少一些“花架子”，把精力放在“安全细节”的研发上。才该是车企研发清单上最该靠前的事。 成都惨烈的汽车事故，几个小伙子围着变形的车辆，拳头砸、脚踹车窗，拼尽全力想撬开生命通道的画面，看得人既揪心又动容。 可惜，剧烈撞击后严重扭曲的车身卡住了车门，最终没能留住司机的生命。这场遗憾的救援背后，藏着两个无法回避的现实：醉驾与150公里的超速。 据消息称，车主涉嫌醉驾，车辆以150公里的时速撞向绿化带后翻滚起火。无论油车还是电车，如此极端的速度撞击，车架必然会发生严重形变，车门被卡住几乎是必然结果。 万幸的是，事故没有波及无辜路人，但也让人清醒地意识到：当醉意模糊了判断力，当车速突破了安全底线，再坚固的车身、再及时的救援，都可能无力回天。 而救援中“打不开车窗”的困境，更该给车企敲响警钟。我们车企是不是可以每辆车出厂标配安全锤，统一安装在B柱左右各设一个。更值得深思的是，车企是否能研发“玻璃自爆装置”？当车辆检测到失控、碰撞或起火等极端情况时，挡风玻璃与车窗玻璃能自动破碎，为救援争取宝贵时间。 比起追逐百公里加速的快感、堆砌智能座舱、0重力座椅之类的噱头，车企更该把精力放在这些“安全细节”的研发上。
