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完美闭环俄乌战争欧盟

法媒公布了一组惊人的数据，我愣了半天才搞明白，原来法国人说的都是真的！法国公布了一组关于中国的数据：全球95%的锰、67%的锂、73%的动力电池、67%的驱动电机、60%的新能源车销量都来自中国。这些数据反映了中国新能源汽车产业链的完整性和强大性。从原材料到零部件再到整车，中国都已经实现质量和数量的双重飞跃，成为全球领头羊。作为首个连续四年拿下全球新能源销量冠军的中国车企，比亚迪把中国车的名片开到了119个国家和地区，2025年海外销量直接破百万，在欧洲、巴西这些汽车工业底蕴深厚的市场，照样拿下新能源销量榜首！海豹08拥有5150毫米的车长与1999毫米的超宽车体，赋予它足以媲美传统D级豪车的修长气派。得益于超过3米的超长轴距（3030毫米），海豹08实现了高达84.4%的惊人空间“得房率”，无论前后排均为乘客提供了奢绰的头部、肩部与腿部空间。全系标配天神之眼B-辅助驾驶激光版，智能泊车、城市领航双兜底。搭载全铝前后防撞梁，有效减少碰撞冲击力向座舱传导，车身结构安全。海豹08全系搭载第二代刀片电池，为用户带来更安心的出行保障。海豹08用800V平台+空气悬架直接击穿价格底线！这台5米1的纯电轿跑不仅保留高阶智驾、后轮转向等旗舰配置，更用比亚迪的供应链优势将顶配四驱版拉到25万区间——不是减配缩水，而是让D级豪华触手可及。新车全系搭载800V高压平台。800V这三个字在电车圈里属于“高配语言”。它的好处很直观：充电效率更高，补能速度更快。纯电用户最怕的是什么？不是没车，是“充电要等”的心理折磨。

老美当年一把冻结俄罗斯3000亿，本以为是锁喉绝杀。结果呢？四年了，欧洲捏着这烫手的2000多亿，愣是一分钱本金都不敢直接没收！太魔幻了。当初喊着要让卢布变废纸，把人家几个月逼垮。现在的真实情况是，俄罗斯确实被制裁得很难受，赤字飙升，成本压力大得惊人，但人家硬是靠着跟亚洲做生意，把这口气给喘匀了。反观欧洲，宁可自己苦哈哈地去发债借钱援助乌克兰，也不敢去动俄罗斯那笔钱的本金。为啥？怕啊！西方金融体系那个号称“绝对安全”的保险箱，原来是个随时能没收你家产的局子。这事儿一旦做绝了，以后哪个国家还敢把钱存在你这儿？信用这东西，碎了就是碎了。说白了，这就不是什么“制裁爽文”。网上的大V天天喊着“美元崩了”，但实际上人家美元还是占了全球外汇储备的半壁江山，没那么容易塌。俄罗斯也没赢麻，人家是在死扛。但这事儿，给咱们看戏的人惊出了一身冷汗。你把身家性命寄托在别人“讲武德”上，是不是傻？人家连桌子都掀给你看了！这就是为什么咱们国家这几年，头也不回地疯狂搞自己的跨境支付，拼了命地死磕产业链核心技术，全世界到处买黄金。不是咱们有多强的攻击性。就是为了图个安稳。就为了将来哪怕真有一天，别人也想砸咱们的饭碗时，咱们能底气十足地拍桌子回敬：“不好意思，老子自己有锅，照样能做出一桌满汉全席！”这才是最硬核的安全感。

印尼海军最新型的意大利护卫舰，在近日的演习中把一辆印尼海军陆战队的捷克RM-70火箭炮放在直升机甲板上发射，很多印尼军迷对此感到很难绷，其实这已经不是印尼海军第一次这么干了。这些意大利船原本的定位是巡逻舰，而不是护卫舰，虽然也配有垂发系统，但是印尼买现货的时候就真只买了船，防空导弹和反舰导弹并没有一起买来，轻型反潜鱼雷和反潜直升机也没买……等于是买了这么大一条带相控阵雷达和垂发的新船回来，火力却只有空的机库顶上那一门76炮……所以虽然印尼海军实际上也没有多强的火力需求，但至少对于这个花架子空壳船来说，加一门没啥准头可言的陆基火箭炮也已是极大的火力提升了。烽火问鼎计划

典型的东郭先生和狼。如果这样下去，再过三、五年欧洲将是移民的天下。那时的欧洲说不定会回到中世纪。

英国，你终于痛了！英国商界、政界近来的态度，出现了耐人寻味的变化，不少声音呼吁美方取消单边限制，通过对话化解贸易分歧。看见没？那个曾经跟在美国身后最紧的“小弟”，今天居然站出来替中国说了句公道话。这事儿放在三年前你敢信？美国抡起关税大棒时，连欧盟都被砸得鼻青脸肿。英国呢？本以为“特殊关系”能换张免死金牌，结果等来的是15%的惩罚性关税。出口成本暴增30亿英镑，企业利润被直接撕掉一块肉。这才是“铁杆盟友”的待遇。英国商会那位主管说得直白——“深感失望”。可失望顶个屁用？457条英国大兵的命都换不来特朗普一句嘴下留情，你指望他心疼你的钢铁厂？关键是疼到肉里了。英国钢铁当年被中企12亿英镑救活，如今美国关税一加，利润全被啃光。英国政府一边往这个“吞金兽”里填了3.77亿英镑的窟窿，一边还得打肿脸充胖子，跟着美国喊“脱钩”。荒诞不荒诞？斯塔默访华前撂过一句话：英国不必在中美之间选边站。这可不是什么战略远见，是被逼到墙角的求生本能。经济快熄火了，财政快崩盘了，再不跟中国做生意，拿什么填债？公债都快到GDP的94%了。今天英国能喊出“取消单边限制”，明天就敢在所有事上都站我们这边吗？别天真。但至少——当利益足够痛时，再铁的盟友也会呲牙咧嘴地推开那扇门。咱们看的不是英国说了什么，是它那副“忍你很久了”的表情。这就够了。城门失火，殃及池鱼。但这条鱼今天学会咬人了。各位读者，你们怎么看？欢迎评论区讨论。

