毫无疑问，当前的中国一定是世界新能源汽车的中心，要知道2023年中国的电动车出口量就超过了日本，成为了全球汽车出口第一大国。而在进入2024年之后，中国汽车出口依旧保持高速增长，一季度新能源汽车出口量同比增长23.8%。在此背景下，美国宣布对中国出口电动车加征100%关税。值得一提的是，目前中国电动车尚未大量进入美国市场，但为何美国急于提高关税呢？

其中在笔者看来有两个解释，其一是政治，当前美国正处于选举的关键时刻，拜登为了在与特朗普的争夺中实现票数反超，所以选择对中国进行“制裁”，毕竟每次美国大选，“中国”一定是话题；其二就是中国的新能源车已经对美国汽车产生了威胁，要知道美国被称为车轮上的国家，就是形容汽车渗透在美国经济工业消费文化等几乎所有领域。那么中国的汽车，真的威胁到美国了吗？

这不，就在美国宣布加征关税后不久，美国公司Caresoft Global就对中国的比亚迪海鸥进行了深入拆解。拆解之后对海鸥1.2万美金的售价感到吃惊，并表示：“以美国的制造水平，相同的车子需要三倍以上的成本”。值得一提的是，比亚迪海鸥在国内的售价仅为6.98—8.58万元，这个价格对于一台续航300、400km左右的纯电动车来说无疑是非常低廉的价格了。

之所以比亚迪海鸥的定价能如此之低，原因就在于它的大多数零件都由比亚迪自主生产，所以对于成本的控制是其它车企无法企及的。要知道比亚迪在新能源领域多年的发展，通过自主研发和大规模生产，已经能够将高性能电池、电机和电控系统的成本降到了行业领先地位，这也是比亚迪在去年能陆续推出冠军版的原因。

另外在拆解过程中，美国专家还发现海鸥在细节上的处理也非常用心，包括车身的接缝、内饰的用料，亦或是电池的布局均如此。可以说比亚迪通过这款这款海鸥，让世界知道了什么叫做低价也可以高质。

通过本次对海鸥的拆解，让美国人看到了比亚迪在整车成本控制上的出色表现，同时在性能、质量方面都无懈可击，更可怕的是售价低廉。这对于美国制造业来说简直就是降维打击。也正是如此，比亚迪的海外市场可谓所向披靡。以4月份为例，比亚迪就出口了41011辆，同比增长了176.6%。另外在车型方面，海鸥、驱逐舰05、元PLUS、海豹、汉、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型相继走出国门。

写在最后

虽然美国对中国电动车加征100%关税，但比亚迪或许并不慌，因为有人算过一笔账，即便增加了100%关税售卖，售价依旧比美国本土大多数同级别车型卖的便宜，并且配置用料还更好。由此可见只有自己掌握了核心技术，才能掌握主动权。值得一提的是，此前日本出版行业日经BP联合日本四大汽车厂的总工程师，还有欧洲的顶级投行瑞银都对比亚迪海豹进行了拆解，可见比亚迪已经成为了很多国家关注的焦点。相信在比亚迪的带领下，中国的新能源车将进入更多的国家。