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德国的工业已经退到了什么地步？这么说吧，当年以低吸毒率著称的德国，现在是欧洲吸毒人数和吸毒率最高的国家之一了。从最新的数据看，德国工业的衰退已经不是简单的周期性波动，而是实打实的结构性下滑，2025年德国工业产出同比下降1.1%，这已经是连续第四年萎缩，其中汽车、机械设备这些传统王牌行业的降幅都不小。更能说明问题的是企业生存状态，去年有近十九万家德国企业停止运营，工业领域的关停数量同比上涨一成，是近二十年里的最高水平。往前倒二十年，也就是2005年前后，完全是另一番景象，那时候德国工业正处在强势期，“德国制造”在全球市场都是硬通货，经济活力足，就业岗位充足，社会整体状态很稳。当年欧洲的媒体都公认，德国是整个欧洲吸毒率最低的国家之一，毒品问题根本算不上社会主流议题。变化的发生不是没有缘由，能源成本的暴涨打了德国工业一个措手不及，再加上外部贸易环境的变化，尤其是美国不断加征关税、出台产业政策虹吸企业，很多制造企业要么选择外迁，要么只能缩减规模，工业岗位不断流失，影响的不只是居民收入，更是整个基层社会的精气神。当普通人的上升通道变窄，生活看不到奔头，精神空虚就容易被有害东西钻空子，现在德国的毒品问题已经严峻到什么程度？可卡因缴获量几年间翻了好几倍，从城市污水里检测出的毒品残留浓度持续上升，各个社会阶层都有波及，2024年大麻部分合法化之后，更是进一步降低了毒品的接触门槛，青少年接触大麻的比例明显上升。不只是德国，整个欧洲的毒品形势都在恶化，根据欧盟禁毒局的最新报告，欧洲现在的新型合成毒品已经超过一千种，每年还在不断新增，很多人根本不知道自己吸的是什么成分，一不小心就会过量中毒，传统毒品还没管控住，新型毒品又一波接一波涌来，整个欧洲的禁毒防线压力巨大。我们很早就明白一个道理，要想毁掉一个民族，就让毒品泛滥开来，一百多年前的历史教训太深刻，所以我们始终对毒品保持零容忍的态度，哪怕付出再大的代价也要守住这条底线。反观欧洲很多国家，总在毒品管制上反复松动，打着“人权”“减少伤害”的旗号放松管控，实际是在透支整个社会的未来。我觉得很多人没看清工业衰退和毒品泛滥之间的深层关联，实业是一个社会的压舱石，工厂开着，岗位在着，普通人有正经事做，有稳定的收入和生活盼头，就不会轻易去碰那些毁人生的东西。一旦工业空心化，大量人群游离在正常的社会秩序之外，毒品就会趁虚而入，反过来进一步消耗社会的活力，形成恶性循环。更值得注意的是，这背后始终有美国的影子，一边通过能源和贸易政策掏空欧洲的工业基础，一边向欧洲输出宽松的毒品文化和管制理念，欧洲社会的凝聚力就在这个过程中慢慢被消解，曾经辉煌的欧洲工业文明，正在一点点被内耗和外部因素侵蚀，这个过程值得所有人警惕。说起来也挺讽刺，欧洲人靠着航海和贸易发家，当年在全球各地贩卖鸦片掠夺财富，现在反倒被毒品问题反噬自身。历史从来都不是什么新鲜事，只是很多人记不住教训，一个国家也好，一个文明也好，一旦丢了实业的根基，松了社会治理的底线，走下坡路就是迟早的事。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

卢克文说日本普通人月收入6500‑13000人民币，但街头一碗普通拉面要55元人民币，他简直是把日本人的底裤都扒了。早些年网上有不少固有印象，总觉得日本普通人收入很高，过日子轻轻松松。随着近些年大家出境变多，各类实地调研数据越来越多，很多人才慢慢看清日本普通老百姓真实的生存处境。卢克文早些年抛出的几组观点，刚放出来的时候，网上争议非常大。不少网友直接提出反驳，觉得他讲的数字太过夸张，和大家印象当中富足的日本对不上，不少言论还遭到大规模的质疑。其中讨论热度最高的，就是关于日本普通工薪阶层的收入和物价对比。按照他实地调研得出的判断，日本打工人到手收入折算人民币，大多落在六千五到一万三这个区间。街头一碗平平无奇的普通拉面，折合人民币就要五十五块，日常很多消费品价格普遍达到国内两倍往上。光看账面工资数字，一万出头的收入放在全球范围不算很低。可架不住衣食住行方方面面物价居高不下，把收入摊到日常开销里面，实际能够留下来的可支配钱就没剩下多少。一碗拉面五十五块这个点，很多人会拿出来反复讨论。要知道在国内很多城市，二三十块就能吃到一碗分量扎实的拉面。放到日本，这还只是街边很普通的吃食，不是什么高端门店，一顿简单果腹的饭就要花掉不小一笔开销。当然也要客观分清，日本内部本身贫富、地域差距不小。东京核心区域大企业正式社员，收入会明显高于这个区间，福利保障也更加完善。但大量服务业、中小企业派遣员工、临时工，到手收入就会落到他说的这个区间，这部分群体才是社会里面的大多数普通人。高物价不只是体现在吃饭这件事上面，租房、水电、交通也都是不小的负担。在东京找一间普通小户型公寓，每个月房租折算人民币就要好几千，通勤交通费日积月累也是一笔很大的支出。工资扣掉房租吃饭通勤各类硬性开销之后，能存下来的结余十分有限。这也是这么多年日本社会出现的很现实的变化。经历过泡沫经济时代之后，日本普通劳动者名义工资，很长一段时间几乎原地踏步。可通胀慢慢抬升物价，日元汇率持续波动，里外双重挤压之下，普通人真实生活质量就一步步往下走。以前网络上很多人对日本的印象，还停留在八十年代经济巅峰时期。默认日本人个个高薪，生活无忧无虑，很多人很难接受普通打工人日子过得拮据的现实。所以当有人把真实调研数据摆上台面的时候，第一反应不是接纳事实，而是本能去反驳。网上还有一个很有意思的对比，就是拿成都六千元收入，对标法国两千欧元的生活质量。核心逻辑也是一样，看生活水平不能只换算账面货币数字，得拿当地物价、日常开销一起综合衡量。抛开本地物价谈工资高低，得出的结论很容易产生巨大偏差。不过网上针对这套说法也一直存在不同声音。一部分人会指出，日本社会有完善的医保社保制度，教育医疗方面兜底做得不错，这部分福利是不能忽略的。单纯拿拉面价格和工资做简单对比，只能看到消费的一个切面，没有把完整社会保障纳入考量。可福利再完善，也抵消不掉日常柴米油盐带来的生活压力。大量普通打工人，依旧要在高物价环境里面精打细算过日子，这也是日本社会低欲望文化兴起很重要的根源。很多人观念的转变，往往都需要时间，不会看到一组数据就立刻改变固有认知。过去不少人对发达国家自带滤镜，随着越来越多人亲自走访、实地感受，滤镜才一点点被打碎。卢克文这些观点之所以后来慢慢被更多人接纳，本质也是现实情况印证了他观察到的现象。光鲜的发达国家外壳之下，普通老百姓的日子，同样会有柴米油盐的窘迫，并不是到处都是岁月静好。评判一个地方普通人过得好不好，不能只盯着纸面工资数字，收入和物价放在一起对照，才能够看见最真实的民生底色。

