10月22日，印度总统穆尔穆目前正在访问印度南部喀拉拉邦。22日，穆尔穆乘坐的直升机降落于一处新浇筑的直升机停机坪时，停机坪表面部分塌陷，直升机机轮陷入其中。 好在警察和消防员赶来徒手把直升机推出来，总统没事，行程照常。 21号晚上才浇的混凝土，22号就敢停直升机，这哪是赶进度，分明是拿人命当儿戏，就算是普通人浇个院子地面，也知道得等几天才干透，更别说要承重几吨的直升机停机坪了。 这事儿看着离谱，其实在印度基建圈里根本不算新鲜事，就这五年，印度光桥梁倒塌就发生了42起，比哈尔邦不到一个月塌了14座桥，有的桥甚至还没完工就垮了。 去年新德里机场刚翻修完，莫迪才去揭幕没多久，一场雨就把天篷浇塌了，砸伤8个人还死了1个。 还有古吉拉特邦那座桥，重新开放才4天就塌了，真是建得快塌得更快。 更让人匪夷所思的是博帕尔那个“死亡折角”立交桥，花了2亿卢比、建了10年，结果弄出个近乎90度的直角转弯，司机过的时候得猛打方向盘紧急刹车，网友都戏称是“现实版神庙逃亡赛道”。 这桥还没通车呢，就有7个工程师被停职，两家公司被拉黑，说白了就是偷工减料加设计瞎搞。 更讽刺的是，印度铁路公司早发现设计有隐患，可公路局和地方政府互相踢皮球，最后还是让这破桥建了起来。 印度基建为啥总出这种幺蛾子？根子就在他们那套“只看速度不看质量”的歪规矩上，印度政府一门心思想搞“基建大跃进”，2024-25财年砸了3.1万亿卢比在基建上，可监管和技术根本跟不上。 就说他们的招标制度，搞“最低价中标”，谁报价低谁拿项目，承包商为了赚钱只能往死里省成本，用劣质材料、减人工，质量能好才怪。 有个公路项目更夸张，10%的钱用在实际建设上就不错了，剩下的全被虚报预算和利益输送吞了，揭露这事儿的记者直接被人杀了，尸体封进化粪池里。 监管更是形同虚设，说是“监管”，其实就是走过场，贾坎德邦有个水坝建了42年，花了220亿卢比，结果启用22小时就溃决了，官方居然甩锅说“老鼠打洞弄塌的”。 孟买有座“断头桥”，两端错位快两米，验收报告却写着“完全合格”；莫尔比吊桥翻新，承包商根本没资质，监理还说“安全达标”，最后桥塌了死伤一片。 这种“睁一只眼闭一只眼”的监管，跟没管一样，不出事才怪。 技术能力跟不上野心也是大问题，印度斥资10亿美元买了中国的盾构机，结果因为没技术人才，连组装都不会，设备直接烂在那儿当废铁。 建个立交桥能让两端高度差近两米，修个机场顶棚两年塌两次，这哪是技术落后，简直是对工程常识的无视。 更可笑的是，他们还想跟中国抢基建项目，跑去中东说要建铁路，就这质量，谁敢放心用？ 最坑的是普通老百姓和纳税人。 印度基建项目超支率高达68%，钱没花在刀刃上，全被贪腐和浪费啃掉了，奥里萨邦列车脱轨死了288人，比哈尔邦大桥塌了压死十几个，这些人命都是被“赶进度”和“瞎应付”害死的。 可政客们不管这些，只顾着为新工程揭幕邀功，莫迪刚说完要建“基建超级大国”，转头就有新的桥梁塌了，简直是笑话。 咱中国基建从来不是这样，哪怕赶工期也守底线，混凝土养护够天数、材料检测过好几关，监管盯得死死的，从不拿安全换速度。 印度要是不把招标制度改改、把监管抓实、把贪腐管住，再砸多少钱建工程，也还是“建一个塌一个”的下场。 这次总统直升机陷进停机坪只是个小教训，再不觉醒，迟早要出更大的乱子。
