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现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明
现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2025年到2026年，伊朗那边确实着急上火，好几次向中国递话，想买咱们的歼-10CE战斗机。那时候中东局势正紧张，伊朗空军那点家底，经过几轮冲突折腾，基本就剩个空壳子了。他们手里最拿得出手的，还是巴列维王朝时代从美国淘来的那批F-14雄猫战机，听起来名头响，可那都是四十多年前的老古董了。当年确实买了79架，但折腾到现在，能勉强飞起来的也就二十来架，剩下的要么趴窝在机库里当零件仓库，要么拆得七零八落。再加上一些更老的F-4、F-5，还有后来零星弄到的米格-29，满打满算能用的战斗机也就一百来架。关键是长期被封锁，原厂零件根本买不到，地勤维修全靠拆东墙补西墙，飞行员的训练时长和战术水平，也跟现代空战的要求差着一大截。2025年夏天那场持续十多天的冲突，把伊朗空军的底裤都扒干净了。以色列那边出动了F-35I隐身战机，配合着电子战飞机，直接奔着伊朗本土的核设施和空军基地就去了。结果呢，伊朗的战机大部分还没来得及起飞，停在跑道和机库里头，就被精确制导炸弹给点了名。以色列国防部当时就放出话来，说炸毁了伊朗15架各型战机，从视频里能清楚看到F-14和F-5被炸得稀巴烂。地面雷达被干扰成睁眼瞎，指挥中心被端掉，整个防空体系就跟纸糊的一样，根本没法看。这场仗打完，伊朗人是真慌了，这才从2025年下半年开始，正式向我们提出采购歼-10CE的请求，据说首批就想拿36架，远期目标奔着上百架去，还想配上咱们的霹雳-15空空导弹。很多人就不理解了，巴基斯坦买了咱们的歼-10CE，还在跟印度的摩擦中打出了威风，怎么到了伊朗这儿，咱们就不松口呢？甚至还有人觉得，送上门的买卖都不做，是不是傻？现在回过头看，咱们高层当时脑子清醒得很，这笔订单幸亏没接，接了才是给自己挖坑。这里头的道理，其实特别简单实在。歼-10CE是正儿八经的四代半战机，带鸭翼，装有源相控阵雷达，机动性和火力都没得挑，在国际上那也是响当当的硬货。但这东西金贵，得有整套的作战体系伺候着。得有空中的预警机给你指路，得有数据链把指挥中心和飞机串起来，地面雷达网得覆盖严密，后勤维护得跟上趟，飞行员得经过系统的培训。这一整套东西，伊朗有吗？他连像样的预警机都没有，雷达是老掉牙的型号，电子战能力基本为零。这就好比你给一个刚拿驾照的人塞了一台顶级F1赛车，赛道没铺，维修团队没有，导航也不好使，一脚油门下去，不是撞墙就是翻车。把歼-10CE卖给他们，碰到以色列的F-35I，隐身战机带着先进的电子战手段过来，歼-10CE很可能还没发现敌人，就被远程锁定了。到时候飞机被打下来，丢人的不是伊朗，而是咱们中国军工好不容易积攒起来的口碑。巴基斯坦能打出好成绩，那是因为人家背后有咱们帮着搭建的一整套空战体系在支撑。伊朗要啥没啥，光买几架飞机回去，那不是买战斗力，那是买一堆等着被摧毁的活靶子。咱们辛辛苦苦在国际上把歼-10CE这块牌子擦亮，不能让它在一个不合适的用户手里给砸了。更深一层想，军火贸易从来就不是简单的买卖，背后都是地缘政治的大账。中东那地方本身就乱成一锅粥，美国和以色列把伊朗盯得死死的。咱们要是为了挣这点钱，把歼-10CE卖给伊朗，那就等于直接卷进了那摊浑水。