法国飞行员承认了，阵风无法对抗歼-20，一句话令印度记者沉默！据印度《欧亚时报》2026年7月29日报道，法国前海军“阵风-M”舰载机飞行员皮埃尔-亨利·舒埃，因公开承认印度阵风被巴基斯坦歼-10CE击落并称赞中国战机性能出色，遭法国国内安全总局约谈后移送调查法官立案。先捋清楚一个细节：很多人看到“歼-20”就兴奋，但2025年5月那场印巴“辛杜尔行动”空战里跟阵风交手的，其实是歼-10CE。但舒埃真正让印度记者沉默的那句话，说的是阵风跟歼-20的差距。一个真正飞过阵风的人亲口承认自家飞机对付不了中国五代机，这比任何智库报告都扎心。事情真正炸锅的是法国的反应。7月20日前后，法国国内安全总局带走舒埃问话、搜查住所，正式立案，四项指控：泄露国防机密、与外国势力勾连、收集涉国家根本利益情报、向外国势力传递信息。法国人真正的火气在哪？调查显示，舒埃2018年9月和2019年8月还在服役期间，两次跑去中国，没按规定报告。行程由南非一家航空中介安排，酬劳约8万欧元，内容是给中方做舰载机起降培训。一个现役阵风飞行员偷偷跑去给中国讲课，法国情报部门能不跳脚？在我看来，这事最精彩的地方不是“阵风打不过歼-20”本身，而是法国官方对舒埃的反应。如果只是普通博主说阵风不行，法国军方发个声明反驳就够了。但直接动用国内安全总局，说明舒埃触及了核心，他知道阵风真实的性能边界。飞了八年阵风的现役飞行员，2018和2019年两次去中国做培训，2025年又公开说阵风被中国战机击落，这三件事串起来，法国不查他才怪。深层看，这折射出西方军工神话正在松动。以前西方战机“不可战胜”，现在一个法国人自己站出来说“没那么神”，法国官方只能拿间谍罪来堵嘴。但嘴能堵住，技术差距堵不住。信息来源于欧洲时报。

最大的错误是不相信中国。德国如此，其他国家也都一样。​​​

果然被我说中德国总理明确宣布了。当地时间8月30日，德国总理默茨明确宣布：以色列国的存在对德国来说“毋庸置疑、不容谈判”。他还说不会无条件交付武器，但只要自己还在位，就始终对以色列的生存权予以军事支持，“绝不会退让分毫”。这话说得够狠吧？但仔细看就有意思了，默茨嘴上说“不会无条件交付武器”，可紧接着就承诺“始终予以军事支持”。这不就是文字游戏吗？条件可以谈，但支持不能停。回顾一下就能看明白这出戏。去年8月，同样是默茨，公开骂以色列“过分了”，还宣布暂停向以色列出口可能用在加沙的军事装备。当时好多人以为德国终于要跟以色列保持距离了。结果呢？才三个月，11月就悄悄解除了限制。嘴上喊着停，手里从来没停过。这翻脸比翻书还快的操作，早就把德国的真实立场暴露得一干二净。二战历史包袱让德国在以色列面前永远直不起腰，所谓的“国家理性”说白了就是一种赎罪心态。不管以色列在加沙做了什么，德国最后都得捏着鼻子挺到底。很多人可能不知道德国挺以色列的力度有多大。今年前五个月，德国批准的对以武器出口许可证总额接近8亿欧元，比之前20个月加在一起还多。就在上周，德国刚向以色列交付了那艘能搭载核武器的“德拉肯”号潜艇，价值超过6亿美元。加沙的人道主义危机全世界都看着呢，德国一边嘴上说“关切”，一边把核潜艇往以色列手里送。说到底，别被默茨那套“有条件”的话术骗了。德国对以色列的支持从来都是无条件的，这一点从来没有变过，以后也不会变。以色列政权危机

德语为官方语言的国家德语欧洲德国世界地理​​​

俄罗斯不忍了！8月31日，据塔斯社的消息称，英国、意大利、德国和荷兰政府已经开始警告本国公民不要前往乌克兰，那些已经身处乌克兰的人则应立即离开那里，主要原因是俄军对乌克兰的打击模式发生改变，以前是“单次大规模”，现在是“高频次、长时间、大规模”，就拿28日夜间那次袭击来看，基辅防空警报整整响了48小时，俄军导弹和无人机几乎不间断对乌军重要目标进行打击，而且俄军的打击目标也发生了很大变化，以前是主要针对军用设施，现在是物流中心、供电站、污水处理中心、医院、居民楼、学校等等，用俄军的说法是“对等报复”，鉴于这种情况的发生，欧洲各国已经意识到俄罗斯可能要下狠手了，所以，一定要提前发出警告撤离，以免出现更大伤亡。说实话，现在留给乌克兰的时间已经不多了，有知情人透露，普京现在的处境也非常尴尬，乌军进入7月份以来，对炼油厂、电商仓库和平民的打击已经在俄罗斯内部引起了不小的反抗情绪，尤其经济方面，燃料短缺、价值数十亿美元的电商产品被烧毁，都给俄罗斯经济造成了重创，所以说，普京这次是忍无可忍，目前普京已经命令俄罗斯国防部制定针对乌克兰能源设施的密集且精准打击计划，不出意外，俄罗斯这次会动用所有破坏手段打击乌克兰，其实在上周，俄军就已经在为大规模打击做准备了，据数据统计，俄军仅在近一周内就出动了近2000架自杀式无人机、1600枚航空制导炸弹以及31枚各类导弹，乌克兰的防空能力在这一周的猛烈打击下，基本算是崩溃了，接下来俄军的大规模打击将会减少很大阻力，所以说，留给乌克兰的时间不多了。据知情人透露，美国中央情报局局长曾试图劝说俄罗斯与美国和乌克兰进行三方会谈，但俄罗斯拒绝了这个请求，主要原因是俄罗斯从上到下现在都一个态度，那就是“必须消灭敌人，尤其在敌人请求停战的时候”，这样看来，俄罗斯已经不再给美国面子，不在对乌克兰忍让了，接下来将会是俄乌冲突的关键转折点了。你们怎么认为呢？

