美军的F-35，从冲绳起飞，20分钟就能抵达中国沿海，但中国的东风-17，从发射到命中冲绳基地，需要多久？答案是，更快！在美国的轰炸机抵达目标之前，它的机场，就已经不存在了。 美军宣扬的 F-35 “20 分钟抵达中国沿海”，本质上是掐掉了作战链条里最关键的 “准备环节”，就像宣传高铁速度时不算进站安检和候车时间，纯属断章取义的数字游戏。先不说 F-35 的飞行速度水分，单是从接到命令到真正升空，这套流程里的时间成本就能把所谓的 “快速打击” 优势稀释大半。 冲绳嘉手纳基地的 F-35 日常部署状态早有公开记录，2017 年美军首次在亚太实战部署该机型时，300 名维护人员围着 12 架战机转，每天最多也就出动 14 架次。 这背后是繁琐到磨人的准备流程：早班维护人员要提前检查发动机、航电系统，光是 F135 发动机的启动前自检就需要 15 分钟，紧接着是加油 ——F-35 满油状态下要加注近 9 吨燃油，就算用最快的加油车也得 20 分钟以上。 要是执行打击任务，还得挂弹，机翼下的空空导弹和精确制导炸弹可不是随手挂上的，每枚弹药的电路连接、制导校准都得逐一核对，这套流程至少再添 30 分钟。 更别说飞行员还得参加任务简报，确认航线、目标和规避方案，算下来从接到警报到战机滑出停机坪，常规战备状态下至少要 40 分钟，要是遇上非值班时段，战机还在机库维护，那拖出来、通电、充氧的时间能再翻一倍。 就算忽略这些准备时间，F-35 的飞行速度也藏着猫腻。美军吹的 1.6 马赫是极限速度，而且得开加力燃烧室，这种状态下油耗会飙升，根本没法持续太久。 实际巡航时它只能维持 1.2 马赫的速度，换算下来每小时约 1470 公里，600 公里的距离飞下来就得 24 分钟以上。要是为了隐蔽性低空突防，速度还得降到 0.8 马赫左右，飞行时间直接拉长到 45 分钟。 更有意思的是美军自己的 “大象行走” 演习，2018 年 36 架 F-35 在理想状态下密集起飞，11 分钟才飞起来 35 架，还摔了 1 架，这还是提前彩排好的结果，真到战时，面对可能的电磁干扰和防空预警，起飞效率只会更低。 反观东风 - 17，完全是另一种作战逻辑。2017 年的两次试射早就给出了答案，1400 公里的距离从发射到命中只用了不到 11 分钟，算下来平均速度超过 10 马赫，600 公里的距离飞下来也就 4 分钟左右。 更关键的是它的发射准备时间，央视曝光的画面里，东风 - 17 的发射车能直接在公路上驶停即射，这种无依托发射模式省掉了传统导弹依赖的固定阵地和复杂保障，从接到发射命令到点火升空，整个流程能压缩到 10 分钟以内。 这意味着从东风 - 17 发射到炸弹落在嘉手纳基地的跑道上，全程可能还不到 15 分钟，而此时 F-35 大概率还在停机坪上等着维护人员挂弹加油。 而且东风 - 17 的精度根本不给对手补救的机会，试射中弹头落点距离目标只有几米，这种准头用来打机场跑道再合适不过 —— 只要炸出几个几米宽的弹坑，F-35 就没法起飞，就算有个别战机侥幸滑上跑道，也会被后续的子母弹头覆盖。 美军自己也清楚这一点，所以才会反复演练战机快速疏散，但嘉手纳基地就那么大，跑道就两条，真被东风 - 17 盯上，根本没地方躲。 说白了，美军的宣传就是把 F-35 当成了 “即插即用” 的武器，却故意不提背后庞大的维护体系和漫长的准备流程。而东风 - 17 就是为打破这种神话量身定做的，它不需要复杂的保障，不需要漫长的准备，接到命令就能打，打了就精准命中。 等 F-35 的飞行员终于坐进驾驶舱，扣上安全带准备起飞时，可能抬头就会看到天空中的导弹尾焰，而他们脚下的机场，早就成了一片废墟。这种速度上的代差，不是靠嘴吹就能弥补的，毕竟战场讲究的是真刀真枪的效率，不是宣传册上的漂亮数字。