亚马尔和女朋友在法国度假时，有人在偶遇亚马尔和女友，两个人的互动太甜了

英国网友发现多邻国的英语图标为美国，然后就有了这几张讨论……阿拉伯语加油啊

朝鲜导弹部队进入俄罗斯，最直接的后果是把一道选择题拍在了欧洲的脸上：这场仗到底只是欧洲的仗，还是已经变成了更大范围对抗的前线。如果情报属实，那6台发射车和120枚导弹本身，还远远不是最大的变数。真正让人坐不住的，是这套“朝鲜造弹、朝鲜操作、在俄罗斯境内打击乌克兰目标”的模式一旦跑通，后续是否意味着乌克兰战场将出现一条不受西方制裁限制、不受库存消耗约束的“外挂产线”。朝鲜的导弹库存、工业产能、甚至是弹道导弹技术本身，能不能通过这个窗口持续流入前线，才是华盛顿和布鲁塞尔真正要咽下去的那根刺。朝鲜的KN-23射程400到690公里，采用固体燃料和末端机动变轨，弹道压低到50公里以下，这种设计让它的突防效率明显比老式飞毛腿高出一截。把它部署到沃罗涅日州第112导弹旅，相当于在乌克兰边境以北不到200公里的位置上，架起一把不需要飞太高就能砸下来的锤子。乌克兰情报总局把这定性为“朝鲜导弹部队第一次进入欧洲参战”。这个表述本身就已经说明，欧洲大陆的战争形态正在被一层一层地剥开。前苏联的导弹旅基地里，停着朝鲜的发射车，由朝鲜军人操作，打击目标是乌克兰的军事和民用设施，这已经超出了“雇佣军”或“武器援助”的范畴，而是实打实的两国部队在前线联合作战。这套动作在战场之外的算盘也很清楚。俄罗斯通过引入朝鲜导弹，可以缓解自身精确制导弹药库存压力。朝鲜则利用这个窗口，让部队获得实战数据，验证KN-23在复杂电磁环境下的突防能力。双方在这笔交易中各取所需，而乌克兰要承受的打击密度和精度，都可能因此进一步升级。这已经不是“俄乌战争”四个字能框住的局面了。当朝鲜的弹道导弹发射车开进沃罗涅日的俄军基地，当平壤的部队开始参与欧洲战场的火力规划，这场战争就多了一层更复杂的底色——它正在从一场地区性冲突，变成多个国家在同一个战场上相互验算各自武器和战术的试验场。消息还有待进一步证实。但导弹车开进俄军基地，不管落在哪个坐标上，都会把这场仗推向一个更难以预测的方向。

外媒突然发现，中国根本没把印度当回事。起因是英国《军事观察》杂志通过卫星影像分析发现，部署在西藏当雄机场和新疆和田机场的那批歼-20，居然是2016年首批量产的早期型号。这批飞机服役以来辗转了两个飞训基地、一个一线作战旅，到西藏已经是第四次转隶，被外媒戏称为“四手机”。消息传开之后，印度舆论直接炸了锅。在我看来，这件事最扎心的压根不是飞机新旧的问题，而是背后透出的那种态度——中国空军用最老的五代机去应对印度方向，本身就是一种战略上的从容。咱们不妨把话挑明了说：你要是真把对方当回事，恨不得把压箱底的最新装备全堆上去；你要是不把对方当成对等威胁，那派点够用的就行了。现在中国就是这么干的——最新锐的歼-20A配涡扇-15的版本，优先部署东部和南部方向；早期那批50来架的老型号，逐级下放到了西部。据我观察，这种“新锐守重点、老款控区域”的打法，背后只有一个解释：家底太厚了。有人可能会说，老型号性能跟不上啊。咱们得实事求是地看——2016年的早期歼-20配的是俄制AL-31F发动机，加力推力约13.5吨，确实比不上后来换装的涡扇-10C或者涡扇-15。早期型号没法稳定超音速巡航，后部隐身也有些瑕疵。但问题在于，印度空军到现在连一款五代机都没有，现役主力就36架“阵风”加上两百多架老迈的苏-30MKI。在我看来，这就是一个赤裸裸的代差问题——用最老的五代机去对付没有五代机的对手，这仗怎么打都是碾压局。五代机的隐身优势说白了就是战场信息差：我能看见你，你看不见我。哪怕是最早批次的歼-20，从高原起飞借助地形掩护隐蔽突防，也足够让印度空军切身感受到什么叫技术代差的绝望。再往深了说，我认为这批“四手机”部署到高原，本身就是中国空军体系能力的一次重要宣示。西藏的机场海拔普遍超过4000米，空气密度不到平原的60%，发动机推力大幅衰减。过去四代半战机在西藏多以轮换驻训为主，没法长期固定部署。现在歼-20能够实现常态化驻防，说明西南方向的机场已经完成了配套保障体系的全面升级——从机库设施到维护设备再到专业保障队伍，全链条都具备了五代机常态化运作的能力。在我看来，这种体系能力的成熟，比几架新飞机要重要得多。你能在海拔4200米的“生命禁区”把隐身战机玩转，这本身就说明你的后勤保障、人员训练、装备适配已经达到了一个很高的水准。据我观察，这次部署还有一层更微妙的战略信号。歼-20的作战半径超过2000公里，从西藏一线机场起飞，印度首都新德里、北部所有主力空军基地，乃至大半个印度北部空域，都被纳入了打击覆盖范围。但中国偏偏没有派最新型号过去，而是派了服役十年的老飞机。我认为这种选择传递的信息再明确不过了——我对你压根不需要全力以赴。就像两个人打架，一个人只出了一只手就把对方摁住了，另一只手还揣在兜里。这种“游刃有余”的姿态，比派最先进的装备过去更具威慑力，因为它告诉对方：我还没出全力呢。当然，我也看到网上有人说这是“侮辱性拉满了”。说实话，我觉得这个词用得挺准确的。印度媒体之前还在那数歼-20的数量，分析威胁有多大，结果卫星照片一出来，发现对面摆的是已经服役十年、几经周转的早期批次。这种心理落差确实挺大的——人家用最老的飞机来对付你，你还打不过。在我看来，这种被轻视的感觉比正面被打败还难受，因为它传递的信息是：你连让我认真起来的资格都没有。不过话说回来，咱们也不能光顾着调侃印度。我认为这件事真正的看点在于中国航空工业的产能已经达到了一个什么水平。按照外媒的估算，歼-20的总保有量已经接近600架，年产量突破100到120架，平均三天就有一架新机下线。正因为产能足够大，才能形成“新锐守重点、老款控区域”的梯队格局。早期那50来架飞机，换发动机不划算、直接退役又可惜，最好的去处就是往西部方向“再就业”。在我看来，这种“富裕仗”的打法，才是中国空军真正让外界感到压力的地方——不是某一款飞机有多厉害，而是整个装备体系的规模和可持续性已经达到了一个前所未有的高度。最后我想说的是，看待军事部署不能光盯着装备新旧。这批“四手机”在飞训基地培养过飞行员、摸索过战术战法、完成了各型机载武器的试验鉴定——后续所有歼-20部队的训练大纲和战术标准，都脱胎于这批老机的试飞数据。在我看来，把这样一批功勋卓著的“开国老兵”部署到高原继续发挥作用，既是对装备的物尽其用，也是对印度方向战略判断的一种精准拿捏——用最合适的资源去应对最合适的对手，而不是把最好的东西堆在不需要的地方。这种理性的、从容的、不慌不忙的态度，恰恰说明中国在处理中印边境问题上有着清晰的战略定力。印度那边越是焦虑、越是破防，就越说明这步棋走对了。