德国商界"反水"，中德关系回不去了吗？是的，已经永远回不去了。8月28日，路透社从柏林发出一则报道：德国工业界正加大对总理默茨的施压，要求政府在贸易问题上对北京采取更强硬立场。这则新闻的分量，不在"强硬"两个字，而在施压的人不是政客，而是商界。要知道，德国商界过去一直是中德关系的"压舱石"。政客喊口号没关系，企业家们心里清楚，中国市场意味着什么——大众汽车三分之一的销量在中国，巴斯夫在湛江投了百亿欧元建基地，西门子的医疗设备卖到中国各大医院。所以不管政府怎么喊"去风险"，商界始终在给对华合作踩刹车，生怕贸易战打起来，先遭殃的是自己的订单。但现在，这块压舱石松动了。最先变脸的是德国汽车工业协会，也就是VDA。2024年欧盟要对中国电动车加征关税的时候，VDA是最坚决的反对者之一，理由很简单：中国是德国车企最大的市场，你加中国的税，中国就会反制德国车，得不偿失。可就在上个月，VDA公开确认，正在重新评估自己的对华立场。用他们发言人的话说，正在根据数据和事实分析，"是否需要调整我们的立场"。这话翻译过来就是：以前我们觉得跟中国对着干不划算，现在发现不对着干更不划算。为什么？因为数据太难看了。德国联邦统计局的数字摆在那儿：2025年全年，德国对华贸易逆差冲到了893亿欧元。什么概念？德国从中国买了1706亿欧元的东西，卖给中国的只有813亿，差了快一倍。到了2026年上半年，逆差继续扩大到550亿欧元，德国对华出口同比暴跌超过12%，其中汽车及零部件出口下降了26.1%，机械设备下降了17.5%。汽车是德国的命根子啊。以前是德国车卖到中国，现在反过来了。中国汽车品牌在德国新车注册中的占比，从2024年的1.7%涨到了今年上半年的3.8%。今年6月，比亚迪在德国一个月就卖了6259辆，同比暴涨273%。虽然绝对量还不算大，但这个增长势头，让德国车企后背发凉。不只是汽车。德国工业联合会BDI的执行董事会成员尼德马克直接说了，来自中国供应商的价格压力"正在急剧加剧"。德国工商大会DIHK的对外贸易主管特赖尔也放话：如果贸易问题确实跟补贴或者不公平竞争有关，那就需要采取行动。连代表中小企业的德国中小企业联合会都松了口，他们的负责人比安奇说了一句很实在的话："企业仍然担心中国可能反制，但与此同时，什么都不做也已经成了一种风险。"这句话说到了点子上。以前德国商界的逻辑是：别惹中国，惹了会被反制。现在的逻辑变成了：不惹中国，自家产业就要被中国产品冲垮。两头都是风险，只是以前觉得反制更可怕，现在觉得被冲垮更可怕。默茨8月27日公开说，他已经要求内阁研究欧中贸易失衡的问题，还特意点了VDA的名，说"德国工业界显然也改变了主意"。德国财长兼副总理克林贝尔更早，8月24日就呼吁对中国采取更强硬立场，指责北京"不按规则出牌"。这背后还有一个时间节点——10月份，欧盟和中国要举行贸易谈判。德国现在施压，其实也是在为谈判造势。法国、意大利这些国家早就想让欧盟对中国更狠一点，以前德国拦着，现在德国自己松口了，欧盟的整体立场自然会更加强硬。经合组织6月份发了一份报告，说中国制造商获得的国家补贴相当于收入的3%到8%，是发达国家同行的好几倍，补贴贡献了中国企业全球市场份额增长的近60%。这个报告成了欧洲要求对华采取行动的重要依据。但问题是，对中国强硬就真的能解决德国的问题吗？德国对华出口下降，有中国产业升级的原因，也有德国自己竞争力下滑的原因。大众的电动车比不过比亚迪，是因为补贴吗？恐怕不全是。电池技术、智能化水平、成本控制，这些都是实打实的差距。靠关税把中国车挡在门外，德国车就能变好了吗？而且中国也不是吃素的。你加我的关税，我就反制你的汽车、化工、机械，这些恰恰是德国的出口支柱。贸易战打起来，德国未必占便宜。所以现在的局面很微妙。德国商界嘴上喊着要强硬，但真要动手的时候，心里还是打鼓。VDA说"正在评估"，BDI说"要加快使用现有工具"，都没把话说死。大家都在试探，都在等对方先出牌。但有一点是确定的：中德经贸关系那个"你中有我、我中有你"的甜蜜期，确实已经过去了。以前德国企业到中国是赚钱的，现在到中国是跟中国企业抢饭吃的。身份变了，心态自然就变了。10月的欧中贸易谈判，注定不会轻松。德国商界这波"反水"，只是一个开始。

法国飞行员承认了，阵风无法对抗歼20，一句话令印度记者沉默！据印度媒体《欧亚时报》2026年7月29日报道，法国前海军“阵风-M”舰载机飞行员皮埃尔-亨利·舒埃，因公开承认印度阵风被巴基斯坦歼-10CE击落，并称赞中国战机性能出色，遭法国国内安全总局约谈后移送调查法官立案。中埃联合训练一出现，印度媒体立刻紧张，焦点卡在“阵风”上。印度自己也有阵风，还自认为是定制版本，雷达、软件、电子战套件、武器配置更贴合本国需求。紧张归紧张，印度心里也明白，真要在空中较量，能被摸透的从来不止雷达参数，飞行包线、机动习惯、缠斗节奏、拉起转弯时的能量保持，这些都属于“看几次就能记住”的硬信息。训练场上这种信息最值钱，拿回去就能写进战术条令。从歼-16座舱视角出现阵风右侧机动，说明双方距离不远，角度也进入了近距格斗的高危区。歼-16是双座，前座控飞机、后座盯态势，后座视角能捕捉到侧后方变化，等于把格斗里最关键的一段给记录了。很多人只盯着“谁赢了”这三个字，我更在意它揭示的现实：现代空战的门槛早就抬高了，能不能把目标拉进导弹的发射包线，能不能在高过载转弯里稳住速度，能不能在短时间内完成锁定，这些才是胜负手。霹雳-10这类高机动近距弹把“侧向窗口”越开越大，飞行员训练不到位，再好的机体也容易吃亏。印度评论员出来“安抚”也很典型，核心机密接触不到、埃及飞行员水平不等同印度。话说得好听，问题也摆在这儿：战术层面的经验可以复制，心理层面的自信更难修补。嘴上不认损失，战术上就难形成真正的纠错闭环；越把宣传当战报，越容易在下一次对抗里踩同一个坑。空战这种事，数据不撒谎，飞行员也最怕“听好消息”。阵风打不过歼20，争的从来不只是飞机。争的是信息流、训练法、战术迭代速度，争的是谁更敢面对真实。

在我们看来魏德尔真的是一个正常人，可是德国政治真就不能用正常人的思维去看待。魏德尔希望很大，可是机会并不大。德国是议会制，另外主流政派的默契不与选择党结盟组阁。魏德尔没有实权啊，年年有希望，次次没机会进入政府核心。德国从战败的那一刻就没有了正常的可能，你以为默茨不想改变吗，他想可是他做不到，不是没能力而是他的能力被限制没有人愿意做傀儡，当影子。当官的做到他们这一一步，也不全是为了钱。

