领克07 EM-P预售开启,坚持原创设计才有“未来”

我有车 2024-05-07 16:31:42

《我有车》原创资讯报道:2024北京车展已经结束了,这届车展的主要标签一定是“流量”……

雷军是2024年北京车展期间关于流量的“散财童子”,但他看完车展后的结语却是一句“很绝望”,因为雷军看到了很多品牌同质化严重的问题,感觉是在“靠蒙”过日子。

这句话看似有点嘲讽汽车行业现状,或者说是开始指点汽车行业了。雷军说得确实是事实,仔细一想这其实没有谁对谁错。

就比如新能源车的大屏方案,从最早期的特斯拉Model S的竖屏、特斯拉Model 3的悬浮横屏,同时还有自主品牌的横贯式屏幕、福特“带鱼屏”等等,那么多种方案下来,最终市场选择较多的其实还是类似特斯拉的悬浮式中控屏。

这次小米SU7确实成功,所以SU7已经站在了所有已被确认“蒙对”了的答案之上。假如时间穿越到4年以前,雷军在2020年走过一家家展台阶段,是否还有勇气指点江山说出这些饱含确定性的字句?只不过在2020年发展阶段,那时候的雷军应该是小米的雷军,还不是“散流量”的小米汽车创始人雷军……

小米SU7背后的成功值得推敲,这款产品推出的逻辑其实很简单,小米汽车的出现就像小米手机一样,无论边框和握持手感上都与iPhone13 Pro或iPhone 14 Pro系列机型比较类似;同理小米SU7这款汽车产品,新车的大量设计,其实都是站在竞争对手已经“蒙对”了的结果之上打造的,当然这还只是单指该车的内饰部分,外观部分就更不必多说了,其很大程度上“致敬”了保时捷Taycan。

这次“蒙对了”的小米SU7,产品销量上虽然获得了巨大成功(截至4月24日,小米SU7锁单量超7.5万台),却并不是很值得被人尊敬。频繁致敬对手确实能够在短期内获得流量光环,但如果以“长期主义”来看的话,显然这并不是很好地发展路径,同时把“流量”变成“留量”也会变得更加困难……

春节档期间,电影《热辣滚烫》最终国内定档票房34.6亿元,这在春节档期间已经是个很了不起的票房成绩,作为参考,同期上映的《飞驰人生2》最终票房33.97亿。

虽然这两款贺岁档影片,都进入了内地影史总票房榜前15名位置,但出现了一个很有意思的现象,《飞驰人生2》的口碑明显比它的第一部更好了,人们公认韩寒拍出了中国最好的汽车题材电影。但《热辣滚烫》的风评,对比贾玲前部作品《你好,李焕英》的口碑,确实呈现两极分化的声音。

《热辣滚烫》并不是一部减脂成功的励志片子,也不是一部爱情喜剧,它更多刻画了一个胖女孩儿从自卑怯弱到强大自信的变强过程。这部影片其实并非原创电影,改编日本电影《百元之恋》,原电影获得过东京国际电影节最佳影片,观众口碑极高。

问题是,相比《百元之恋》前段导演和演员营造的生活无力感,《热辣滚烫》的前半段确实很有“爆米花”式的国产电影喜剧桥段,可到后半段电影完全脱节了,同时影片在最后毫无亮点的草草结束后,为了挽留观众的同情或是留住那么一刻的高光,贾玲还是在电影结尾强行拼接上了自己的减肥日志。

翻拍没问题,作为一部电影是需要有精神内核的,但贾玲还是为了这部电影毫无必要地首先增重40斤、再减去100斤,所以电影主题也还是被牢牢绑定在了减肥上,那么这次“乐盈儿”通过减重成功博得了关注、获得了热点,下次她的电影又该怎么办,或者说还有多少观众会继续支持呢?

《热辣滚烫》虽然靠着女主角“瘦成一道闪电”式的营销,加上幽默风趣的桥段,吸引不少观影用户的眼球,但在故事线把握上确实翻车了。可更值得让人深思的是,近年国产电影翻拍越来越多,当翻拍形成一种创作风潮,就容易导致电影行业原创意识缺失,原创能力萎缩。

其实这一观点也挺适合汽车圈儿的,在2024北京车展期间,只有少数的汽车产品能够经历流量狂欢,但对于汽车来说,其实并不需要网红式的产品风潮,更需要经历时间打磨和历练。

在北京车展上,吉利汽车就是少数面对流量狂欢,却依然坚持长期主义的车企之一。这就好像他们打出的口号——吉利汽车坚持原创与创新。4月25日,吉利汽车旗下携自研的GEA全球智能新能源架构下的银河星舰首发亮相,同时领克品牌下的首款新能源轿车产品,全新领克07 EM-P正式开启预售,预售价格区间为18-21万元,新车将于5月17日正式上市。

吉利汽车集团下的这两款全新产品,很好地展示了独立个性、坚持原创的产品发展路径。正如吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所说,“抄一台车,好看一点的5000万预算足够了,但谁会愿意拿一个高仿包出去炫耀?”