外媒突然发现，中国根本没把印度当回事。起因是英国《军事观察》杂志通过卫星影像分析发现，部署在西藏当雄机场和新疆和田机场的那批歼-20，居然是2016年首批量产的早期型号。这批飞机服役以来辗转了两个飞训基地、一个一线作战旅，到西藏已经是第四次转隶，被外媒戏称为“四手机”。消息传开之后，印度舆论直接炸了锅。在我看来，这件事最扎心的压根不是飞机新旧的问题，而是背后透出的那种态度——中国空军用最老的五代机去应对印度方向，本身就是一种战略上的从容。咱们不妨把话挑明了说：你要是真把对方当回事，恨不得把压箱底的最新装备全堆上去；你要是不把对方当成对等威胁，那派点够用的就行了。现在中国就是这么干的——最新锐的歼-20A配涡扇-15的版本，优先部署东部和南部方向；早期那批50来架的老型号，逐级下放到了西部。据我观察，这种“新锐守重点、老款控区域”的打法，背后只有一个解释：家底太厚了。有人可能会说，老型号性能跟不上啊。咱们得实事求是地看——2016年的早期歼-20配的是俄制AL-31F发动机，加力推力约13.5吨，确实比不上后来换装的涡扇-10C或者涡扇-15。早期型号没法稳定超音速巡航，后部隐身也有些瑕疵。但问题在于，印度空军到现在连一款五代机都没有，现役主力就36架“阵风”加上两百多架老迈的苏-30MKI。在我看来，这就是一个赤裸裸的代差问题——用最老的五代机去对付没有五代机的对手，这仗怎么打都是碾压局。五代机的隐身优势说白了就是战场信息差：我能看见你，你看不见我。哪怕是最早批次的歼-20，从高原起飞借助地形掩护隐蔽突防，也足够让印度空军切身感受到什么叫技术代差的绝望。再往深了说，我认为这批“四手机”部署到高原，本身就是中国空军体系能力的一次重要宣示。西藏的机场海拔普遍超过4000米，空气密度不到平原的60%，发动机推力大幅衰减。过去四代半战机在西藏多以轮换驻训为主，没法长期固定部署。现在歼-20能够实现常态化驻防，说明西南方向的机场已经完成了配套保障体系的全面升级——从机库设施到维护设备再到专业保障队伍，全链条都具备了五代机常态化运作的能力。在我看来，这种体系能力的成熟，比几架新飞机要重要得多。你能在海拔4200米的“生命禁区”把隐身战机玩转，这本身就说明你的后勤保障、人员训练、装备适配已经达到了一个很高的水准。据我观察，这次部署还有一层更微妙的战略信号。歼-20的作战半径超过2000公里，从西藏一线机场起飞，印度首都新德里、北部所有主力空军基地，乃至大半个印度北部空域，都被纳入了打击覆盖范围。但中国偏偏没有派最新型号过去，而是派了服役十年的老飞机。我认为这种选择传递的信息再明确不过了——我对你压根不需要全力以赴。就像两个人打架，一个人只出了一只手就把对方摁住了，另一只手还揣在兜里。这种“游刃有余”的姿态，比派最先进的装备过去更具威慑力，因为它告诉对方：我还没出全力呢。当然，我也看到网上有人说这是“侮辱性拉满了”。说实话，我觉得这个词用得挺准确的。印度媒体之前还在那数歼-20的数量，分析威胁有多大，结果卫星照片一出来，发现对面摆的是已经服役十年、几经周转的早期批次。这种心理落差确实挺大的——人家用最老的飞机来对付你，你还打不过。在我看来，这种被轻视的感觉比正面被打败还难受，因为它传递的信息是：你连让我认真起来的资格都没有。不过话说回来，咱们也不能光顾着调侃印度。我认为这件事真正的看点在于中国航空工业的产能已经达到了一个什么水平。按照外媒的估算，歼-20的总保有量已经接近600架，年产量突破100到120架，平均三天就有一架新机下线。正因为产能足够大，才能形成“新锐守重点、老款控区域”的梯队格局。早期那50来架飞机，换发动机不划算、直接退役又可惜，最好的去处就是往西部方向“再就业”。在我看来，这种“富裕仗”的打法，才是中国空军真正让外界感到压力的地方——不是某一款飞机有多厉害，而是整个装备体系的规模和可持续性已经达到了一个前所未有的高度。最后我想说的是，看待军事部署不能光盯着装备新旧。这批“四手机”在飞训基地培养过飞行员、摸索过战术战法、完成了各型机载武器的试验鉴定——后续所有歼-20部队的训练大纲和战术标准，都脱胎于这批老机的试飞数据。在我看来，把这样一批功勋卓著的“开国老兵”部署到高原继续发挥作用，既是对装备的物尽其用，也是对印度方向战略判断的一种精准拿捏——用最合适的资源去应对最合适的对手，而不是把最好的东西堆在不需要的地方。这种理性的、从容的、不慌不忙的态度，恰恰说明中国在处理中印边境问题上有着清晰的战略定力。印度那边越是焦虑、越是破防，就越说明这步棋走对了。

