比“缺芯”还严重？90%市场被美日垄断，中国连山寨版都造不出！我们想买贵得离谱，想造却发现压根没门，而且这事不光是买不买得起的问题，而是你想自己搞一套，连“从哪开始”都找不到头绪。 轴承这玩意儿，看起来就是工业转动件，简单却管着高端制造命根子。全球高端市场，日本NSK、瑞典SKF、美国蒂森克虏伯这些占近90%，中国企业挤不进去。买的时候人家随意涨价，没讨价余地。高铁轴承一套12万元，风电主轴轴承一套800万元，还拖交货期。 早年高铁CRH380全用SKF轴承。想换NSK，对方要保密参数，修得他们人来，费另算。风电里海上风机扇叶转动靠巨型轴承，中国造不出，每台风机两套，进口卡项目进度。轴承生产考工业体系全套。高纯轴承钢硫磷含量百万分之十以下，鞍钢花10年克杂质，早年杂质多，转几千圈起毛刺。 热处理，日本NSK8道工序，温差不超过5度，冷却每秒0.1度。生产线24小时恒温恒湿，中国早工厂夏天热冬天冷，轴承季节变紧松。精度钢珠圆度误差0.3微米，日本纳米研磨机3万转/分实时测。中国仿机转速低，工人眼看，钢珠圆扁不均，轴承晃。一次汽车厂退货，亏800万元。 专利墙更狠。全球10多万项，日本瑞典占70%。中国企业新结构申请，常被SKF告侵权，诉讼3年赔钱封成果。90年代引NSK高铁技术拒了。从俄买二手技术，是淘汰货，不够时速。2010年国家把高端轴承进工业强基工程。中车中科院合作8年，上万试验。建台模拟400公里/时运转，测20多项数据。瓦轴3兆瓦风电主轴轴承破舍弗勒垄断，价低40%，交货30天。 轴承国产化分阶段。2006年前风电轴承全进口。2006到2010政策扶，变桨偏航轴承国产。2010到2020国外企业进，2020洛轴破主轴轴承技术。风机轴承国产率低，主轴轴承技术壁垒高，5MW以上尺寸大。平价时代加速替代。轴承钢产量2020年20万吨以上企业有中信特钢等，CR1超40%。 全球轴承市场75%八大企业控，SKF NSK Schaeffler等。中国20%中低端。国内市场规模3063亿元，产量296亿套，全球超30%。轴承大国非强国，2009产量100亿套，产值900亿元，位居世界前。