当地时间8月29日，2026年绍斯波特航空展在英国兰开夏郡绍斯波特海滨沙滩上空举办，红箭飞行表演队亮相，进行高空特技表演。

大家有没有发现一个现象：同样是中国产品出海，欧洲感受到的冲击，好像比美国强烈得多。有人说，是不是欧洲没啥拿得出手的王牌？其实并不是。欧洲的精密仪器、高端医药、光刻机依然很强。关键在于，我们产业升级主攻的新能源车、光伏、工业设备，正好就是欧洲赖以生存的支柱制造业，双方直接正​大家有没有发现一个现象：同样是中国产品出海，欧洲感受到的冲击，好像比美国强烈得多。有人说，是不是欧洲没啥拿得出手的王牌？其实并不是。欧洲的精密仪器、高端医药、光刻机依然很强。关键在于，我们产业升级主攻的新能源车、光伏、工业设备，正好就是欧洲赖以生存的支柱制造业，双方直接正面竞争，抢市场、抢岗位，本土企业压力一下子就上来了。再看美国，早就把中低端制造业大量外迁，本土主要靠互联网、芯片、航空航天。日常工业品本来就不在本土生产，自然感受不到直接冲击。还有很关键一点，美元拥有全球储备货币地位，可以靠铸币税、金融收益对冲贸易逆差，相当于自带缓冲垫。欧元做不到这一点。再加上俄乌冲突之后欧洲能源成本飙升，制造业竞争力本就在走下坡路，面对性价比突出的国产产品，阵痛自然就格外明显。小结，不是欧洲不行，是赛道撞在了一起，又缺少美国那样的金融缓冲。

卸任多年、曾几乎从不评价外国领导人的默克尔开口了！她没骂特朗普，没给欧洲站台，却曾说出了一句让所有人意外的话：这个人，你们绝对不能低估，特朗普2.0刚回白宫，欧洲一片慌乱，她偏偏在这个节点破了沉默。默克尔卸任德国总理已经多年，公开露面不少，但真正点评现任外国领导人的时候并不多。所以她这次一开口，分量就不一样了。事情发生在2026年5月18日，默克尔参加西德广播公司主办的一场论坛。当着全场的面，她说出了那句让很多人意外的话：特朗普是那种拼尽全力实现目标的人，"但这不是让我觉得欣赏的点，人们不应该低估他这样的人"。她还特意强调，欧洲必须非常认真地对待特朗普。我认为默克尔这番话最值得琢磨的，不是她夸了特朗普，而是她夸的角度——她没说特朗普聪明、没说特朗普有远见，她说的是"拼尽全力实现目标"。这话说得很克制，但懂的人都懂，这是一个跟特朗普打了四年交道的人，在用最委婉的方式提醒欧洲：这个人不达目的不罢休，你们别拿他当普通政客看。更有意思的是，默克尔在同一场论坛上还批评了欧洲政客。她说欧洲"没有充分利用其外交潜力"跟俄罗斯打交道，结果坐视特朗普一个人跟俄罗斯保持联系，欧洲自己反而被边缘化了。我认为这段话比评价特朗普更狠，等于是在说：欧洲现在的困境，不全是特朗普造成的，很大程度上是欧洲自己把路走窄了。你不跟俄罗斯谈，不跟特朗普谈，最后就只能看着别人在餐桌上分蛋糕，自己连个座位都没有。其实默克尔对特朗普的判断，早在她的回忆录《自由》里就写得很清楚了。2024年出版的这本书里，她形容特朗普"从房地产开发商的角度看待一切"，认为所有国家都是竞争对手，一个国家的成功意味着另一个国家的失败，不相信合作能让所有人都繁荣。她还写了一个经典细节：2017年她第一次去白宫见特朗普，摄影师喊握手，她悄悄问特朗普"你想握手吗"，结果特朗普面无表情、双手紧握目视前方，根本不理她。我认为这个细节比任何分析都更能说明问题——特朗普这个人，你跟他讲规则、讲礼节、讲多边主义，没用，他只认实力和利益。说个类似的例子。2017年G7峰会之后，默克尔就说过一句很有名的话：她体验到了"幻灭感"，欧洲不能再依靠跨大西洋伙伴关系，必须联合自强。当时很多欧洲人还觉得她言重了，觉得特朗普不过是个特例，换个总统就好了。结果呢？八年过去了，特朗普2.0又回来了，而且比第一任期更猛、更直接。我认为默克尔这次再出来说话，本质上是在重复八年前就说过的话——只不过这一次，欧洲人终于开始认真听了。当然，我也不是说默克尔的判断就百分之百正确。她在任期间也有争议，但在对特朗普的判断上，我认为默克尔是有发言权的——她跟特朗普面对面谈过四年，知道他的底线在哪里、套路是什么，比那些只在电视上看特朗普的欧洲政客要清楚得多。说到底，默克尔这番话表面上是在评价特朗普，实际上是在敲欧洲的警钟。她告诉欧洲：别低估这个人，别以为他只是说说而已，别把希望寄托在他会"回归理性"上。同时她也在告诉欧洲：你们自己也得争气，不能光抱怨特朗普，得拿出自己的战略和手段来。我认为这才是一个资深政治家该说的话——不骂街、不站队、不喊口号，只用最平实的语言，把最残酷的真相摆出来。至于欧洲人听不听得进去，那就不是默克尔能决定的了。

