提车半个月了,和大家分享一下五菱星光PHEV的真实体验,家用足够

不二汽车汇 2024-03-11 14:48:52

开始之前,先给各位简单介绍一下我的买车背景。我是在2023年才拿到驾照的新手司机,最开始的时候害怕开车剐蹭,就借着亲戚的日产奇骏开了一些日子。后面因为用别人的车有些不便,也不利于提升自己的驾驶技术,所以我就买一台二手的DS5,想着当时新手上路,权当是练手了,刮了漆面或者磕碰也不会特别心疼。

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事实证明,确实二手车存在很多小问题,除了1.6T的动力还不错以外,当时这台DS5二手车出现了包括转向机发抖、正时链条松动、防冻液渗漏等各种问题,用起来真的是比较费心的。所以,我在这里也建议大家在买二手车时,一定要好好研究一下再买,尤其是朋友介绍的,到网上了解过通病有哪些后,然后具体看看实车存在哪些问题,不要因为想练车,最后变成了“修车师傅”。

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这不,经过DS5二手车,我的车感练得差不多了,修车经验也见涨,感觉多一天也无法再接受二手车高额的维护保养费用,就想着果断换个新的好了。后来在选车的过程中,因为我住的小区暂时不能安装充电桩,所以我对燃油车的好感其实更多于新能源车,而且本人在换新车之前一直没有亲身开过电动车,所以心里对新能源车还是没有底。

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直到有一天,我在网上偶然刷到了关于五菱星光PHEV的介绍视频,外观看着有些小帅,内饰设计也比较符合我的审美,关键价格还不赖,就开始关注这台车型。

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想到就行动,马上就把更换五菱星光PHEV这件事提上了日程。当时买的是2023款 150 进阶版,从提车到现在,已经过去半个月的时间了。因为买的时候正赶上新车上市时间不久,所以没得到什么购车政策上的优惠,车价按照指导价10.98万算的,保险费用4000元,服务费4000元,除此之外,还有乱七八糟的上牌费800元,首付了一成,贷款按揭3年,除了4000元的免息额度以外还有差不多7000元的利息需要负担。店家赠送了脚垫、行车记录仪、充电桩等东西,感觉价值不高,总的费用没有细算,反正比现在买要亏得多。

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接下来,和大家重点分享一下提车半月以来的用车感受。我这台150 进阶版搭载的磷酸铁锂电池组来自瑞浦赛克,电池容量为20.5kWh,支持直流快充,日常差不多35分钟不到就能将电量补到80%以上,不算特别快,但也够用了。

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目前,这台车上还没有出现过车机黑屏死机之类的问题,车机功能一切正常,清晰度和分辨率我觉得也还OK,没有明显的卡顿现象,最常用到的功能还是导航地图和多媒体音乐,智能语音识别功能反应还行,不太习惯使用语音控制。这里想要吐槽的是,各种车机功能设置没有个性化保存选项,比如驾驶模式和动能回收,都是默认一个选项,就算这一次调整好,熄火后再启动又恢复成默认,每次启动后重新调整感觉很麻烦,希望厂商后期能通过OTA升级保留个性化的设定。

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从驾驶感受上来说,动力符合家用需求,我个人跑国道居多,经常需要超车,这台车的动力随叫随到,在高速上即使满载也能得到轻快的动力响应,关键行驶中动力输出畅快,没有任何顿挫的感觉,我觉得动力够用、舒适安全就够了,比追求极速更重要。

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至于隔音静谧性,因为我之前只开过奇骏和DS5,所以给出的看法可能不够全面,我觉得采用插电混动技术的五菱星光PHEV在高速行驶的座舱静谧性比燃油车好很多,其中来自胎噪、风噪的声音相对小了很多。就底盘而言,我认为星光PHEV比我之前买的DS5二手车舒适一点,但侧向支撑性不太给力,滤振感受我觉得比得上十多万的合资车。

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综合来看,五菱星光PHEV在10万级轿车市场上确实具备竞争力,空间够大,动力也很实在,但我提车的价格确实让人一言难尽,可能在当下,价格还有进一步下探的空间。期待五菱能够不断完善自身的产品,给消费者带来更好的用车体验

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