急报！杜尚别西侧的艾尼机场被曝早在2022年就清空，印度人员已撤！ 据最新报

急报！杜尚别西侧的艾尼机场被曝早在2022年就清空，印度人员已撤！ 据最新报道，印度并未宣布撤离艾尼基地，多家印媒援引消息人士称撤离在2022年已完成且未对外公开。这步棋下得及时，但考验在后头。我看这变化来得快。 2003年，印度拿出约7000万美元对艾尼机场升级：跑道延长至3200米，修滑行道、机库，配套营房与围界。据媒体称，此后常驻约150名人员，米-17承担勤务，苏-30MKI不定期验证起降。放在同类海外点位的运转标准里，这套配置偏轻，想长期维持难度显而易见，主旨很清楚：投入和维护能力要匹配。 2021年，塔吉克斯坦据媒体报道通知不再续约。当地长期有俄军201基地，兵力约7000人，安全依赖度高；中国在该地区推进经贸与通道安全合作，存在感在上升。几方都在这片地盘下棋，塔方倾向稳妥，印度这个外来驻点被边缘化，回到主题，就是宿主选择直接影响外来力量的驻留。 运输与补给方面，公开资料显示，印度现役C-17约11架、C-130J十余架，具备快速投送，但要常态化保障远距离点位仍然吃紧。此前可用的伊朗—阿富汗陆线，在阿富汗政权更替后风险增大、通行不稳。补给链条一旦出现断点，机场价值就会打折，核心还是持续保障能力决定存在时间。 2022年撤离悄然完成，三年后被媒体披露，外界关注集中到影响面。直接后果是对巴基斯坦与阿富汗方向的空中观察和快速响应能力下降，在中亚与周边大国掰手腕的可动用渠道减少。可调整的路子并非没有：把资源更多投向印度洋方向，做强安达曼—尼科巴的远程场站体系与INS Baaz节点；在中亚以训练、维保、情报互通和临时部署为主，降低敏感度、保留必要存在。 落点：形象优先的做法难以承担长期成本。把力量放在能够稳定补给和可持续运转的点位，先稳住再扩展，路径更稳。