看完朱老师的这个视频，我来提供一个有趣的角度，正好英飞凌也刚做了一个有关车门的Workshop，图1。
我们来考虑一个关键链路：
第一步：汽车碰撞
第二步：安全气囊控制器检测到碰撞
第三步：给控制车门的这个控制器解锁的命令
第四步：汽车门锁控制模块解锁 图3，这个是上锁的过程，你可以理解为这个gif反过来解锁
这里可以分为
隐藏式门把手：需要弹开门把手，需要的能量是包含弹出门把手的能量
机械式门把手直接拉手就可以拉开了，这里需要的能量就是让小的电机释放，能量比较小
当然这个过程中，可以从模块这边的记录来看到底发生了什么，所有需要打开的门锁，除了机械变形之外，是有个完整的事件记录的，包括整个执行的单元电源完整性，信号执行的完整性。我在想以后事故相关人员是可以申请去看这个过程，然后大家应该重视的这个过程中是否有一些技术隐患。
最后有关门把手的设计规范，不光是标准层面，从市场监督总局的事故集里面也会有一定的积累，详细中国的产品设计会逐步往更安全和更舒适的方向走，我们写这些技术的内容是方便大家理解。
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