网友问，为什么他们那面朝黄土背朝天的都这么漂亮？这段视频是德国下巴伐利亚的黄瓜农场，这里是欧洲最大的腌黄瓜种植区。画面里这群漂亮的德国姑娘并不是该农场的正式员工，她们只是农场请来宣传的模特而已。视频拍完她们就走了，道理就跟景区宣传一样。视频里看都是年轻貌美的姑娘，去到现场就会发现都是上了年纪的大叔大妈。德国这个农场为了减少人力，黄瓜没有搭架直接种植在地上，产量会减少！

据英国《太阳报》8月5日报道，俄罗斯东正教领袖基里尔大主教近日在一次极具争议的演讲中，公开为俄罗斯的核武库“祈福”。这位被外界视为普京坚定盟友的宗教领袖，竟然将这些足以毁灭地球的杀戮武器，形容为上帝的“恩赐与怜悯”。

刚刚，法国正式宣布了！8月5日，马克龙就俄军打击乌境内目标发帖强硬表态：欧盟及伙伴将继续加压并强化对乌军援，助其“自卫护民”。这直指4日至5日夜俄对基辅大规模空袭——乌方称致17死44伤、24枚弹道导弹几无拦截。马克龙斥为“不可接受”，冯德莱恩随即宣布再拨14亿欧元：13.3亿还贷、7000万购军火，叠加7月34.7亿国防贷，欧盟“冻产+贷款+军援”组合拳已至第五批，超93亿美元俄资利润被动用；第21轮制裁将百家俄行、影子油轮、炼油厂纳入，法巴黎峰会还组九国“反导联盟”。莫斯科反呛：马克龙“加压”是指使袭俄平民，乌轰卢甘斯克学校时他何在？双方争的是“恐怖主义”定义权。但特朗普刚拒泽连斯基增购“爱国者”，乌方坦言拦截弹见底，欧洲补栏救不了基辅黑夜。制裁越密、军援越硬，俄越视西方为“参战递刀人”。基辅母亲抱孩钻地铁时，不会知道那枚导弹与哪句巴黎表态有关。互相扣帽子换不来和平，这场循环要烧到哪个夜晚，才有人先松手？

欧洲还有救吗？自俄乌战争以来，整个欧洲被“拖”下水，欧盟经济举步维艰，一方面深受特朗普的关税威胁和经济收割，另一方面又想辅助美国主子打压中国。遗憾的是，欧盟想继续跪舔美国，可惜的是特朗普根本不领情，坚决采取收割欧洲的经济策略。如果欧洲想活就必须与中国一道，否则等着分崩离析吧！

“德国之声”在8月6日的报道中，竟罕见发出了一种沮丧声音，茫然无措写道：“面对中国冲击2.0，欧洲还有救吗？”“在最新一轮的冲击中，欧洲工业的根基正在被中国竞争对手所撼动。为什么欧洲和德国难逃此劫？欧洲人到底还能做些什么来抵御这股冲击波？”文章之所以如此写，是因为现在整个欧洲都感受到了来自中国制造业的巨大压力。欧洲各国作为发达国家数量最为密集的一个大洲，工业实力历来强大，尤其是德国，在高端制造业方面放眼全世界也很难找到对手，从汽车、化工、高端机床、工程机械，再到闻名世界的各类“隐形冠军”企业，等等，都非常强大，而且似乎能一直这么强大下去。但现在这个局面彻底被我们给打破了。首先是互联网、新能源电动车、光伏、电池、人工智能等新兴行业，德国基本上没有发展起来，而我们在这些新兴行业当中都取得了巨大的优势，包括德国在内的整个欧洲都不是我们的对手，已经远远落后。其中以举全欧洲之力建设的北方伏特电池厂最具有代表性，这个电池厂本来是欧洲想要用来与我们的电池行业进行竞争的，结果开设没几年就直接破产。其次是汽车、机床、高端零部件、化工、医药、精密仪器以及诸多“隐形冠军”工厂等传统高端制造业。这些传统高端制造业以往一直都是德国的强项，可是作为一个拥有所有工业门类的超级工业大国，我们在德国几乎所有擅长的领域都开始强势崛起，并且对其形成了巨大的挑战。甚至这些德国这些传统高端制造业都已经开始败退了，比如说现在就已经有几百家德国的“隐形冠军”企业选择外迁到中国，因为只有在中国进行生产它们才不至于因为能源成本暴涨、供应链不完善等问题而破产。大众、宝马等关系到德国经济命脉的汽车巨头，更是在中国新能源电动车崛起的背景下节节败退。从新兴行业到传统制造业，包括德国在内的整个欧洲都在节节败退，面对这个局面，德国媒体罕见的沮丧了，茫然而无错，只能一个接着一个发问，问“为什么欧洲和德国难逃此劫？欧洲人到底还能做些什么来抵御这股冲击波？”但这注定是没有答案的，大势如此，曾经那个欧美引领世界风潮的时代已经过去了，它们已经开始渐渐进入黄昏。

