航母是各国都装备的重要战略级别的武器，而除了美国之外，其他国家装备的都是中大型，中型和轻型航母，起飞方式也是两种，一种是采用平直甲板，使用弹射器起飞战机，另一种就是采用滑跃起飞的形式，两种形式也有差距，显然前者是最佳的，而后者在使用的情况上在战机的起降数据上来看，略逊色与弹射起飞的航母，最具代表的就是我国的辽宁舰和山东舰。

其实，采用了滑跃甲板的航母实在是难以继续发展。自打英国发明滑跃甲板以来，全世界的航母发展逐渐形成了两条分叉，中国也不例外。在山东舰和福建舰上，我们分明可以看到前苏联航母和美国航母的些许影子。中国航母的发展之所以放弃了滑跃甲板，实在是因为它制约了舰载机的起飞效率。

最显而易见的，是甲板前端能否停放舰载机。美系航母平直甲板上有两具弹射器，保留一侧弹射器的前提下，一侧甲板能够停放下10架舰载机；而辽宁舰的滑跃甲板完全不能停放，这样航母甲板上就少了几个停机位。如果辽宁舰也采用了平直甲板+弹射器的配置，至少还能再携带8架舰载战斗机。

去年中，辽宁舰在前出西太平洋时，日本海上自卫队的监视统计中可以看到，辽宁舰在7天内一共起降舰载机200架次，平均每一天接近30次。而在去年年底，即12月17日~31日期间，外方统计中辽宁舰也共计进行了320架次舰载战斗机和直升机的起降训练。虽然是训练，但是这样的强度也算是前所未见。

和外国航母一比，似乎每天不到30次的数量也并不算很出色。按照央视曝光的“全甲板攻击”状态来看，辽宁舰在紧急条件下会选择在尽可能短的时间内放飞4架战斗机，也许这4架战斗机的调度、起飞一共耗时会控制在10分钟以内。但据公开资料显示，哪怕在效率最高的情况下，调度起飞所有24架舰载战斗机所需用时至少在90分钟，这些战斗机也还需要加油、挂弹，在这一段训练期间里，辽宁舰每天放飞30架次舰载机，日程可谓是相当紧张了。

但是，辽宁舰的舰载机一共也才36架，接近每架舰载机都起飞了一遍；辽宁舰也没有装备弹射器，放飞舰载机的效率必然比不上弹射式航母，况且辽宁舰搭载的是歼-15重型舰载机。更重要的是，辽宁舰本身就是一艘训练舰而非战斗舰，在确保安全的前提下完成任务计划就已经足矣。

不久之前，辽宁舰返厂维修。甲板上搭起了两条铁皮棚，似乎是在加装什么设备。从外观上看，辽宁舰的铁皮棚和福建舰上的铁皮棚外观有些区别，但长度、宽度相当接近。如果说，是工人上舰施工时居住的工棚，辽宁舰舰内本身也拥有大量的生活空间，为什么还需要额外增加？酷暑天居住在铁皮棚里，条件也不比岸上的宿舍强。这可能只是为了在施工过程中避雨、遮阳使用的。莫非，辽宁舰也要开槽、加装电磁弹射器？

加装弹射器当然不会在滑跃甲板上装，会在斜角甲板上装。这一件事也是有例子的，前苏联是真有打算在滑跃航母上加装弹射器，比如最终以废钢铁出售的乌里扬诺夫斯克号，斜角甲板上安装两台蒸汽弹射器，以此来弹射大型的固定翼舰载预警机、舰载攻击机等。

从起飞效率来说，目前的辽宁舰一共拥有3个起飞点，放飞全部24架舰载战斗机需要大约90分钟的时间。但是，采用了4个蒸汽弹射器的美军尼米兹级航母，放飞20架舰载机只需要大约25分钟的时间，效率对比相当明显。不光这样，更关键的在于辽宁舰只有一个重载起飞点，能让歼-15以最大起飞重量起飞。

唯一的重载起飞点说白了就是一条没有任何增升装置的跑道，也难以起飞重量更大的舰载机，比如固定翼舰载预警机。目前装备的预警机都是直升机预警机。从美军使用的E-2D预警机来看，使用固定翼预警机的优势明显，远远超过预警直升机的作战能力。前苏联正是考虑到了这个问题，才提出要在乌里扬诺夫斯克号航母上增设弹射器。很遗憾，前苏联很多未竟的事业，都需要中国去完成。

从需求上看，不难看出辽宁舰是有加装弹射器需求的。中国航母配套的固定翼舰载预警机已经研制成功，歼-35也早已经首飞，却一直没有海上实验平台。光靠在陆地建设的电磁弹射器进行实验，是无法得出一些准确数据的。但如果需要等待福建舰的海试、服役，才能进行下一步测试，未免太晚。

但是，从实际情况来看，辽宁舰采用了蒸汽轮机作为动力系统，这能否满足电磁弹射器所需的电力供应？这一切都需要时间来验证。假设辽宁舰此次即便是安装弹射器，也不会超过2条。由于辽宁舰本身又作为训练舰使用，更多是实验性质，这意味着辽宁舰加装电磁弹射器，主要用途也是为了让各型舰载机能够更好地上舰测试，充分发挥作为训练舰的作用。若加装弹射装置能成功，我国目前就会拥有3艘弹射型航母了。