#中国出口海外的油车比电车多# 最近看到这么一篇报道， 说欧美本来天天担心咱们电动车抢市场，结果没料到，真正在全球卖爆的是咱们的油车。从2020年开始，中国出口的汽车里，3/4都是燃油车。因为中国新能源打价格战，油车产能严重过剩，所以转头出海找销路。高盛和《纽约时报》分析说，中国目前有年产超过4000万辆燃油车的产能，但国内对燃油车的需求已萎缩到1500万辆以下，而且每年以超过10%的速度递减。但话说回来，油车生产线一条线动辄上亿的投入，总不能就丢了。所以合资品牌们就琢磨，与其烂在手里，不如出海搏一把。比如悦达起亚，最惨的时候在国内市场份额跌得不足1%，眼看要凉，结果转头把江苏盐城工厂改成了起亚全球出口基地。到2024年底，这儿累计出口整车超36.4万辆，赚了36亿美元。上汽通用、长安福特、江铃福特、广汽本田这些老合资，这两年都是这么干的。销路自然就是那些新兴的海外汽车市场，比如墨西哥、阿联酋、俄罗斯、东南亚。这些地方消费能力有，但汽车普及率不高，而且基建一般，电动车充电不方便，大家还是觉得油车更靠谱。在路透社的报道里有个没提到的点，国产车之所以出口这么顺利，跟中国车企对于当地市场的尊重，以及欧美日车企在这些市场的摆烂有很大关系。例如上汽名爵Hector（宝骏530换标），甚至针对印式英语调整了车机语音识别率，这多贴心。当然，不少国家也开始对中国出口的燃油车加收关税。。。所以，有不少车企不再单纯依赖产品的出口，而是更多地去做产能出口。逐渐让中国汽车工业全产业链在全球市场参与竞争，这才是更长久的打法。