沙特、卡塔尔、阿联酋、阿曼等中东国家都在默默祈祷，祈祷歼16战斗机编队回程的时候能够在自己的国家降落加油，甚至能够在落地后和本国的飞行员进行共同训练、共同模拟空战。说起来这事儿就发生在2026年8月底，咱们中国空军参加完埃及“文明之鹰-2026”联合训练的歼16战机编队，正启程踏上归国的航程。这趟回家的路线刚好横穿中东地区的空域，于是就出现了开头说的这一幕：波斯湾沿岸的这几个国家，私底下都早早做好了准备，机场跑道清出来了，加油设备就位了，连本国的王牌飞行员都随时待命，就盼着咱们的歼16能在自己的地盘上落个脚。中东那些国家都是出了名的石油大户，缺那点航空煤油吗？当然不是。他们盼的根本不是那点加油的生意，而是想借着这个机会，近距离摸一摸歼16的真实性能，跟咱们的飞行员学两招实战的真本事。要知道，就在8月21号凌晨，咱们这支歼16编队刚飞抵埃及的时候，整个中东的军事圈就已经炸开锅了。当时咱们的战机从国内出发，跨越6000多公里，飞了将近9个小时，中途经过巴基斯坦、阿曼等多个国家，一路绿灯畅通无阻，最后稳稳降落在埃及的空军基地。这是咱们国家第一次把歼16这种重型战斗机成建制地派到非洲参加联合训练，跟埃及空军的“阵风”战机实打实练不同型号战机之间的空战对抗，从1对1单挑，到2对2配合，再到体系化联合作战，全程都是实战标准，一点花架子都没有。这些训练的画面和消息传出来，沙特、卡塔尔这些国家看在眼里，心里都有自己的算盘。他们手里大多是美国、法国造的战机，这么多年一直跟着西方练空战，但是越练越觉得不对劲——西方的训练总是留一手，核心战术不教给你，卖装备还总附加一堆政治条件，动不动就拿售后卡脖子。而中国空军的训练是实打实的，装备也是自主研发的，更重要的是，中国跟他们打交道从来都是平等相待，不搞霸权那一套，也不会干涉别国内政。所以这次歼16编队返程路过，他们就抓住这个难得的机会，主动开放领空不说，还纷纷发出了隐形的邀请：你要是燃油不够，随时可以下来加；你要是飞行员累了，随时可以下来休息；要是时间充裕，咱们一块儿飞两圈，切磋切磋技术。就像阿曼的塞拉莱空军基地，连着好几天晚上跑道灯都亮到深夜，值班人员反复核对气象数据，就怕错过咱们战机过境的时间；沙特的空军基地更是把日常训练都暂停了，就为了给可能降落的歼16腾出空域和跑道。在我看来，这件事儿别看不大，背后的门道可深了。首先这说明咱们中国空军的实力，是真真正正得到了中东国家的认可。以前说起先进战机，大家只知道美国的F-15、F-16，法国的阵风，现在咱们的歼16飞一趟中东，就让这些见惯了西方先进装备的国家刮目相看，主动想要交流合作，这就是硬实力的说服力。这也体现了咱们国家在中东地区的影响力越来越大。这些年中国和中东国家在能源、基建、军事等各个领域的合作越来越多，大家是互利共赢的伙伴，不是谁依附谁的关系。所以他们愿意给中国空军开放领空，愿意盼着咱们的战机降落，这是对中国的信任，也是对中国和平发展理念的认可。还有一点很重要，就是咱们空军的远程机动能力已经今非昔比了。以前咱们的战机主要守在家门口，现在能带着加油机、预警机、电子战飞机组成完整的作战编队，跨越大洲去参加训练，沿途国家都愿意配合，这背后不光是战机性能的提升，更是整个国家军事体系、外交体系的全面进步。当然了，咱们的歼16编队最后会不会在中东国家降落，还要看整体的行程安排和实际需求。但不管落与不落，这件事儿本身就已经很说明问题了——中国空军的脚步越走越远，中国的朋友越来越多，这是不争的事实。未来咱们和中东国家的军事交流肯定会越来越多，就像之前和阿联酋已经办了三次“猎鹰盾牌”联合训练，2026年下半年还要在新疆办第四次。这种平等互利的交流，既提升了双方的战斗力，也增进了彼此的友谊，比那些拉帮结派、搞军事对抗的做法，靠谱多了。

一亚裔博主到了意大利，他用带着的随身筷子吃意面，没吵没闹没弄脏桌布，没料想，一个服务员看到后，拿着叉子直接上来硬塞了博主一口卷好的面，还振振有词，“你在意大利，不是在中国”，整套操作快得人当场懵住。意大利餐馆这桩“用筷子吃意面被服务员硬塞面”的小事，看着有点离谱，细想全是道理。这事传到网上六百多万播放，两边网友吵得热闹。有人说意大利人护着自家饮食传统很正常，也有人吐槽这管得实在太宽，谢谢花钱吃饭，餐具怎么选轮不到旁人硬插手。说到底，哪有什么非用不可的餐具，叉子卷意面是人家的传统，筷子捞面条是咱们几千年的习惯，尊重从来都是双向的。咱们国内餐馆看见老外拿叉子吃饺子，只会主动递双筷子，哪有人上去硬往人嘴里塞饭。开门做生意，饭菜做好、服务到位才是本分。别总把自己的习惯当全世界的标准答案，少点说教欲，多点互相包容，出门在外才能吃得舒心，相处得也舒服。

法国人这次把话挑明了，达索CEO对印度发出明确警告！8月26日，法新社曝出达索公司老板在法国商业电视台直播时公开说了大实话，自家全新的超级阵风F5战机，预计2034年左右就能成型，2035年正式对外售卖。8月26日法新社的报道里，达索航空CEO埃里克·特拉皮耶在商业调频电视台的节目上，把"超级阵风"F5的时间表摊到了台面上：2034年前后推出，目标卡住2033到2035这个窗口，2035年起才对外销售。他还甩了一句挺硬的话——目前没有跟任何外国联合研发，"如果一家制造商自己就能把飞机造出来，那又何必搞资本联合来造呢？"当然留了个活口，说合作也行，会提方案。先厘清一件事：这话字面不是冲印度说的，但时间点太巧，怎么看都不像随口一提。今年6月，法德西三国的FCAS项目里有人战机那部分彻底谈崩，达索和空客在工业分工上互不相让，项目被叫停，法国转头就把阵风的深度大改推上台前，F5成了优先项。这背后还压着一笔账：法国议会7月1日通过修订案，把原定2031—2032年交付的约20架阵风推到2033—2034年，理由是"一步到位按F5标准出厂"。参议院不太给面子，直接点破这更多是预算考量；空军参谋长贝朗热也放话，说机队已经过度使用，等不到2033年。自家空军都在催，出口客户的心气儿可想而知。另一头的印度，正卡在节骨眼上，今年5月印度向法国发出114架阵风的采购意向书，总额约3.25万亿卢比，折美元各家报道从340亿到390亿不等。方案是20架左右法国原厂整机交付，剩下94架在印度本土造，国产化率目标五成上下——这是阵风第一次在法国境外生产。7月29日法方提交了详细技术和商务提案，双方目标年底或明年初签约。塔塔已经在海得拉巴拿到机身段生产，计划2028财年开始交付，印度空军现在只有29个中队，编制是42个，米格-21去年全退了，缺口摆在那儿。但谈判至今没落地，卡住的是软件，印度想要RBE2雷达、MDPU任务计算机、SPECTRA电子战系统的源代码和接口控制权，说白了就是想自己挂"阿斯特拉"导弹、自己改航电，不想每次升级都回原厂。法国不肯松口，一边怕技术外流，一边舍不得那几十年的服务费。在我看来，特拉皮耶这番话真正的意思就在这儿，他公开敲定2033—2035的时间线，表面是通报进度，实则是敲打印度：法国不会为你提前，也不会为钱交出底牌，你要么按我的节奏等，要么另找门路。印度一边惦记F5升级，一边还拿苏-57当筹码反复横跳，法国用一条明确的时间轴把它锁进阵风体系。所谓警告，核心还是那几百亿美元订单和后面几十年的持续收入。再者就算印度真买到了F5，战力也难有质变，维护、配件、升级全都握在法国手里，附加费用会一路跟着。印度过去的"美洲虎""幻影2000"，哪次升级不是回原厂、花大钱、拖时间？没有配套的航空工业体系，买来的只是一堆昂贵的金属。有印度媒体推算，最后一架本土造的阵风可能拖到2038—2041年才下线，到那会儿F5都服役好几年了，印度手里大部分飞机还是F4标准。说白了，这是一场各怀心思的拉锯：法国要的是钱和主导权，印度要的是技术和时间，两边都在赌对方先让步。当然，以上都是个人观点，并不代表官方立场，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！信息来源：外媒《达索公司独自承担阵风F5项目，目标在2035年实现出口》2026年8月27日报道