也正是这样,领克汽车的每一款车型产品,其研发投入都是以亿元为单位的,因为领克方面认为只有这样才能更加自信的去与海外品牌去抗衡。有见及此,领克旗下的每款车型产品在外观部分,几乎都是有口皆碑,从领克01、领克02到风靡全球的领克03,再到开创领克设计2.0时代的领克08 EM-P,以及预售阶段的全新领克07 EM-P,领克品牌下的每一款车型都在保证原创设计的同时,获得了年轻运动、独特个性的标签。

全新领克07 EM-P整车高度还原了The Next Day 概念车的设计,其中大灯组部分延续了领克08的造型,“破晓之光”LED日间行车灯为前脸提供了不错的辨识度;车尾部分则给到了当下流行的横贯式尾灯组,同时保险杠区域还提供了相对夸张的扩散器造型,给到了相对不错的运动氛围。

新车三围4827x1900x1480mm,轴距为2843mm。另外在车侧ABC柱和车顶均采用黑色设计,这种类似悬浮式车顶效果,这在比例上能够有效降低整车的视觉重心,让全新领克07 EM-P看起来更具低趴观感。

另外在细节部分,全新领克07 EM-P还给到了门无边框车门,兼具了个性化,对于年轻用户具有相对不错的吸引力,而且无边框外后视镜设计也上车了,增大了可视范围角度。

全新领克07 EM-P车里则提供了简约式设计风格,在中控台上配备了12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕,其中中控屏分辨率还是很清晰的,并内置LYNK Flyme Auto魅族车机系统。

新车此次依然提供了云感舒压座椅,根据我们先前实际体验,这椅子舒适性还是不错的,前后四座均采用整皮一体式包裹设计,且前后四座都支持加热、按摩、通风,其中座椅按摩功能有三种按摩力度以及7种按摩模式可选,另外后排座椅还加入了金属背板,在提供支撑性的同时,强防穿刺性。

在此基础上,全新领克07 EM-P搭载了领克与哈曼卡顿共同开发和定制设计的专音响系统,全车扬声器数量达到了23个,最大功放功率2080W,能够保证相对不错的舒享体验。

领克的平板电脑Co Pad将于领克07 EM-P实现首次上车,基本就是前排座椅靠背后挂了两个Pad,在满足后排影音娱乐需求的同时,还能控制氛围灯、空调等,多屏互娱的全新功能也来到了新车之上,可在中控屏、数字仪表、AR-HUD、手机及Co Pad间实现流转。

新车继续基于CMAEvo架构打造,并使用了领克EM-P增程电动方案,匹配DHT Evo 3挡电驱变速箱,系统综合最大功率280kW,综合最大扭矩615牛·米,百公里加速6.5秒,综合续航里程1400公里,同时领克07 EM-P搭载了18.99kWh磷酸铁锂电池,WLTC纯电续航里程102公里。

在2024北京车展,领克07 EM-P已经开启预售,到了4月30日,新车的预售订单已突破10000台。而凭借足够有竞争力的产品力以及领克坚持原创的精神,全新领克07 EM-P和领克08 EM-P组成的“双子星”组合,在五一假期累计订单突破了7800台,这也再次印证了坚持原创的正确性。

《我有车》总结:中国车企曾用了十几年的时间,才在一定程度上摆脱了“山寨”所带来的负面标签和产品形象。而以极氪、领克为首的吉利系品牌,恰似一道亮光,用“长期主义”以及坚持原创的态度,再次为中国车企正名。

回归到产品本身,全新领克07 EM-P算是一款诚意十足的产品,此次新车带来的全新产品很有领克特色,例如设计、性能、智能车机等部分,算是一款“内外兼修”的领克首款新能源轿车产品,再加上如今领克08 EM-P相对较猛的市场势头和热度,这两款领克“双子星”产品也将成为“坚持原创”和“精品国货”的代表作。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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