西方那边肯定得跳脚，新的制裁、外交施压、国际舆论抹黑，一波接一波就来了。咱们一直讲究不干涉内政，主张劝和促谈，维护地区和平稳定。这时候大张旗鼓地向伊朗卖先进战斗机，那不是拱火吗？不仅会破坏刚刚有所缓和的中东局势，还会让咱们在国际上陷入被动。再说了，伊朗长期被制裁，外汇储备紧张，又想拿石油换飞机，这账不好算，后续的零件供应、人员培训、技术维护，哪样不需要花钱？钱不到位，服务跟不上，飞机用不了多久就得趴窝，到时候还得怪咱们飞机不好。还有一个没法拿到台面上说、但大家心里都明白的问题，就是情报安全。以色列的情报机构在中东渗透得有多厉害，大家心知肚明。咱们这套作战体系，包含了很多先进的技术和数据链，要是卖给伊朗，核心数据被对手弄了去，那后果不堪设想。哪怕只是卖飞机，如果不配套咱们的完整体系，对手也能通过电子侦察摸清这架飞机的信号特征和作战极限，找到针对性的打法。这买卖怎么算怎么亏。所以你看，从2025年到2026年，伊朗那边跑得挺勤，表达的意思也挺迫切，但咱们这边始终保持着清醒的头脑，没被那几十架飞机的订单冲昏了头。咱们顶住了压力，守住了底线，没松这个口。这不是不讲情面，也不是不帮忙，恰恰是对自己的国家利益负责，对中国军工这块金字招牌负责，也是对地区的长远和平负责。
1987年，沙特在中国购买了35枚东风3导弹，花了35亿美元，有意思的是，各自都
1987年，沙特在中国购买了35枚东风3导弹，花了35亿美元，有意思的是，各自都以为占了便宜，怕对方反悔，都赶紧签完立马撤。上世纪八十年代，两伊战争打得正凶。伊朗和伊拉克天天用导弹轰对方城市，沙特夹在中间提心吊胆。波斯湾油轮被袭，以色列战机也老在附近转悠。沙特国王觉得光靠美国盟友不够可靠，得自己找后路。美国那边，里根政府只肯卖F-15战机，中程导弹一律卡死。沙特多次申请买“长矛”导弹都被拒。沙特驻美大使班达尔亲王只好另想办法。1985年他在华盛顿和纽约跟中国代表低调接触了几次，慢慢把门打开。1986年夏天，中国军方给沙特送去东风3性能资料，用阿拉伯文写了说明。这份材料成了正式谈判的起点。沙特防空军司令哈立德亲王接手具体事宜。他从马来西亚转道，先后四次去中国实地看导弹。哈立德亲王带队参观基地，确认东风3射程和常规弹头配置。双方谈数量、谈价格、谈配套。最终敲定买35枚导弹，每枚配发射设备，总价35亿美元。沙特用现金全款付清，中国负责基地规划和人员培训。合同签的那天，双方动作都很快。沙特代表担心中国改主意，中国这边也怕沙特变卦。文件一签完，双方马上收拾东西，车队迅速离开现场。这笔钱对当时中国外汇储备来说，等于一笔大及时雨。1988年3月，美国情报发现了这事，气得不行。华盛顿召回驻沙特大使，还派特使去交涉。中国4月6日通过央视公开回应，说应沙特要求卖了非核常规地地导弹。沙特保证不转让、不首先使用，只用于防御。海湾战争1990年爆发，伊拉克入侵科威特。沙特把东风3导弹拉出来摆在基地。伊拉克侦察到这些大家伙后，没敢对沙特本土大规模进攻。导弹起到威慑作用，虽然实际没发射，因为精度一般，沙特国王担心误伤平民。对中国军工来说，这35亿美元直接帮了大忙。资金注入后，歼10战机和052型驱逐舰等项目加快进度。中国武器出口从此打开新局面。1990年中沙正式建交，这笔交易也算铺了路。导弹运到沙特后，部署在苏莱伊尔和阿尔朱费尔两个南部基地。中国技术人员长期在那儿协助维护和训练。沙特皇家战略导弹部队由此成立，哈立德亲王后来在回忆录里详细写了采购经过。班达尔亲王继续在外交圈活跃，推动中沙关系。曹刚川将军当时负责中方技术协调，后来升任国防部长。沙特这边，导弹服役多年，维护成本不算高，性价比让沙特觉得值。2014年沙特阅兵，升级后的东风3导弹第一次公开亮相。弹体上两国国旗并排，观众看得清楚。这批导弹至今还在基地待命，虽然年龄大了，但当年那笔交易的影响还在。