得小心了，在英国出火警好像一次2000镑

查尔斯一纸声明，揭开了英国王室最孤独的“顶梁柱”！查尔斯国王的办公室刚刚发了个声明，白金汉宫的官方账号也连发了一组照片。按理说，王室发个行程通告是家常便饭，但这次评论区却罕见地“暴动”了。主角不是查尔斯，而是他90岁的堂叔，肯特公爵。照片里，这位满头白发的老爷子，在肯辛顿宫接见了一群身穿制服的RNLI（英国皇家救生艇协会）救生员。这个协会今年成立25周年，运营着238个救生艇站，240多个救生员单位，24小时在英伦三岛和爱尔兰海岸线上捞人。但真正让英国民众破防的，不是这场公务本身，而是这张照片背后的两个数字：90岁，和57年。90岁，意味着他拄着拐杖站稳都费劲。57年，是他在RNLI当主席的任期。从1969年一直干到现在，半个多世纪，硬是没撒过手。这份活儿还是从他爹妈那儿传下来的，妥妥的王室“家族企业”钉子户。评论区里，英国人嘴下不留情但这次全是好话：“他那一代人里最后的绅士”“一辈子伺候人，从不惹事”“王室真正的压舱石”。英国老百姓这么齐刷刷夸一个王室成员，还挺稀罕。为啥？最近肯特公爵的日子，过得是真苦。去年9月，跟他过了大半辈子的老伴凯瑟琳走了。丧妻之痛还没缓过来，没隔几周，这老爷子就咬着牙出来干活了。先是跑了一趟波兰，后又冒雨去救生艇站慰问。查尔斯国王看在眼里，前阵子大张旗鼓给他办了场90大寿。很多人看见他如今孤零零站在白金汉宫阳台上的照片，心里都不是滋味。那种落寞，隔着屏幕都挡不住。但老爷子用行动回敬了所有人的同情：只要这口气还在，王冠上那根弦，他就给查尔斯绷到底。这不就是老派英国贵族骨子里的执拗吗？活儿比天大，责任比命硬。比起那些年轻后辈隔三差五闹出的抓马，这位90岁老人的沉默坚守，才是君主制最笨拙、也最让人没法黑的一块基石。民众的掌声，与其说是给王室，不如说是给一位在风烛残年里，依然挺直脊梁的孤独老绅士。

等到有了疫苗，就可以开放共存，恢复经济发展了。

印度愿意和美国组成G2，共同治理世界！请不要低看印度！英国说，这个世界上只有中美俄英是超级大国，印度法国属于其它国家行列。当印度听到后，血脉喷张，义愤填膺，异口同声说印度早已经超过英国，印度和美国是唯一超级大国。请不要低看印度！加拿大说，这个世界上只有中美是大国，印度、加拿大、英国、法国等中等强国只有抱团，才能争取对自己有利的局面。当印度听到后，外长苏杰生直接愤怒表示，印度是超级大国，不是中等强国，印度有自己的抱负。请不要低看印度！以色列说，这个世界只有中美有能力影响全世界，从全球影响力而言，印度是全世界人口最多的小国。当印度听到后，久久没有说话，一直在沉默。

🇩🇪德国逾千名法律专家呼吁取缔另类选择党！8月4日，德国传出大新闻。至少1051名律师、法官、检察官和其他法律专业人士，联名写了一封公开信。信是寄给德国总理默茨，还有联邦议院议员的。这些人喊话：赶紧向联邦宪法法院提出申请，取缔德国另类选择党。联署人里头，有从业多年的老律师，有在职法官，有检察官。10天前只有500多人签，10天时间，签名数翻了一倍。他们凭啥要取缔这个党？联署的法律专家们，引用了一份6月底出炉的法律意见书。这份报告指出，德国选择党的政策，违反了德国宪法里"人的尊严"和"民主秩序"这两项基本原则。报告分析了超过300万条数据，包括党纲、议会文件、新闻稿和社交媒体内容，找出了2500多项证据。按德国《基本法》，如果一个政党的目标或成员行为，意在损害自由民主基本秩序，联邦宪法法院可以宣布取缔它。但是！事情没那么简单。能向宪法法院提出取缔申请的，只有联邦政府、联邦议院或联邦参议院。律师们签了名，也只是呼吁，不能直接启动程序。更关键的是，选择党现在可不是小党派。2025年联邦选举，它拿了超过20%的选票，是议会最大反对党。最新民调，选择党全国支持率29%，领先默茨的联盟党8个百分点。在原东德地区，支持率普遍突破35%，有的地方逼近40%。9月6日萨克森-安哈尔特州选举，选择党很可能拿第一，首次进入州政府。老百姓为啥支持它？这些年德国经济不行，能源贵，生活成本高。选择党抓住了这个民心，主张收紧移民、重启核电站、修北溪管道、少掏钱援乌。老百姓日子难过，就把票投给了承诺改变的党。可现在，上千名法律专家说：这个党违宪，得取缔。德国政府目前的态度是：谨慎。默茨更愿意在选举中击败它，而不是走法律取缔这条路。这就好玩了。一边是老百姓用选票把选择党顶到第一名，一边是法律精英说"这个党不能存在"。西方老说自己是民主的样板。可当一个政党全国支持率第一，却可能被法律手段取缔，这民主该怎么算？老百姓心里自有评判。咱们中国老百姓看这事，就一句话：民生稳，人心才稳。老百姓日子过好了，极端思想就没市场。国家把经济搞上去，把老百姓的饭碗端稳，把社会建设好，这才是硬道理。家家户户安居乐业，比啥都强。

