重庆地铁客流量为何干不过成都?

川渝朋友一个个别看见标题就想骂我，每次看到你们在争论这个问题的时候我就想笑 ，先请你们别急着骂，等我客观理性的分析其中原因后，你不赞同再来骂我也不迟 ，是不是?

只截取前30位

可能就是因为每次成都地铁的客流量、客流强度、转乘系数等基本数据，都是完爆重庆，所以就有部分重庆朋友可能为了找回面子，生拉硬扯的非要说成都数据弄虚作假，特别是要在成都的转乘系数上大做文章。他们说成都地铁一个人坐地铁换乘时需要再刷卡，换几次就增加几次客流量，拜托，全国地铁计算方式都一样的。进站量和客流量本来就是两个概念，不然转乘系数是拿来干啥的?而且作为一个大城市地铁是否方便，转乘系数其实就可以很直观的说明，转乘系数越高，表明越方便，反之就是越不方便。

为什么这样说?理由很简单，因为只有乘客觉得地铁能到自己想去的地方，他才会尽量转乘到离这个地方越近的站下车，那么转乘系数自然可能就越高，反过来，转乘系数越低就越不方便，大多数时候并不是你不想转乘，而是没有更多线路可以到自己想去地方，逼不得已只有先下地铁出站，再换乘其他交通工具，所以以后你们不要再开黄腔，说转乘系数低才是方便这样的傻话了。城市那么大，怎么可能地铁都能刚好到你想去的地方，转乘系数就是代表地铁站规划合理与否，最终体现为方不方便。而且成都的转乘并不需要重新刷卡，也不需要出站，全部都可以在站内进行转乘，这跟其他城市没有任何区别。你们所说的多次刷卡和刷客流量现象压根就不存在，成都也不可能故意造假客流量，来骗国家继续投资成都地铁的建设。

那为啥同样是约1000多万人的主城区，地铁里程又差不多的两个城市，客流量差距那么大呢?

❶有人说票价比成都高，错！仔细一比较，两地票价其实差不多，甚至还可以说重庆更便宜，而且重庆对老人免费乘坐地铁的优惠政策力度比成都大的多，所以用地铁票价来解释客流量大小，这说不通。

❷有人说重庆开私家车的人多，出门就是汽车摩托，但是成都私家车保有量第一，电瓶车也多，这理由也肯定说不通（至于少部分重庆朋友“口嗨”，全成都大部分都是外地车挂川A牌照，这篇文章不作解释，以后我抽时间用官方数据写篇文章出来分析，熟悉我风格的人都知道我习惯用数据和证据说话，没有证据的那全都是口嗨）

❸也有人说重庆地铁运营时间没有成都长，其实是有一点这个因素，但不会影响客流量那么大，所以也不是主要原因。你以为重庆地铁不想提前和延长自己运营时间?但是那前提是得有足够的人坐，否则就是空耗纳税人的钱运营，每年又得多亏几个亿。每条线路运营时间确定都是根据大家主要出行时间规律来定的，而不是为了满足部分人的个别需求，随意安排运营时间的，地铁早晚高峰时间段，缩短班次的间隔时间，就是为了提高运送效率的。

❹还有人说是重庆地铁规划不合理，转乘不够方便，大家觉得很麻烦。转乘不方便其实这也是原因之一，但是还不是最主要原因。通常来说地铁不但准时快捷能节约时间，而且还能节约钱 。我们出行要是有地铁能到目的地的话都尽量坐地铁，即使转乘不方便，我们也是先坐到离目的地不远的地方下车，再改用其他交通工具，这样方便也最划算，所以这明显也不应该是重庆客流量不高的主要原因。

那到底什么才是主要原因呢?

其实非常简单，谈这个问题就要从重庆市区与全国其他城市与众不同的地形环境说起。其他城市主城区几乎都是平原为主，山区面积占比很小，那么地铁站基本都不会离地面很深，更不会像重庆地铁站，用卫星地图导航，可能看见入口就在很近的地方，但是真的要走到入口，可能需要5-15分钟，甚至更久（很多时候都需要上、下石梯、坐电梯，走盘山小路等）

你还别急，这还只是到了地铁站口，你还得再从地铁站口走到地铁上车的地方，那可能又得数分钟，不管站里面是不是有方便的电梯，宽敞的通道，但是总之时间绝对耽误了不少。这样一看，重庆地铁想从一个地方到另一个地方，还没有坐车，进站可能就得花费10分钟左右，出站呢？一样的啊，假如有换乘，又得再加几分钟，总体一算下来，坐地铁时间可能只需要2-30分钟，但是耽误在进出站和转乘的时间可能也是2-30分钟，甚至更长！坐地铁钱是节约了，地铁也准时快捷，但是整体时间并没有节约下来。这就使得稍微了解重庆地铁的人会根据自己出行的目的地，来选择是否有必要去坐地铁，因为确实太浪费时间了，有时候坐公交车都比坐地铁先到目的地，还不累人。重庆的公交和出租车现在很发达，其实很大原因就是源于重庆地铁不够方便，但这不是地铁规划不合理，而是本身特殊的地形条件造成的。重庆每年公共交通人次远大于成都，但地铁客流量小于成都的根本原因也在于此。

这个时候可能有人要问，武汉也是平原，为什么客流量也少那么多?朋友，武汉市总共少成都近800万人口，实际在主城区的人口也就可能只有7-800万（地铁能覆盖的区域），人口总量上的实际差距，就是武汉地铁流量起不来的真正原因。看看深圳，里程还比成都少呢，但是客流量可以秒杀成都。这原因不是成都转乘不如深圳方便，而是两个城市地铁覆盖的人口差距比较大，成都可能只有1000万，深圳能覆盖1300万甚至更多，因为深圳大部分面积现在几乎都是主城区，都有地铁，所以每个区域的人都可以方便的乘坐地铁出行，仅此而已！

综上所述，重庆地铁客流量不如成都多，那是特殊的地形环境造成的，只是很多人不愿意把时间浪费在进出站转乘上，而选择其他出行方式而已。以后别再瞎说成都客流量造假了，地铁客流量少一些也不是什么丢人数据，何必去计较这些，也只有部分喜欢“口嗨”的朋友老是拿地铁客流量说事儿。重庆有重庆的好，成都有成都的好，几百公里远，都堵不上这些人“口嗨”的嘴，就喜欢内讧内耗，劝又劝不过来，有时候我也是真的服了！

刹~割！