谢尔盖·博格丹：苏-57E的武器舱尺寸令专家惊叹2025年11月23日，塔斯社报道，俄罗斯国产苏-57战斗机第三次向外国航展的参观者展示。在2025年迪拜航展上，这款战机首次以打开武器舱的状态亮相。依照传统，这架第五代战机由功勋试飞员、俄罗斯联合航空制造集团（UAC，隶属于俄罗斯国家技术集团）苏霍伊设计局首席飞行员谢尔盖·博格丹驾驶。他在接受塔斯社专访时谈到了此次飞行表演的新元素以及该机与外国竞争对手在表演上的不同之处。问：谢尔盖·列昂尼多维奇，在苏-57战斗机第三次海外飞行演示中，是否增加了新的特技飞行动作？答：我们的特技飞行科目已经相当丰富了。在迪拜，我们完整展示了之前表演过的所有特技飞行动作——临界状态、大迎角"失控"尾旋。不过，还是增加了一个特点——整个表演程序都是在飞机挂载武器的情况下完成的。具体来说，我们展示了苏-57挂载了四枚导弹：两枚空对空导弹和两枚大射程、用于摧毁雷达的空对地导弹的状态。这些导弹相当重，飞机也因此明显加重。所有专家都知道，机载空对地武器的存在会给任何飞机带来非常严格的限制：过载、迎角以及整体机动性。我们展示了即使挂载此类武器，我们的战斗机仍然能够进行机动空战，并进入临界状态。我们在战机满挂的状态下，完整地演示了所有特技飞行动作，这就是亮点所在。与航展上外国飞机的不同之处在于，我们尽量避免在航展上进行高速飞行。所有在航展上表演的"阵风"和F-35战机都会加速到非常高的速度，有时接近跨音速。这要求飞机在远离观众的区域飞行很长距离，并且需要更多时间。F-35的表演时长是我们的两倍。苏-57E的表演内容包含相当广泛的特技飞行动作，这对于观众和专家来说都完全足够了。他们能够看到飞机的所有能力，并且不会因类似动作的单调重复而感到疲劳。问：在其中一次飞行中，您没有像往常一样打开三个武器舱（两个在机翼，一个在机身），而只打开了两个，其中一个在机翼。这是为什么？答：当时打开了两个舱门。一个里面是空对地导弹，另一个是空对空导弹。我们展示了，即使是存在不对称发射导弹的可能性，也不会影响飞机的性能。我们正在测试各种武器配置下的飞机，包括高度不对称的配置。这对专家来说也很重要。问：为什么决定在迪拜展示打开舱门的飞机并展示武器？答：在航空领域，一切总是从简单到复杂。总的来说，我们飞机的某些能力属于机密信息。因此，曾有一段时间飞机完全不对外展示，后来，根据组织展览的上级管理部门的计划，我们开始展示得越来越多。最终决定在迪拜展示武器舱。起初考虑过静态展示时打开，但最终决定在飞行中展示。问：您认为这会吸引潜在外国买家的额外关注吗？答：我认为是的，因为所有与第五代战机推广和宣传相关的问题都引起了潜在买家的浓厚兴趣。而展示武器舱内挂载武器是一个重要因素。苏-57E的武器舱尺寸令专家感到惊讶，那确实非常可观，里面可以容纳数量可观的、用于各种用途的精确制导武器 。问：飞机在当地天空和气候条件下的表现如何？那是在东方——炎热、多沙。发动机工作情况如何？答：苏-57E的测试运行条件要比【迪拜】严苛得多。无需想象，因为我们知道我们的发动机曾在沙尘暴条件下运行，但我们在阿联酋没有遇到这种情况。至于温度，迪拜现在没那么热，不超过33摄氏度。我们曾在更极端的条件下对飞机进行过全负载测试。这里目前的气候条件在设计范围内。问：在迪拜展示的战斗机编号是"59"。这怎么解读？答：当飞机进行测试时，会被分配特定的序列号。这是该机的序列号，这里没有什么秘密计划。问： 本次展出的飞机与上两次海外航展是同一架吗？答：不，是另一架。配备了不同的航空电子设备，座舱也更先进。这已经是一架符合出口型号苏-57E标准的飞机了。问：您关注之前在中国和印度进行表演的那架飞机的后续情况吗？答：是的，那架苏-57仍在工作，正在进行进一步的测试。我们尽力让所有原型机都物尽其用——都参与了不同领域的测试。有一长串需要完成的测试任务，因此所有飞机都承担着非常密集、均匀的工作负荷。问：这是苏-57第三次在国际展会上展示。您感觉如何，关注度是否持续增加？答：我不想在这里凭空捏造。这取决于很多因素。例如，在中国，这款飞机引起了极大的关注——那是我们第五代战机的全球首秀。而且他们发达的媒体和社交媒体吸引了全体中国人的关注，这一点非常重要。如果我在迪拜遇到中国人，他很可能会认出我，并带着近乎孩童般的真诚喜悦走过来索要签名或合影。在莫斯科遇到中国人时也是如此。在印度班加罗尔的航展上，起初这类情况较少，但后来也是无法安静地走动。迪拜的航展规模略有不同。这是世界上最大的航展之一，有来自世界各地的非常多公司参展，每家公司都自成一格，需求旺盛。这个展会的参观者都非常专注，专注于特定的利益。表演秀的元素在一定程度上被置于次要位置。有些日子主要是专业人士在工作，几乎没有普通公众。此外，阿拉伯人在情感表达上更为内敛一些。问：您向哪些国家的代表团更详细地展示了这架飞机？答：来自不同国家的各种代表团都来了。也许他们不想公开他们的兴趣，因为这是政治问题。但我可以说，日程安排相当紧凑。每天都有来自不同国家国防部和空军的代表团来到迪拜。问：与前几代飞机相比，我们的军方飞行员如何评价这款飞机？答：我知道这款战机现在正处于积极使用阶段，俄罗斯空军的飞行员对其评价非常积极。我们是试飞员，任务略有不同：我们不是在寻找技术上的优点，而是在寻找缺点。对于任何飞机，我们都会撰写包含大量缺点的报告，绝对是对任何飞机。这些缺点有成百上千个，大大小小都有，以便能够及时消除。问：自从首次交付给俄罗斯联邦国防部以来，进行了多少改进？实施了多少解决方案？答：持续改进一直在进行，我们在测试中、在实际作战行动中发现的所有缺点都在非常迅速地得到落实，并不断进行改进。尽管听起来可能有些奇怪，我们试飞员执行的是实用性的任务：我们只评估飞行任务书中规定需要评估的那些模式，并就此提出意见。所有进行修改的日常工作都落在苏-57项目管理部门和设计局身上。问： 当飞机已经交付给客户使用时，发现缺陷的工作还会继续吗？答：战斗机可以使用20-30年，但会仍将接受测试。当出现新的导弹或精确制导炸弹时，相应地就会编写额外的测试程序，我们就会去测试机动性、稳定性和强度。测试对称挂载、不对称挂载，我们评估武器如何捕获目标、在干扰条件下的表现……这是一整套测试清单。在飞机退役之前，都将处于测试状态。所有的改进和创新都由我们在投入批量生产前进行验证。然后还会有更多，如此循环往复。
