看着人行道上空荡荡的城市公共自行车停车桩不禁有些唏嘘。当初为实现建设低碳城市，引导绿色出行，缓解交通拥堵，建设文明城市等目标而上线的城市公共自行车项目普及运营了几年就停止了。虽然短暂，但城市公共自行车在一段时间内也发挥了一定的作用。

在共享单车出现之前，当市区塞车成为常态，日常通勤时间越来越长，城市又禁止摩托车的时候，城市公共自行车的出现，无疑是给短距离出行的市民带来了一个不错的出行方式。普及运营的那几年，市区随处可见城市公共自行车穿梭的身影，也是道靓丽风景。

不久之后，共享单车横空出世，相对于有固定停车桩的城市公共自行车，人们更青睐可随走随停的共享单车。不得不说，城市公共自行车要在固定地点停放，是个致命的缺点。很多时候，人们骑着城市公共自行车到达目的地，却悲催地发现没有可供停放的桩位（要么已停满车，要么故障无法使用），然后不得不或骑着或推着自行车到处找停车桩。本来是基于便捷而骑城市公共自行车出行，结果最后找停车桩的时间和路程都几乎赶上甚至远超原本出行所需的时间和路程。

于是，城市公共自行车的使用需求日渐减少，即使后来可免费使用也避免不了被人们逐渐抛弃的尴尬事实。从四年前开始，街道上的共享单车越来越多，城市公共自行车却再难觅一辆，城市公共自行车项目也于今年初宣布停止。整个项目从立项到停止也不过十年左右，不得不感叹时代更迭之快。如果城市公共自行车从一开始就像共享单车一样可以随走随停，可能后面也就没有共享单车了。

有时候比别人想多一步，结果可能就会相差千里万里。