德国总理默茨今天（北京时间8月31日）接受采访时表示：“德国人并不懒惰。但德国人均每年的工作量比瑞士少了200小时。我其实并不想与其他国家比较。我认为我们必须达成一个共识：我们整个德国是否愿意挽起袖子，真正投入认真而扎实的工作？现在许多企业表示，如果我们把每周工作时间从35小时恢复到40小时，我们的大部分竞争力将得以恢复。”评几句：默茨这番“德国人不懒但每年比瑞士少干200小时”的话，先把“不懒”的体面留足，再把“挽起袖子”的苦药端上，本质是拿瑞士当镜子的政治话术。OECD的统计口径下德国年均工时约1371、瑞士约1590，差两百小时不假，可德国短时高效、兼职率高、病假天数经合发组织第一，短板从来不是态度而是能源贵、行政繁、数字化慢、产业投资萎缩。把35小时退回40小时且不提涨薪，等于让劳工用时间填制度与资本效率的坑，奔驰试水已遭工会反击就是明证。竞争力若靠拧表针恢复，那德国病的不只是工时，更是不敢碰真问题的勇气。

意大利的螃蟹泛滥，日本人和韩国人试图带上中国一起去吃光他们的螃蟹……​​​

一个萝卜两头切[晕][晕][晕]《一到英国就发声明，哈里梅根私人化王室又开演，查尔斯真就管不住》一到英国就发声明，哈里梅根私人化王室又开演，查尔斯真就管不住​​​

*戴安娜当年留给哈里的遗产，据估算接近1000万英镑。可谁能想到，26年后，哈里带着梅根和两个孩子重新回到英国，第一件要解决的现实问题，竟然还是——住哪里？1997年戴安娜王妃不幸离世，年仅36岁，她生前早已做好财产规划，将名下大部分资产设立信托，留给威廉和哈里两兄弟。按照分配规则，哈里成年后顺利继承属于自己的份额，总额接近1000万英镑。这笔钱在当年是不折不扣的天文数字，即便放到现在，也足够普通人几代人衣食无忧。但这笔遗产并非可以肆意挥霍的现金，多数以信托资产、投资标的为主，支取和使用有着严格限制。再加上多年来哈里在美国生活、打官司、维持高端生活开支、养育两个孩子，各项开销逐年累积，大额资产早已被持续消耗。更关键的是，遗产是私人资产，无法兑换成可以永久自住的王室房产，这也是他无房可住的核心症结。其实哈里夫妇在英国原本是有固定住所的，那就是温莎庄园的弗罗格摩别墅。当年两人大婚之后，王室特意将这套独栋别墅分配给他们居住，位置优越、环境静谧，是很多人羡慕的王室专属住所。原本这里可以成为他们永久的英国居所，却因为两人主动退出王室公职，彻底失去了居住资格。2020年，哈里和梅根高调宣布退出王室核心体系，远赴美国定居，彻底脱离王室日常工作与职责。既然主动放弃了王室身份特权，对应的住房福利也被同步收回。后续查尔斯三世正式登基后，直接收回了弗罗格摩别墅的使用权，彻底斩断了他们在英国的唯一固定住所。哪怕哈里此前曾出资修缮房屋，也无法保留居住权限，规则面前没有特例。除此之外，戴安娜生前的老宅、极具纪念意义的奥尔索普庄园，哈里也无权继承。这座庄园归属戴安娜家族世袭资产，遵循长子继承规则，最终归属戴安娜弟弟的长子，和威廉、哈里兄弟没有任何关系。如今哈里选择重返英国定居，背后也有诸多无奈。一方面查尔斯三世身患癌症，身体状况不佳，哈里希望多留在父亲身边陪伴尽孝。另一方面美国生活成本高昂、舆论纷争不断，官司缠身、口碑下滑，让他萌生了回归故土、低调生活的想法。可仓促回归，摆在眼前的就是住房难题。目前的王室处境格外尴尬，哈里和兄长威廉早已彻底决裂。兄弟二人多年零沟通、零往来，威廉始终无法原谅哈里出书爆料、公开吐槽王室的行为，自然不会出手相助。时隔26年的境遇反差，让人无比唏嘘。戴安娜拼尽全力留给儿子的财富，能保他衣食无忧，却保不住他在故土的一席之地。曾经高高在上的王室王子，如今返乡还要为住房奔波，看似坐拥身家，实则早已失去根基。说到底，特权是王室给的，自由是自己选的，如今的尴尬处境，也是哈里为自己的选择付出的代价。

美国对英国下达最后通牒了。8月28日英国《每日电讯报》披露，美国已明确警告英国首相伯纳姆，如果英国不把国防开支提到GDP的5%，美国就将反对英国对马岛的主权主张。英国《独立报》直接管这叫“最后通牒”。这不是美国第一次拿马岛说事。今年4月泄露的五角大楼内部邮件就提过，要把重新审视马岛立场当作“惩罚”北约盟友的外交筹码。当时是因为英国在伊朗问题上不肯跟着美国走。现在又拿这事逼英国涨军费。说几个我的看法。第一，美国这是把盟友的核心利益当交易品。马岛是英国花了血汗打下来的，1982年跟阿根廷打了74天，255名英军阵亡。岛上3000多居民，99.8%公投要求留英。美国说翻脸就翻脸，今天能用马岛逼你涨军费，明天就能用别的逼你干别的。所谓“特殊关系”，在美国眼里不过是一笔买卖。第二，英国现在被架在火上烤。财政大臣希利10月要出的预算，连2030年军费到GDP的3%都不敢承诺。美国张口就要5%，英国去年GDP约3.5万亿美元，5%就是1750亿美元，比英国全年教育预算还多。不涨，美国可能真不支持马岛主权；涨了，财政窟窿谁填？英国政府嘴上说“立场坚定不移”，可面对美国的最后通牒，光靠嘴硬是扛不住的。伊朗在国际事务中的地位如何有哪些美女让人过目难忘？如何看待美考虑对华额外加征7.5%关税

【德媒：#德国即将大幅收紧对俄政策#】据德国《世界报》网站8月29日报道，德国即将大幅收紧对俄政策。三名知情者向该报透露，德国政府计划在未来几天追究莫斯科对莱比锡未遂无人机袭击事件的责任，并公布“全面的”应对措施。据悉，这将包括德国的直接应对措施和布鲁塞尔正在同步制定的欧盟的新制裁措施。在柏林的政府办公区，人们正在谈论“时代转折2.0”：一名知情者披露，驱逐个别俄罗斯外交官或关闭柏林的俄罗斯文化机构“俄罗斯之家”不足以回应莱比锡的未遂无人机袭击事件。德国有必要采取更为严厉的措施，例如加强制裁力度或向乌克兰提供更多武器。由于此事敏感，知情者拒绝透露更多细节。据报道，目前尚不清楚德国将以多大力度追究个别俄罗斯行为体或俄罗斯政府的责任。但计划实施制裁表明，德国更有可能直接追究俄罗斯政府的责任。柏林方面预计俄方届时将强烈反制。知情者说，必须准备好应对莫斯科的相应措施。25日，德国总理默茨就宣布将严厉处置莱比锡事件，但并未说明针对的对象。他说：“德国要实施威慑。德国政府要让混合式袭击的发起者付出代价。”报道指出，在莱比锡机场发生未遂袭击事件后，多项证据指向俄罗斯。调查表明，装有炸药的无人机原计划袭击停在机场上的一架乌克兰运输机。目前尚不清楚，是哪些新的或更具体的调查结果促使柏林计划收紧对俄政策。通常，要证明这类袭击由俄罗斯官方主使是非常困难的。（编译/王勍）

