“食之无味，弃之可惜！”目前，歼-16战机已经服役接近400架，200架歼轰-7将何去何从？ 说起中国空军这些年的装备更新，歼-16这家伙绝对是主角级别的。截止到2025年，这款四代半重型多用途战斗机服役数量已经逼近400架，成了空军序列里的绝对主力。为什么会这么多？简单说，它就是个全能选手，能打能防，还特别适应现代空战的需求。早几年，歼-16从2015年左右开始批量列装，一开始是填补苏-30MKK那种俄制飞机的空缺，后来直接成了对抗型作战的骨干。它的航程远，作战半径轻松过1500公里，载弹量12吨以上，能挂鹰击-12超音速反舰导弹，也能甩PL-15远程空空导弹。空军各大战区都分到了不少，东部战区和南部战区尤其多，因为这些地方任务重，经常要应对台海和南海的复杂局面。 歼-16的生产线在沈阳飞机厂跑得飞起，年产能据说已经稳定在100架左右。这不是随便堆数量，而是有战略考量。中国空军总的战斗机规模在快速膨胀，2025年整个空军现役战机总数估计超过3000架，其中四代机占比高得吓人。歼-16不像歼-20那样专攻隐身突防，它更接地气，适合中低空多目标打击和电子战支援。举个例子，在最近的几次实兵对抗演习里，歼-16就经常拉出来当“前锋”，用其强大的雷达和数据链协调整个编队。西方情报机构像美国国防部报告里也承认，中国空军重型战斗机的数量优势已经很明显，歼-16贡献了很大一块。要知道，歼-20现在也就300多架，歼-16的数量直接帮空军形成了梯次配置，一线有隐身尖刀，二线有火力覆盖。 转到歼轰-7这边，这老将的处境就有点微妙了。总数量在200多架到240架之间，主要装备海军航空兵和部分空军部队。从上世纪90年代末开始服役的这款“飞豹”，本来就是为低空突防和对地对海打击量身定做的。歼轰-7A改进型2004年左右开始列装，装了JL-10A脉冲多普勒雷达和1553B数据链，挂载能力也提升到8-9吨，能带鹰击-83反舰导弹，在南海巡航时发挥过不小作用。海军那边用得还挺顺手，因为它双发布局稳定，适合舰载预备和低空掠海。但空军部分就没那么理想了，早批次的机龄已经27年，飞行小时数堆到2500-3000，维护成本蹭蹭上涨。 现在歼-16大批服役，歼轰-7的尴尬就出来了。它机动性比不上歼-10，速度也赶不上歼-11，雷达反射面积大，在高威胁环境下容易被盯上。空军指挥层肯定在盘算，怎么处理这批资产。直接全退役太浪费，毕竟总投资不小，拆解还得花钱。结果是，分类处理成了主流方案。状态好的那部分，正在往歼轰-7A2方向升级，新雷达换成有源相控阵，航电系统大改，能兼容电子战吊舱和精确制导武器。升级后，它不冲第一线了，转而跟歼-20和歼-16搭档，当“炸弹卡车”用，专扔激光制导炸弹或卫星制导弹。这样的定位挺实际的，歼-16忙着空战和远距打击，歼轰-7A2就补位近距火力支援，编队里混用还能省资源。 老旧的歼轰-7呢？那些毛病多、寿命短的，直接退到二线。部分改教练机，在内陆基地教新飞行员低空投弹技巧；剩下的封存起来，盖上布，充好气，随时可能拉出来应急。海军航空兵的歼轰-7A还会多坚持几年，因为南海任务多，歼-16的海军版还没完全覆盖。空军这边，退役是渐进的，估计到2030年剩下一半，逐步换成歼-16D电子战型或新型轰炸机。整个过程没啥大动静，就是按部就班优化序列，避免一步到位造成空缺。 对比歼-16和歼轰-7，差距挺直观的。歼-16机体更大，推重比高，最大速度能到2马赫，歼轰-7顶多1.7马赫。挂点上，歼-16有12个，歼轰-7A才6个，载荷差一倍。电子系统更别提，歼-16的数据链能实时联网歼-20，形成体系作战，歼轰-7升级前还得靠无线电协调。未来空军会越来越依赖歼-16这样的多面手，它不光打仗，还能侦察预警，挂电子吊舱干扰敌方雷达。歼轰-7的角色就窄了点，主要对地对海，但升级后至少能跟上精确打击的节奏，不会彻底闲置。 从国际上看，这事儿也反映了中国空军转型的节奏。美军F-15E和F-16的更新换代花了二三十年，我们这边从歼-8II到歼-16，只用了十来年，效率高多了。台湾地区那边，防务部报告里总提大陆空军威胁，但他们自己的F-16V升级才刚起步，数量也就140多架，质量上也追不上歼-16的火力密度。南海和东海的巡航中，歼-16经常现身，配上歼-20的隐身能力，威慑效果拉满。歼轰-7退而不休，也是在为这种体系化作战铺路，避免资源浪费。
