我一直都觉得，中国新能源汽车真正的“开山之作”，是比亚迪汉！ 正是从这款车开始，比亚迪新能源车型开始一发而不可收，国产新能源也开始真正为消费者所接受。 这款车上市5年，均价20万，累计销量过百万，而且，它还在不断进化。 刚刚，汉DM-i 245KM长续航版超级置换补贴后售价15.98万-18.98万元；汉 EV长续航版超级置换补贴后售价15.98万-20.58万元（10月31日前完成购车可享10000元置换补贴）。 新车最直接的变化主要有两点： 第一，续航提升，汉DM-i 245km长续航版纯电续航里程提升至245km，汉EV 635/750km长续航版续航里程最大可达705km； 第二，用车成本降低，DM-i车型亏电油耗仅为3.44L/100km，EV车型百公里电耗低至10.6kWh； 这两大变化，都是直面消费者痛点，DM-i车型在城市里也可以当做纯电车型来使用，EV车型则能实现冲一次电用一周。 除此之外，新车还对部分细节进行了调整，例如它取消了传统的档把机构，改为消费者呼声比较高的电子怀挡机构，整个内饰更加简洁大气。 同时，还增加了车载冰箱，同时车内储物空间也有所增加。 看来，比亚迪在全球新能源汽车销量冠军的位置上坐了4年，但依然在倾听用户声音。 新车上市后，同级别曾经的霸主如德系燃油车们又要“压力山大”了。比亚迪汉长续航版15.98万起上市