印度阿达尼集团曾扔出一颗“重磅炸弹”：旗下所有港口，即日起禁止任何被欧盟、美国或英国制裁的船舶停靠！这一刀切得狠，直接掐断了受制裁船只进入印度重要港口的通路。港口做生意，通常讲究的是船来得越多越好。货轮一靠岸，装卸、仓储、补给、物流都能产生收入。可阿达尼港口却反过来，在码头门口加了一道“政治安检”。2025年9月11日，这家印度大型私人港口运营商下发要求，凡被欧盟、美国或英国列入制裁名单的船舶，不得进入、靠泊或使用其港口服务。看似只是一纸企业通知，背后牵动的，却是能源贸易、国际金融和海运安全几根敏感神经。这项规定发布时，阿达尼在印度运营14个港口和码头。船舶代理还被要求提交书面声明，确认相关船只不在制裁名单中。到了2026年，阿达尼在印度的港口和码头网络已经增加到15个。截至2026年6月底，其印度国内港口货运市场份额约为27.6%。这不是一家小码头“谢绝几条船”，而是印度重要港口网络给受制裁船舶竖起了禁止通行牌。最先感到压力的，自然是能源航运。俄乌冲突持续四年多后，欧美不断扩大针对俄罗斯能源和航运领域的制裁，不少油轮被列入限制名单。印度却长期大量采购俄罗斯原油，于是出现一个颇有意思的局面，货物可以买，运输它的船却未必能进阿达尼的港口。这种区别很关键。阿达尼的禁靠规定，并不等于印度停止购买俄罗斯石油，更不意味着印度外交政策突然完全转向欧美。2026年7月，俄罗斯原油占印度原油进口量的比重一度达到约50.8%。印度炼油企业仍然根据价格、供应安全和运输条件安排采购，说明能源生意没有停，只是船舶合规的门槛越来越高。麻烦也藏在这里。一艘船只要进入制裁名单，原来的运输方案就可能被打乱。贸易商需要重新寻找船舶，检查保险，调整靠港安排，甚至改变航线。以前航运企业算的是油价、运费和时间，现在还得天天盯着制裁名单。名单一更新，算盘珠子也得重新拨一遍。阿达尼为什么如此谨慎，2026年的最新情况给出了更直接的答案。2026年5月，美国财政部海外资产控制办公室宣布，阿达尼企业有限公司就涉及伊朗液化石油气交易的32项表面违规，与美方达成2.75亿美元和解。美方称，相关交易导致美国金融机构处理了约1.92亿美元的美元付款。这笔和解说明，对深度使用美元结算、国际保险、融资和航运服务的大型企业而言，制裁风险真能写进财务报表。阿达尼港口后来也把制裁合规进一步制度化，要求交易开展前进行审查，发现风险时暂停并上报。企业算盘很现实，少赚一条船的靠泊费，总比卷进更大的金融和法律麻烦划算。不过，规则写得硬，不等于现实世界会立刻变得整齐。航运市场船籍复杂、所有权变化频繁，还有转租、代理和多层贸易安排。2025年11月，一艘受到欧盟制裁的船只仍曾在阿达尼运营的蒙德拉港卸下俄罗斯石脑油。这说明制裁名单、船舶身份核验与港口实际执行之间，仍然可能出现缝隙。港口管理如今不仅要看吃水深度，还得像查族谱一样核对船东和交易链条。到了2026年8月，国际能源和航运环境更加复杂。美国继续扩大对伊朗相关实体和船舶的制裁，全球企业面对的合规压力并没有减轻。阿达尼此前设下的禁靠门槛，也就不再像一时的临时动作，更像全球航运政治化背景下的长期风险管理。这件事真正值得关注的，不是哪一艘船被挡在印度码头外，而是港口正在越来越明显地成为地缘政治的闸门。过去码头主要比拼水深、效率和装卸能力，如今还要叠加金融规则、保险限制和制裁清单。政治因素不断挤压正常贸易空间，增加的运输和合规成本，仍可能沿着供应链传导给企业和消费者。阿达尼这道禁靠令，表面挡住的是受制裁船舶，映照出的却是全球商业环境正在发生的深层变化。企业越来越难完全置身于大国博弈之外，港口也越来越难只谈生意不谈政治。对各国而言，最值得守住的仍然是开放合作的底线。只有减少单边制裁的外溢效应，让贸易回到互利共赢的轨道，全球航运这张大网才能少一些人为打结，多一些真正畅通的航道。

爱尔兰不同地区的最多第二语言分布。竟然有这么庞大的波兰劳工群体，学到了。爱尔兰波兰欧盟世界地理​​​

哈里王子和妻儿回到英国以后，从某种程度上讲，他不会像以前那般自由。并不是王室限制了他的行为，而是远离了一些是非以后，那些有争议的活动，两人就需要更多的考量。如果两人能够痛改前非，回归王室也不是不可能。