看到了吗？伊朗庞大的防空导弹集群，空军力量全部都是摆设，根本就没用！ 伊朗要
看到了吗？伊朗庞大的防空导弹集群，空军力量全部都是摆设，根本就没用！伊朗要有100公里中距空战能力，也不可能开战第一天就被干掉40多名高级领导人和军事指挥官。这就是没有买歼10战机的结果。哪怕，歼10无法完全拦截F-35隐身战机攻击集群。歼10CE战机也可以在伊朗边境区域，发动空中拦截作战。至少是战斗打响，进入中距拦截作战。就可以，提前发出预警。那么，伊朗核心领导层和高级军事指挥官，就可以有时间分散，以及撤离。伊朗第一轮损失，也不会有这么惨重，无法挽回。伊朗那些防空导弹集群和现役空军，说穿了就是看着唬人，真到实战中根本顶不上关键用。核心问题不是装备数量不够，而是缺了最关键的中距拦截能力。伊朗空军的主力还是老掉牙的F-14战机，这些上世纪的装备就算经过升级，核心短板也补不上。它搭载的所谓新型中距弹，最大射程才70公里，有效作战距离更是只有50公里，而美国和以色列战机携带的中距弹，射程轻松突破120公里。这就意味着，伊朗战机还没摸到对方的边，就已经进入对方的攻击范围，只能被动挨打。更要命的是，面对F-35的隐身优势和电子干扰，伊朗F-14的雷达探测距离直接缩水到50公里以内，等发现目标时，对方的导弹可能已经发射，完全没有反应时间。防空导弹看似部署密集，但单一的地面防御体系有天然缺陷。现代空袭都是隐身战机搭配巡航导弹，再加上强电子干扰，地面雷达很容易被压制或欺骗。F-35的雷达反射截面积只有0.1平方米，普通微波雷达很难远距离发现，等地面雷达捕捉到信号，战机往往已经逼近目标上空。伊朗之前的防空作战中，就多次出现雷达锁定后被对方干扰致盲的情况，导弹发射出去也找不到目标，只能眼睁睁看着对方完成轰炸。歼10CE刚好能补上伊朗的这个致命缺口。它搭载的有源相控阵雷达用了氮化镓材质，探测距离比同类战机远30%，抗干扰能力更是提升了200%，就算面对F-35的电子压制，也能保持稳定探测。更关键的是它配套的霹雳-15E中距弹，出口版标注的标准射程就有145公里，实际作战中在理想条件下能达到180公里，刚好覆盖100公里级的中距拦截需求。这意味着歼10CE能在伊朗边境线附近形成一道拦截线，比地面雷达更早发现来袭的F-35集群。F-35再隐身，也不可能完全消失在雷达屏幕上，歼10CE的雷达能在远距离捕捉到微弱信号，哪怕无法直接锁定击落，也能第一时间把目标位置和行进路线传回指挥中心。对于核心领导层和高级军事指挥官来说，哪怕只有十几分钟的预警时间，也足以完成分散和撤离，不至于在第一轮空袭中就遭遇毁灭性损失。歼10CE的掩护作用还能覆盖关键目标上空。伊朗的海军军港、中西部导弹基地，都是敌方重点打击对象。这些地方光靠地面防空导弹，很容易被对方从低空突防偷袭。而歼10CE可以在这些区域进行空中巡逻，形成移动的防空节点。它不需要真的击落多少敌机，只要存在就会迫使美国和以色列的空袭机群改变路线、降低高度，或者启动电子干扰，这就给地面防空导弹争取了反应时间。同时，敌机为了规避空中拦截，必然会分散队形、放慢速度，轰炸精度会大幅下降，德黑兰和军事基地受到的打击力度也会明显减轻。