想插手，意大利喊话中国！意大利外长塔亚尼最近对日本媒体放话，说要派巡逻舰来印太，停在日本横须贺。还要跟日本搞安保合作，说中国在台海、东海、南海“靠武力改变现状”。这话听着耳熟，美国说过，日本说过，现在意大利也跟着念一遍。一个欧洲国家，离咱们半个地球远，跑来东亚指手画脚，手伸得是真长。台海、东海、南海的事，是中国自家门口的事。他意大利在这边待过几天？水深水浅都摸不清，就来教咱们怎么做事。说白了，就是看美国在那边嚷嚷，他也想凑上去刷存在感。派艘巡逻舰过来，停日本港口，摆个样子给谁看？真当自己是二战那会儿了？当年打仗都没赢过，后勤做饭倒是一绝，现在倒敢跑这么远来“硬气”一回。咱们不惹事，也不怕事。自家门前的事，轮不到万里之外的人来评理。他在横须贺停他的船，咱们在自己的海里走自己的路。爱说啥说啥，话说多了不腰疼，真要碰一碰，他先想想自家那点家底够不够。这事看着远，其实跟咱老百姓也有关。家门口稳当，生意好做，日子踏实。外人跑来搅和，咱不稀罕。让他嚷去，咱们该干啥干啥，船照开，鱼照捕，岛照守。真要较真，咱们也不虚。你觉得意大利这趟跑得值不值？

欧洲人：“我要热死了”中国人：“为什么不尝试开空调呢？”美国人：“我无家可归走投无路了”中国人：“为什么不找警察帮忙呢”英国人：“我的火车被取消，今晚回不了家了。”中国人：“为什么不去坐下一趟高铁呢？或者改签？”就这样呆萌地路过全世界

欧盟让最头铁的人来试探中国，不得不说欧盟想的有点多了，中国压根没怎么重视卡拉斯。卡拉斯访华前放狠话，什么“不许改变现状”“援俄就制裁”，一套套的。可她话从这边耳进那边耳出，咱没当回事。她不是欧盟主席，不是外长联席会议主角，爱沙尼亚出身、在布鲁塞尔被法德晾着，法德自己都不买她账。欧盟派她来，不是真当牌打，是找个边缘人探口风，挨怼也不伤核心。在我看来，卡拉斯更像是欧盟放出来的“黑脸”。需要对华施压的时候，把她推到台前喊狠话；真要谈合作了，法德再亲自下场扮白脸。里外里欧盟都不吃亏，得罪人的事全让她干了。六月的时候，英法德几家私下商量，要彻底改革欧盟对外行动署，把外交决策权收回到成员国手里。说白了就是嫌卡拉斯太能折腾，经常自己跳出来发表极端言论，根本不跟成员国打招呼，把欧盟的外交节奏带得乱七八糟。改革之后，她这个所谓的“欧盟外长”，权力缩水一大截。一百多个驻外代表团的汇报线要改，重大外交决策得各国商量着来，她再也不能一言堂了。说难听点，以后她更多就是个念稿子的礼仪性角色，真正拍板的还是法德。有意思的是，一边被内部削权，一边她又急着要来中国访问。按目前披露的消息，她计划今年秋天来北京，这还是她上任以来头一回正式访华。很多人纳闷，前阵子还喊着要给中国“化疗”，怎么突然就变脸了？哪有什么变脸，说白了就是位子快坐不稳了。欧盟给自己设了个十月大限，说到时候中欧贸易还没实现所谓的“再平衡”，就要加码限制措施。可喊了半天，中方根本不吃这一套，反倒是欧洲企业先慌了，纷纷给本国政府施压，怕真把关系搞僵了丢了中国市场。卡拉斯上任快两年，对华关系没拿出任何实质性成果，反倒把气氛搞得越来越僵。内部法德要收权，外部企业有意见，再拿不出点进展，她这个位子真可能保不住。所以这次访华，她说是来谈战略对话，实则是来给自己捞政治资本的。来之前先放一通狠话，显得自己立场强硬；真到了谈判桌上，又得求着中方配合，好回去交差。在我看来，这套“先放狠话再上门”的套路，早就过时了。中国从来不吃极限施压那一套，你越喊得凶，我们越淡定。更何况她本身就说了不算，法德都没急着表态，她一个被架空的外交官，蹦跶得再高又能怎么样。更讽刺的是，她口口声声说要制裁援俄的中国企业，可转头就被自己人拆台。法德私下都明确说了，不能轻易把中国企业拉进制裁清单，那样欧洲损失更大。等于她喊了半天的制裁大棒，根本就落不下来。说白了，欧盟派一个最极端、最没实权的人来试探，能谈成最好，谈不成也没关系，反正责任都可以推到她身上，核心成员国随时可以出来收拾局面。既保住了强硬人设，又留了谈判的后路。可中国看得明明白白。谁是真正能拍板的，谁是出来打酱油的，心里都有数。跟我们打交道，得拿出诚意来，派个传话的边缘人物，放几句不着边际的狠话，就想让我们让步，未免也太天真了。我始终觉得，中欧关系的走向，从来不是靠一两个极端政客说了算的。贸易额摆在那里，产业链供应链的联系摆在那里，双方有竞争也有合作，这才是基本面。卡拉斯这趟访华，更像是一场她自导自演的政治秀，演给布鲁塞尔看，演给欧洲选民看，唯独演不了真实的利益格局。等她真来了北京就会发现，狠话解决不了任何问题。想要实实在在的成果，还得坐下来平等对话。要是还抱着“放狠话就能占便宜”的老想法，那最后失望的只能是她自己。