泽连斯基曾经向全世界表明了自己的态度：乌克兰可以向俄罗斯投降，甚至乌克兰也可以不加入任何世界组织，但是乌克兰绝对不会让顿巴斯地区成为俄罗斯的领土。2026年8月的基辅，正处在一种极其拧巴的状态里，一边是泽连斯基在独立日讲话里把对华口径降到了四年来的最低点，不再提制裁俄罗斯，不再要求中国选边站队，只希望北京用自己的影响力去按住莫斯科的核冲动。另一边，乌方又在8月23日抛出一份由美国、欧洲和乌克兰共同起草的停战构想，把2026年12月G20峰会到2027年夏末定义为美国斡旋的最后窗口。在我看来，这种前后摇摆恰恰暴露了基辅此刻的真实处境，它既不是真心转向，也不是彻底服软，而是战场红利吃完之后，被迫在外交上所做的止损。这份被路透社披露的一页纸文件，写着三件事，第一是全线停火，第二是在顿巴斯接触线两侧对等后撤，中间划出一块由第三方管理的自由经济区，第三是明确欧盟和北约在乌克兰未来安全保障中的角色，泽连斯基自己也说，具体由谁来管这块区域，目前还不清楚。我认为这份文件的实质，是基辅在领土问题上第一次松了口，2022年那句“一寸不让”的口号，到2026年8月已经换成了“法律归属以后再谈”，这种退让背后没有浪漫，只有算术题。俄军南部集团军沿着约160公里战线多方向推进，部分突击部队距离斯拉维扬斯克东郊只剩4公里，距克拉马托尔斯克市郊3公里的机场附近已经出现交火，德鲁日科夫卡方向过去两个月俄方控制了超过100平方公里土地。乌军经营了十年的堡垒带正在被一寸寸啃食，泽连斯基必须在筹码归零前把战线冻住。但莫斯科根本不接这个茬，8月25日，克里姆林宫发言人佩斯科夫说得很直白，顿巴斯是俄罗斯联邦的领土，是俄罗斯联邦的组成部分，任何第三方都不可能来管理俄罗斯联邦的地区，普京早在8月22日就把乌方方案定性为“异想天开”。我觉得这场谈判最讽刺的地方就在这儿，乌方愿意谈撤军方式，愿意让第三方进来，唯独不肯在法律文书上签下永久放弃顿巴斯。俄方可以讨论停火，但要求乌克兰接受四州领土变更，双方在地图上争的也许只是几块区域，在政治上差着的却是半个地球。更值得玩味的是泽连斯基的对华转向，2022年到2023年，他反复要求中国公开站队、切断俄罗斯经济命脉。2024年他跟着西方质疑中俄贸易，把部分中国企业列入所谓战争赞助商黑名单，2025年开始调门缓和，到了2026年8月，所有诉求被压缩到一件事上，希望中国回应核叫嚣。我认为这种转变不是基辅想通了，而是基辅算明白了，中国从2022年11月起就反复强调核武器用不得、核战争打不得，反对任何形式的核讹诈。泽连斯基把自己最后的诉求，嵌进了中方原本就在讲的话里，这是一种精巧的寄生式外交，让北京按自己节奏走的时候，顺带把乌克兰想要的效果带出来。不过中方立场始终如一，2026年8月24日，中国常驻联合国代表傅聪在安理会乌克兰问题公开会上发言，呼吁冲突对抗无法解决问题，对话谈判是解决乌克兰问题的唯一可行出路，中方愿同国际社会一道继续为危机的政治解决发挥建设性作用。这话翻译过来就是，中国可以劝和促谈，但不会按基辅写好的剧本去压莫斯科。我倾向于认为，泽连斯基这一轮外交补课，真正想买的是确定性，西方军援有节奏、有条件，2028年美国总统大选周期一旦开启，华盛顿的外交精力会被国内选战抽干。他抢的是时间，可普京也在抢时间，俄方把彻底夺取顿巴斯剩余地区的期限从2026年12月31日推迟到了2027年秋季，这意味着克里姆林宫也清楚，军事上完全吃下乌东四州并非朝夕之功。于是就出现了8月底这种荒诞局面，谈判桌上在认真研究双方后撤，顿涅茨克前线却在重新配置兵力，乌方准备建立两个新的作战集群，这说明各方都知道战争不能无限拖下去，可谁也不愿在协议落地前主动松开手里的阵地。四年半的炮火走到2026年8月28日，长达约1200公里的战线依然存在持续作战，俄罗斯继续对基辅及周边发动多轮无人机攻击，仓储、住宅和物流设施受损。泽连斯基那些把条件压得很低的表态，终究没能换来普京的点头。一个国家该不该为了几座即将被炮火碾碎的城市，去签一份永远失去它们的文件。当一代人被迫为前辈们画在地图上的执念买单时，所谓的“绝不割让”，究竟是在守护国土，还是在把整个民族的未来抵押给一个已经答不对题的旧梦。这个问题，基辅躲不开，莫斯科也躲不开。

西方强盗殖民世界、抢劫世界后，开始跟被抢的穷人讲文明了，宣传自己发达的合理性。现在中国靠努力发达了，没靠抢劫，强盗们蒙了。​​​

曾经的战败国毛病都多，中德关系是否回得去，不影响中国的发展，却给德国带来的经济损失更大。他们用政治思维渗入经贸关系，是他们的问题，“南南合作”才是我们发展的方向！

日本人对德国和中国的刻板印象belike​​​

特朗普开始算账，从欧盟收割6500亿美元、日本收割5500亿美元、韩国收割3500亿美元、英国2000亿美元、中东3国3.2万亿美元，可是却从我们这吃了闭门羹，这才是他面对中国总是破防的基本原因。特朗普举着关税大棒，向全世界发出威胁，根本目的就是要钱。从2025年开始，特朗普的关税打法越来越清楚。表面上谈的是税率，真正想换回来的，却是投资、能源订单、工厂和供应链。日本就是最典型的例子。2025年美日达成框架，日本方面涉及5500亿美元投资安排，美国则把多数日本商品放进15%左右的关税框架。这里的钱并不是5500亿美元现金直接交给美国，而是投资、贷款、担保等组合，重点投向能源、芯片、关键矿产、医药和造船。欧盟也是类似逻辑。2025年8月公布的美欧框架写得很清楚：欧洲企业预计到2028年新增对美投资6000亿美元，同时采购约7500亿美元美国能源，美国则对多数欧盟商品实行15%左右的关税框架。特朗普嘴上说的是关税，最后落到纸面上的，却是一座座工厂和一张张长期订单。韩国同样如此。2025年公布的安排里，有3500亿美元投资框架，其中1500亿美元和造船有关，另外2000亿美元投向战略产业。看到这里其实就明白了。特朗普真正想干的，不是守在海关多收几张税单，而是拿美国这个全球最大消费市场之一当筹码，让外国资本更多留在美国，让工厂建在美国，让美国能源多卖出去。中东的数字看起来更夸张。沙特6000亿美元、卡塔尔1.2万亿美元、阿联酋1.4万亿美元，经常被加在一起说成3.2万亿美元。但这里面有投资、有采购、有商业合同，还有跨很多年的合作计划，不能理解成3.2万亿美元现金已经到了美国账户。真正值得看的，是特朗普特别喜欢把未来几年的生意，提前写进自己的成绩单里。到了中国这里，画风就变了。中国并不是不谈。2026年5月，中美经贸团队形成初步成果，双方同意建立贸易理事会和投资理事会，并原则同意讨论各自300亿美元或更多规模产品的对等降税。7月30日，双方还在继续视频沟通。但区别也很明显。到目前为止，美国并没有从中国这里拿到类似日本5500亿美元、韩国3500亿美元那种大型单向对美投资框架。原因其实没那么复杂。一个国家越依赖美国市场，特朗普手里的关税牌就越好用。可当贸易伙伴越来越多，这张牌依然能制造压力，却没那么容易让对方按照美国开出的条件往下走。2026年前7个月，中国货物贸易进出口达到30.13万亿元，同比增长17.3%。其中与东盟贸易增长20%，对共建“一带一路”国家进出口达到15.36万亿元。美国市场当然依然重要，但已经不是唯一的市场。这才是特朗普这套玩法到了中国这里最麻烦的地方。他真正想要的，从来不只是多收一点关税，而是借关税重新安排资本和产业流向，让更多钱、更多工厂、更多订单进入美国。日本、欧盟、韩国证明，这套办法确实可以换回来不少投资承诺。中国则说明了另一件事：当一个经济体市场够大、产业够全、外贸选择够多时，关税还能形成压力，却很难再变成一张“你出多少钱，我就给你降多少税”的单向报价单。