对于法系品牌标致，相信大家都不陌生，虽然因为多方面的原因，在国内市场并没有太高的存在感，但硬件表现突出以及前卫的造型设计，也赢得了一众懂车消费者的认可。其中在10万级家用车阵营，定位紧凑型车的标致408，就有着良心好车的美誉，而如今标致为了进一步提升竞争力，新款标致408也正式上市。本文笔者就针对新款标致408的产品力表现进行解析，家用买它到底值不值呢？

说实话，从新款车型的定价分析，就可以很好看出标致这次对标致408寄予厚望。官方指导价保持在10.57-12.17万元之间，相比于老款车型取消了1.2T三缸发动机，全系换装1.6T发动机，且顶配售价对比老款足足便宜了3.8万，这些显然是新款标致408的杀手锏所在。

熟悉标致这一品牌的朋友都知道，硬件总成以及行驶质感一直都是自身的强项，这款标致408同样也不例外。搭载1.6T发动机，匹配爱信6挡手自一体变速箱，1.6T+6AT也算得上是标致家用车行列的黄金动力了。

前段起步较为轻盈迅速，能够给人一种动力充沛的感觉，随着车速的升高，继续深踩油门加速也不会出现乏力的问题，动力输出表现放在10万级阵营中，标致408绝对属于头部选手。得益于爱信出品的6挡手自一体变速箱，也使得这款标致408有着良好的平顺性，虽然急加速的状态下，换挡速度不及双离合变速箱，但作为一款家用属性的车型而言，个人还是挺喜欢标致408这种风格的。

悬架部分，依旧是前麦弗逊独悬+后纵臂扭转梁非独悬的结构。不可否认，面对四轮独悬近乎成为同级标配的选装，标致408的这一悬架结构确实有些拿不出手，但好在悬架调校功底深厚，底盘质感并不输给配备独悬的同级车型，基本可以做到舒适和操控两者兼顾，若对此存在质疑的朋友，可以自行试驾体验一番。

外观设计方面，标致408将家族式最新设计语言附身，前卫个性的姿态，相当符合年轻消费者的审美胃口，如果说老款标致408的设计还有些熟练保守，那么新款车型绝对是放飞自我的写照。尤其是前脸造型，个人更愿意把它看作是小号标致508L，獠牙日间行车灯以及狮眼样式的头灯组合都没有在它身上缺席，搭配造型精致的进气格栅以及全新狮头车标，可谓给人很强的视觉冲击力。

尾部设计同样比较新颖，亮黑色装饰件横贯车尾，和两侧的狮爪尾灯连接成为一体，进一步增加了整体的视觉宽度。并且熏黑处理的尾灯组合，夜晚点亮后能够给人带来十分精致高级的灯光效果，运动感营造直接拉满。

来到标致408的车身侧面，整体轮廓和老款车型基本保持一致，前低后高的车身布局，颇有几分蓄势待发的既视感。前后贯穿的双腰线设计，也赋予了它较强的力量感。车身尺寸上，标致408的车身长度和轴距分别达到了4750mm和2730mm，对比同级别日产轩逸和现代伊兰特等竞品，标致408则占据不小的优势。

内饰部分，和外观设计一样，均用上了家族式最新设计语言，前卫科技感营造十分到位，这也是i-Cockpit唯我座舱的魅力所在。无论是中控布局还是内饰用料，这款标致408都保持着较高的水准。最难得的地方在于并没有为了一味追求科技感，取消实体功能按键。神似飞船按键的实体功能键没有缺席，保证实用性的同时，也很好诠释了机械美感。

因为此次体验的车型是标致408顶配版本，所以后排座椅配置也有着不俗的表现，抛开乘坐空间较为宽敞不谈，在同级别少有的航空头枕支撑下，使其乘坐舒适性达到了新高度。以往都说日产轩逸的乘坐舒适性最佳，但体验完标致408后，或许就会发现素有移动大沙发称号的日产轩逸也不过如此。

总结：产品力均衡扎实、性价比高无疑是标致408最贴切的标签。虽然从认可度和后期保值率分析，标致408对比其它主流竞品没有任何优势，但对于家用为主、在意三大件的朋友来说，入手标致408是个划算之选。