✨默克尔是德国衰败的罪魁祸首✨✧20多年前，贫道在德国留学和工作，那时候德国总理还是施罗德，2006年默克尔上台了，德国在她的带领之下，就开始逐渐的误入歧途了。✧默克尔在前十年任期之内，德国经济就开始进入低增长时期，期间还赶上了2008年的全球金融危机。默克尔在经济领域也没有什么特别的，只是一手抓住俄罗斯的能源，一手抓住中国的市场。✧2010年之后，德国开始深度介入乌克兰选举，支持乌克兰搞颜色革命，同俄罗斯的关系开始恶化。2015年是默克尔政治生涯的巅峰，但是，她犯了一个致命错误，大规模放进来自叙利亚等地的中东难民。✧2022年爆发了俄乌战争，默克尔已经卸任2个多月了。但是，这场地缘矛盾是她在任期间，慢慢的培育起来的。德国自2014年之后，就已经开始支援乌克兰修建针对俄罗斯的防御工事。✧由于默克尔的渐进式反俄政策，虽然她在国家经济发展上没有什么建树，但是她俨然成了欧洲的政治领袖，于是，她还飘了呢，把自己当成圣母了。2015年一下子放进了140万中东难民。✧默克尔当政期间，德国放进来240万难民，16年时间内，德国净增约1200万移民。这些新移民是土耳其人、中东人、东欧斯拉夫人、非洲黑人和印度人。俄乌战争爆发以后，德国又接收了130万乌克兰难民。✧德国现在的人口结构彻底被打乱了，有点"五胡乱德"的那种感觉了，德国已经不在是20多年前那种欧洲人的国家了。默克尔主政期间，德国先安装、后拆除了所有的华为设备，直接导致德国工业4.0计划失败。✧德国又关闭了境内所有的核电厂，进口德法边境的法国核电厂的更贵的发电。2026年的德国，已经没有廉价的能源，在以每年消失20万个工业岗位的速度进行崩溃。德国的大企业只能搬迁到中国才能续命。✧国人都说德国的福利好，但是，德国的财政现在已经无法支撑德国的福利了。德国的福利中的很大一部分都用来养活外来移民和难民了，德国的老百姓当然气得要疯了，德国人心中的新纳粹思想在疯狂生长。✧总之，贫道个人预测，2026年就是德国经济崩溃之年。德国现代的生存环境，社会治安和生活水平，现在已经不如我们中国东北了。德国最近已经发生两起恶性的恐怖分子袭击平民，造成重大伤亡事件了。——都说大部分美国人拿不出1000美元现金，其实，很多德国人也拿不出1000欧元现金啊。德国是一个典型的穷鬼发达国家。作者:龙须面🧐

全欧洲，都欠波兰一句"谢谢你"。如果不是它曾愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。本来由他一人独享的财富，和中方稳定且友好的合作关系，眼下不仅要拱手于人，还在全世界面前暴露了他们决策的无知与短视。不仅让自己攥了十几年的中欧班列枢纽优势开始松动，更把中国物流布局里的"备选方案"直接推上了主力位置。欧洲现在最该做的，是集体给波兰政府送面锦旗。上面就写四个字：最佳助攻。没有波兰这波神操作，北极航线不会这么快跑出周班船。没有波兰突然翻脸，南线走廊不会半年猛增近八成。波兰用11天封关，亲手帮中国把所有的B计划、C计划全部激活，还逼着全欧洲的货主挨个体验了一遍新路线。这种无私奉献精神，欧洲不谢它谢谁。第一个要谢的，是波兰帮全欧洲看清了一个真相。永远不要把供应链命脉押在单一国家手里。马拉舍维奇这个承载中欧班列九成过境货物的口岸，波兰说封就封。三百列满载汽车零部件和光伏组件的列车，一堵就是11天。德国工厂停了生产线，法国项目被罚了违约金，意大利电商仓库直接断货。全欧洲的制造商和零售商，集体为波兰一个边境州的决策买单。如果不是波兰亲手演示什么叫"单点故障"，欧洲企业可能还在闷头走老路。波兰用真金白银给全欧洲上了一课，不值得说声谢谢吗。这个真相刚被验证，备选通道就接住了所有溢出需求。欧洲还得谢波兰帮中国做了一次极限压力测试。备选通道到底能不能跑通，跑通了稳不稳定，稳定了有没有人用。这些问题以前全是理论推演，波兰封关那11天全变成了实战数据。北极航线直接拉满，2026年8到10月一口气排了8个周班航次，7艘船轮换跑，六大港口汇聚宁波舟山港，穿北极圈20天直达英国。天津口岸去年北极航线进出口货物52万吨，同比翻了近4倍。南线走廊同期冲了340多列，同比增长78%，四条路径全铺开，18到22天稳定到货。这些数字能出来，波兰功不可没。实战跑通了，接下来就是市场的验证。更重要的是波兰用封关证明了替代通道不是摆设。以前说南线能走，货主摇头说没试过。以前说北极能跑，物流商摆手说不成熟。波兰一关闸，货主全急了。南通道新增订舱需求那一周环比暴涨超过200%，北极航线舱位当场售罄。企业被迫试完才发现，新路线不仅走得通，时效还更稳。这种信任度，让中国自己推三年都未必推得动，波兰11天就做到了。全欧洲不给波兰发个最佳推广奖都说不过去。市场验证完了，政策的优先级自然跟着调。最该谢波兰的可能是中国物流决策层。你封关之前，北极和南线在整体布局里还挂着"备选"的标签。备选意味着什么，意味着政策倾斜有限，资金投入保守，推广力度不够。波兰这一封，备选一夜之间变主力。通道结构直接改写，原来九成走波兰，现在降到75%，南线北极合起来抢走四分之一。中国物流与采购联合会预测2028年这两条新通道要超过四成。波兰用11天，把自己独占了十几年的份额亲手压下去15个点，还顺便帮中国把所有备选方案的政策优先级全部拉满。这种自我牺牲精神，不值得全体起立鼓掌吗。优先级一拉满，配套动作全跟上了。中方的配套动作也确实跟得紧。7月启动跟哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚的电子运单互认试点。7月中旬跟土耳其签了简化通关手续的备忘录。7月下旬中俄北极航道合作分委会确认2027年北极通航期从4个月延长到6个月。每一步都在降低对波兰的依赖。电子运单省换单时间，土耳其备忘录减查验环节，北极通航期拉长意味着更多货走冰上。波兰当初要是沉得住气，这些动作可能还要再拖两三年。现在全被它一把推到了前台。所以欧洲各国政府应该排队给波兰外交部送果篮。谢它用一场封关闹剧，帮欧洲企业完成了供应链多元化的强制升级。谢它用自己枢纽地位的加速崩塌，给所有国家演示了什么叫自作聪明。谢它把中国手里所有备选牌全逼成了王炸。中欧班列累计开行突破13万列，重箱率连续46个月保持100%。这条大动脉不可能废。但动脉的走向已经被彻底重画。北极和南线从虚线变实线，从备选变主力。波兰以为自己掐住了中欧班列的咽喉，结果发现自己才是那个随时可以被绕开的路由器。那些体验过新路线的货主，没有一个打算回头。全欧洲，真的欠波兰一句谢谢。发自肺腑的。

