台湾地区领导人换届进入倒计时阶段，赖清德换下蔡英文前，大陆相关部门在厦金海域连续行动，派出执法船只进入台当局划定的所谓“禁止、限制”海域展开执法巡逻。

在最近的一次行动中，大陆海警首次与其他部门的公务船配合行动。而大陆在厦金海域的大手笔，同时也在提醒岛内，金门的事还没完。

【大陆多个部门进行了一次联合行动】

根据台“海巡署”公布的信息，近日，大陆相关部门在金门南部海域，一次性集结了12艘船只展开联合行动，其中11艘进入了所谓“禁、限海域”。

其中海巡06、海巡0802、海监8002、海监8027、渔政35501这5艘执法船，与交通部东海救援局下属的东海救113、华英391两艘救援船，共同驶入了金门料罗西南约4海里的所谓“禁、限海域”活动。

考虑到料罗处于大金门岛东南部，这支大陆公务船队的实际活动位置应该就在大金门岛正南方的海域。

同一时间，由大陆海警14512、14603、14604、14608组成的海警船队，从大胆岛以南进入了所谓“禁、限海域”展开巡航，中国海警14515虽未进入“禁、限海域”，但也在附近配合行动。

【参与此次行动的大陆海警14608舰】

为了应对这两支大陆船队，台“海巡署”赶忙调派了6艘巡逻艇分两路应对。

虽然按照“海巡署”的说法，他们对大陆船队进行了全程监控，并最终通过广播驱离了大陆船只，但外界其实都清楚，仅靠这6艘巡逻艇，台“海巡署”根本就做不到驱离大陆船队。大陆船只应该是在完成巡航后正常回港，才离开的相关海域。

这次行动已经是大陆海警等部门本月第四次派出船队进入所谓“禁、限海域”，执行执法巡航任务了。

几天前，福建海警就派出了巡逻舰进入相关海域巡航，期间一度到达了距离大金门岛不足4海里的位置上。按照大陆官方的说法，这次执法巡查不光是要巡查海上情况，还担负着保护输水管道等海底设施的任务。

从舰队规模与参与部门这两个角度上看，大陆相关部门在厦金海域的海上巡航执法力度正在逐渐增强。

【大陆相关部门的执法巡航力度正在不断增强】

大陆选择现在作出这一调整，一方面是要以这种方式，证明台当局一直强调的所谓“禁、限水域”不存在，强化自身对于整个厦金海域的管控力，彻底掌握这一海域的实际执法权，防止恶性事件再度发生。这也是2月以来，大陆相关部门坚持厦金巡航的一个重点目标。

在当前阶段，大陆的海警编队和其他执法部门的船队，还是分头行动，未来便有可能是所有执法部门组成一支规模更大的舰队同时行动。

另一方面，大陆相关部门现在的行动，一定程度上也是在向台当局传达明确信号。

具体来说，自从“2·14恶性撞船事件”发生以来，两岸关系便越发紧张，这起撞船事件的善后处理问题，已经成为了两岸各界关注的焦点。

但因为台当局迟迟没有拿出解决问题的诚意，反而想要借机展现自身强硬一面，渲染对立氛围，双方围绕事件善后展开的磋商最终在3月初宣告失败，且直到现在都无法重启磋商。两岸关系也因为此事而进一步恶化。很多岛内民众以及蓝白两营，已经对台当局的事件处理表示了不满。

【“2·14恶性撞船事件”的善后处理举步维艰】

原本，台当局是有机会趁着5月20日候任地区领导人就职的机会，重新调整两岸政策，释放缓和信号，推动善后磋商重启的。但从近期岛内的一系列事件来看，绿营方面似乎不想抓住这个机会，缓和两岸关系，反而是想要在相关问题上强硬到底，以便取悦绿营的基本盘，展现自己在两岸问题上的强硬一面，巩固自身地位。

举例来说，绿营方面已经决定，让在之前的恶性撞船事件善后处理中，发挥了负面作用，一定程度上造成了双方磋商崩盘的台“海委会”主管管碧玲继续留任。

在此背景下，大陆相关部门不断强化厦金海域的巡航力度，进一步压缩台“海巡署”的活动空间，无疑就是要告诉岛内某些人，恶性撞船事件必须得到妥善解决，台当局别想靠着拖延时日，最终蒙混过关，尽早拿出解决问题应有的态度，才是台当局现在该做的事情。

【大陆此次也是提醒岛内某些人，拿出解决问题应有的态度】

同时，这一系列行动也可以视为向绿营与华盛顿方面，展示大陆在两岸问题上的坚决态度，提醒某些人，不要想着通过挑拨对立，推动台海局势持续紧张。

反过来说，大陆其实是给了岛内一次亡羊补牢，修补两岸关系的机会。如果绿营等方能够抓住机会，两岸局势便还有希望回到正规，和平统一的大门便不会关闭。如果绿营等方仍旧拒绝大陆的善意，大陆也只能进一步调整台海战略，通过更大力度的执法巡航等方式，进一步掌控整个台海附近海空域的控制权，为日后的行动打下基础。