的发展。毕竟，掌握了这些先进技术，俄罗斯的航空工业便能实现质的飞跃，从而在全球航空市场中重新占据有利地位，提升自身的竞争力。   但是，长江-2000发动机成功研发并取得重大突破，彻底打破了俄罗斯的美梦，让整个局面发生了翻天覆地的变化。   长江-2000发动机性能卓越，推力强劲，能够让飞机飞得更快更远，极大地提升了飞机的航程和速度；其燃油经济性也相当出色，能够显著节省燃油成本，降低航空公司的运营开支；而且可靠性极高，让飞机飞行起来更加安全稳定，减少了飞行事故的发生概率。   有了性能如此优异的长江-2000发动机，咱们在C929大飞机的研制上，完全有能力实现全国产化。从飞机机身的制造，到航电系统、飞控系统的研发，再到最为核心的发动机部分，咱们都能够依靠自身的技术和实力独立完成。   如此一来，俄罗斯原本的那些如意算盘全部落空。他们既无法通过提供发动机来获取巨额利润，也学不到梦寐以求的先进技术，在这种情况下，他们只能无奈地放弃与咱们在C929大飞机项目上的合作计划，转而另寻出路，去想其他办法发展自己的航空事业了。