为什么英国仍然被认为是世界强国？

全欧洲，都欠波兰一句"谢谢你"！这话说得一点都不夸张。如果不是波兰曾经愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。本来由波兰一人独享的过境财富，和中方稳定且友好的合作关系，眼下不仅要拱手于人，还在全世界面前暴露了决策的无知与短视。不仅让自己攥了十几年的中欧班列枢纽优势开始松动，更把中国物流布局里的“备选方案”直接推上了主力位置。2025年秋天，波兰那边出了点事。几架无人机飞到边境附近，波兰政府二话不说，直接就把跟白俄罗斯接壤的所有口岸给封了。当时白俄罗斯和俄罗斯正在搞“西部-2025”联合军事演习，波兰说这是“出于国家安全考虑”。但问题是，咱们的外长王毅刚访问完波兰，双方还签了共同保障中欧班列畅通的文件。这边协议墨迹还没干透，那边口岸说关就关。波兰政府的出尔反尔，把“契约精神”四个字踩在地上摩擦。这一封可好，三百多列满载电子产品、汽车零部件、光伏组件的中欧班列全卡在了白俄罗斯境内动弹不得。根据欧洲铁路货运协会的估算，当时85%到90%的中欧班列都要经波兰进入欧盟。马拉舍维奇——这个欧洲最大、也是中欧班列九成以上货物进入欧盟的换轨枢纽，直接瘫痪。那些靠着准时供货吃饭的欧洲工厂，配件一断，生产线说停就停。有家上海汽配企业，短短11天就亏了770万，每天的滞留成本高达70万。整个供应链的综合成本上涨了超过15%。在我看来，波兰这一步棋走得极其短视。他们以为自己掐住了中欧班列的命脉，就能拿到谈判桌上的主导权。可结果恰恰相反。波兰关门的这11天，恰好成了中国物流多元布局的实战检验——而且检验结果堪称完美。先看北极航线。就在波兰封关的同时，中国的航运公司已经悄悄把目光投向了北冰洋。2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航在宁波舟山港正式开通。这条航线取道北极东北航道，从宁波出发18到20天直达欧洲。这比走苏伊士运河节省3000海里、15天航程。跟中欧班列比，运输成本还能降低30%以上。全程绕开马六甲海峡、红海这些高风险水域。到了2026年，中欧北极快航已经从“试水”迈向“常态化”——8月到10月连续安排8个周班航次。天津口岸2026年度北极航线通航周期也正式开启，全年货运量继续保持大幅增长。波兰那一刀还没收回去，中国的货已经走冰上快车道直达欧洲了。我觉得这件事最有意思的地方在于，北极航线以前在中国物流布局里就是个“备选”。但波兰这么一闹，备选直接转正了。法媒自己都承认，中国企业在北极开辟的不是一条简单的贸易路线，而是在建立一套完整的物流架构。这哪是临时抱佛脚？这分明是早有准备，就等一个契机把方案拿出来。再看南线走廊，也就是“中间走廊”。这条通道绕开俄罗斯和波兰，经里海、高加索地区进入欧洲。截至2026年6月15日，南通道已开行超340列，同比增长78%，日均稳定开行2列以上，辐射范围拓展到德国、波兰、土耳其等10个欧洲国家。2025年11月，中铁集装箱正式加入了由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路成立的“中间走廊多式联运有限公司”。四条成熟径路全面铺开，客户想走哪条走哪条。在我看来，这才是最让波兰难受的地方。以前中欧班列几乎只有一条路——从哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯进入波兰，这条通道承担了中国发往欧盟班列98%以上的运量。波兰就是那个独木桥，谁都绕不开。可现在呢？北极航线走海路，南线走廊走陆路，条条大路通欧洲。波兰还幻想继续当“独木桥”，人家桥都修到你家门口了。数据摆得很清楚。2026年上半年，中欧班列总共开行了11178列，同比增长20%。班列累计开行突破13万列。更重要的是，已经有六成的中欧班列不再经过波兰。波兰攥了十几年的枢纽优势，就这么松动了。我觉得波兰最大的失误，就是低估了中国的准备。中国的思路从来不是“只靠一条路”，而是“东方不亮西方亮”。波兰以为关上门就能拿捏什么，结果发现自己才是那个可以被替代的。等口岸重开后，波兰又加了新花样——突击增加安检费、硬性规定部分舱位要本地企业优先、还要把所有货物清单交出来。可谁还敢把自己一年的利润押在一个说封就封、说查就查的国家头上？这世上从来没有谁离不开谁。波兰用11天的任性，换来了中国物流布局的全面升级。北极航线从“试水”变“常态化”，南线走廊从“备选”变“主力”。全欧洲的工厂因为波兰的鲁莽断了供，全欧洲的物流商因为波兰的短视被迫寻找替代方案。从这个意义上说，全欧洲都欠波兰一句“谢谢你”——谢谢你的愚蠢，让所有人的备用方案都提前上线了。

英国政坛太乱了，伯纳姆估计也干不多久了？他对外宣布将外出度假，马上就会有政坛人士站出来指指点，说他才上班两周就想着享受，还说斯塔默从来都不休假，就算有休假，他也只是简单坐在椅子上喝一杯茶或者红酒，一边惬意一边审批和打工作电话。工党的人甚至讽刺他，可能伯纳姆过去的一个月很累，多打了一场补选之战，他需要休息。

法国不是小国吧？