日本最新通报！日本36家核心企业的对华经贸之行，说黄就黄了。 原定11月25日出发，丰田、索尼、三菱重工这些行业龙头都在名单里，临门一脚却被紧急叫停。 丰田原本计划赴华敲定新能源车型的电池供应链合作，还想完成线下样车核对，结果行程一黄，线上沟通根本解决不了产线适配验证的关键问题，后续市场布局节奏全被打乱。 要知道2024年丰田在华销量已经下滑6.9%，好不容易盼来的合作机会就这么被政客搅黄，怕是内部都想给高市早苗寄“刀片”。 索尼更憋屈，聚焦影像传感器的在华合作项目本来就卡在实地调参环节，现在线下对接泡汤，再加上日本之前对半导体设备出口的不合理限制，项目直接陷入卡壳。 而东京电子2024年对华销售额已经锐减22%，索尼这波损失更是雪上加霜。 三菱重工一边想靠民用电梯、空调业务在中国市场捞金，一边又被政府绑在涉台挑衅的战车上，要知道中国市场占其民用业务营收的三成，这行程一停，全年业绩目标怕是要打对折。 这一切的始作俑者，就是高市早苗那句“不承认台湾属于中国”的狂妄言论。中方早就把话说得明明白白，台湾问题是红线中的红线，谁碰谁倒霉，可高市早苗为了讨好右翼、拉高支持率，硬是把经济利益当赌注。 结果就是，日本企业成了最大的牺牲品，资生堂股价因为中日关系恶化一度暴跌11%，尼康半导体板块营收同比下滑18%，这些还只是开胃菜。 之前中方全面暂停进口日本水产品，2024年日本对华水产出口额从2022年的871亿日元暴跌到61亿日元，跌幅超90%，北海道扇贝更是直接归零，现在经贸合作又被按下暂停键，日本企业算是体会到了“政治作死，经济买单”的滋味。 日企对中国市场的依赖程度，早就到了“离了就活不了”的地步。2024年日本三大车企本田、丰田、日产在华新车销量全面下滑，日系车企在华市场份额已经跌至11.2%。 可就算这样，中国依然是他们最重要的海外市场，丰田2024年在华销量177.6万辆，就算下滑6.9%也远超其他海外单一市场。 索尼的影像传感器、三菱重工的工业设备，还有亚瑟士的运动鞋，中国市场要么是最大买家，要么是增速最快的市场，亚瑟士中国市场接近30%的销售增速，甩了其他市场几条街。 更别提日本威士忌和清酒，2024年日本威士忌对华进口额同比增长41.9%，清酒对华出口十年间增长了495.9%，这些亮眼数据的背后，是中国消费者的真金白银，可高市早苗一句话，就把这些合作的根基给动摇了。 高市早苗显然没算明白经济账，以为靠几句挑衅言论就能捞取政治资本，却忘了日本经济早就被中国市场“绑定”。 日本从中国进口的半导体材料、设备及化学材料，是其高端制造的命根子，而日本出口到中国的商品，小到电饭煲、燃气热水器，大到汽车、芯片设备，哪一样离得开中国消费者。 更讽刺的是，这波行程叫停还引发了连锁反应，不仅核心企业合作受冲击，广岛日中友好纪念活动、江苏与福冈地方友好交流等多场跨区域互动也相继延期，筹备半年之久、规模达3000人的中日友好交流活动同步停办。 原本缓和的中日民间与经贸往来氛围瞬间降温，这都是高市早苗挑衅言论的直接后果。
