#吉利式安全##实战检验真安全#

刚从肇庆GIC看完比赛，就得立马回京，打车来不及，恰好有个朋友开银河E8送我，我对这车感兴趣很久了，于是把她赶到副驾玩手机了。

车头原创度很高，车尾很像帕拉梅拉，内饰设计，做工，用料都很棒，尤其门板上沿整体是“吉利”俩字拼出来的浮雕面板，非常花心思。

底盘超软，转向很轻，动力很跟脚，刹车动能回收有点强，一副标准家用车的设定。

不过我对这车印象最深刻的还是安全性，正常汽车的车头车尾的安全性做得都不错，但侧面碰撞就未必了。

直到2019年，侧面碰撞仍然占乘用车乘员死亡的23%。而且新能源汽车的电池包被安装在车身地板处，侧面碰撞下完全没缓冲，还有漏电伤害、起火伤害等风险没纳入统计。

而吉利银河E8就不一样了，为了验证侧面碰撞的安全性，他们干脆用10吨大卡车来撞（车速30km/h），能量冲击是国标的3.2倍。

测试结果，大概如下表现：

1，座舱结构完好：A、B、C柱未发生结构性失效，说明乘员的生存空间充足。

2，约束系统正常：座椅、安全气囊等配置是座舱内的绝对保护件，E8没有发生座椅安装点及座椅骨架无明显变形；前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘也都及时点爆。

3，电池包系统防御：碰撞后高压迅速下电，且没有电解液无泄露，电池包未起火、未爆炸、未冒烟。

4，功能表现：E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。

不管是主动安全还是被动安全，银河E8都非常到位。这些严苛的标准，可不是每台车都能做到的，国标安全标准假设为80分的，的确每台上市销售的车，都能在考核标准里达到80分，但有些车的标准是刚够80分，而有些车的标准是远超80分。市面上每台车都不是学渣，但的确只有个别尖子生，才配得上学霸的称号，在安全性上，吉利银河，无疑就是其中的学霸！

说说我理解的E8有何过人之处吧：

1，车身扭转刚度达到41000Nm/deg。

2，一体式硼钢门环，采用patch一体式热成型技术，材料+结构强强联合。

3，神盾电池安全系统进行了100多项电池包级基础测试，比国标多80项。

不愧是收购了沃尔沃的品牌，吉利银河出品的车，算是把沃尔沃那套安全理念都吸收完了。真想以后能有机会长测一波这车，希望能有机会吧！