大伙儿都在聊新出的这个“领航版”，我也研究了下资料，说点大白话看法。这车说白了，就是把原来380TSI两驱智领版，加了一套IQ.Pilot 2.0的驾驶辅助，然后涨了5000块，卖25.18万。 先说我觉得最核心的东西——这套“IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0”。 硬件堆得是真够意思，5个毫米波雷达、9个摄像头，听着就挺唬人。功能上也冲着新势力看齐了，能在高速上自己开，自动上下匝道、自己变道。这绝对是大众这种传统品牌里，智能驾驶步子迈得最大的一次了。 但是！（重点来了） 我个人对这套系统的实际体验，持一个“观望”态度。 1. 场景限制：官方说得很清楚，主要是“高速和快速路”。也就是说，咱们每天最头疼的城区堵车、加塞、电动车乱窜的路况，它可能帮不上太多忙，还是得靠自己。 2. “应试”风险：传统品牌搞这种高阶辅助，有时候调校得过于“规矩”，对国内一些比较复杂的路况（比如不那么清晰的车道线、施工路段）应对起来，可能没人家的“野路子”算法灵活。万一动不动就降级或退出，体验就打折了。 3. 为未来买单：这5000块钱，你现在可能用不全。如果你一年就跑不了几次高速，那这功能大部分时间就在“吃灰”。 再来唠唠其他方面和缺点： · 价格有点“杠头”：25万出头，买个两驱的大众SUV。这个价位，其实已经能摸到一些二线豪华品牌的入门SUV，或者自家老款途观L的顶配四驱了。纯粹论“性价比”和“面子”，它优势不明显。 · 配置选择让人纠结：它比顶配的“智尊版”便宜1.5万，但少了四驱、矩阵大灯、哈曼卡顿音响这些实实在在的豪华配置。你是要一个更酷但还不完全成熟的大脑（智能驾驶），还是要更扎实的腿（四驱）和更享受的体验（音响、大灯） ？这是个问题。 · 竞争环境太卷了：这个价位，隔壁探岳L、昂科威Plus都不是吃素的。探岳L空间和它半斤八两，昂科威Plus坐着可能更安静舒适。途观L Pro最大的牌就是设计和内饰的科技感，但这些东西见仁见智。 📝 总结一下我的个人观点： 这“领航版”就像个“技术尝鲜包”。大众这次确实把最好的智驾下放了，态度值得肯定。 但如果你问我这5000块花得值不值？我觉得得看人： · 如果你经常跑高速、快速路，而且就喜欢体验最新科技，愿意为它的潜力买单，那可以重点关注，但强烈建议去实际深度试驾一下这套系统。 · 如果你更看重实用、性价比和全面的享受，那同价位的顶配老款途观L（优惠大，配置拉满），或者省点钱买低一档的配置，可能更香。 说到底，车还是自己开的。再智能的辅助，方向盘也得握在自己手里。对这台车，我好奇大于冲动，真想看看实车路上表现到底咋样。 （以上纯属个人瞎侃，欢迎各位大佬楼下交流，轻喷~） 【请到“懂车帝APP”查看投票】