更重要的是，歼10CE能让伊朗的防御体系形成合力。现代防空反导讲究的是一体化作战，单一武器再先进也难以奏效。歼10CE的空中预警和拦截能力，能和地面防空导弹形成互补，战机负责远距离探测和前出拦截，导弹负责中近程补漏，形成多层次防御。没有空中战机的配合，地面防空导弹就是孤立的点，很容易被对方逐个突破；而有了歼10CE作为纽带，这些点就能连成线、织成网，防御效率会呈几何级提升。伊朗不是不想拥有这种能力，而是长期缺乏合适的装备。之前伊朗也曾尝试升级F-14的导弹系统，但受限于经费和技术，新导弹的射程和可靠性都跟不上，而且军费大多被投入到叙利亚内战，无力采购新型战机。歼10CE的性价比和实战性能，刚好契合伊朗的需求，它不需要伊朗重建整个作战体系，就能快速融入现有防御网络，补齐中距拦截这个最短的板。没有歼10CE这样的中距拦截战机，伊朗的防空就相当于少了眼睛和耳朵，只能被动承受空袭。而一旦拥有这种能力，哪怕不能完全阻止美国和以色列的打击，也能大幅降低损失，保住指挥体系和关键军事设施的完整性。现代战争中，攻防两端的差距往往就在关键环节上，伊朗恰恰是在中距空战这个关键环节掉了队，才导致第一轮打击就陷入被动。如果当初能引进歼10CE，整个战局的走向或许都会完全不同。
![歼-10C战机：坏了，这下我真成节目气氛组的了。[捂脸哭]歼-10C战](http://image.uczzd.cn/15017162535636966682.jpg?id=0)
歼20试飞时，大清亡国还不到一百年。记得原来军坛盛行一句话是评论坦克的：如果我可
歼20试飞时，大清亡国还不到一百年。记得原来军坛盛行一句话是评论坦克的：如果我可以4000米外一炮点杀，我就不会琢磨如何在2000米内，绕到对方坦克后面…记得在千禧年的军事论坛，那会儿有多绝望，后来逼出来022导弹快艇，就为了近海防御。中国飞行员没有恶劣天气飞行能力，不是人不许，是飞机不行。前辈们在无奈之下，希望能用八架歼八换取攻击一次F22的机会…千禧年前后的中国国防，完全是被现实推着走的被动局面。空军方面，当时号称最先进的主力战机是歼8II，这款1988年正式服役的二代机，主打高空高速，最大速度能到2.2马赫，可核心性能却严重落后。早期歼8II搭载的208型火控雷达，对非隐身目标的探测距离还不到40公里，面对后来的F22，探测距离直接缩减到20公里以内，相当于只能近距离目视接触才能发现对手。而同期美国的F221997年就已首飞，2005年正式服役，作为全球第一款五代机，它的正面雷达反射面积只有零点零几平方米，在雷达屏幕上和一颗弹珠差不多，搭载的AN/APG-77雷达探测距离超200公里，能在100公里外发射AIM-120导弹实现“先敌摧毁”。2006年美军演习中，F22对阵F15、F16这类三代机打出144:0的交换比，这样的代差放在中美空军之间，绝望感可想而知。更让人无力的是装备基础的薄弱，当时中国战机的发动机全靠仿制苏联产品，寿命只有300小时，战时备用发动机的数量甚至比飞机还多。歼10在80年代就已立项，可因为没有国产发动机，2004年服役时只能先用俄制AL-31FN，整机研制完成却要等“心脏”的尴尬，成了当时军工的常态。这种短板直接影响了飞行员的作战能力，所谓“没有恶劣天气飞行能力”，根本不是飞行员技术不行，而是飞机不允许。早期战机缺乏先进的航电和气象雷达，导航系统简陋，恶劣天气下飞行不仅难以完成任务，还可能面临机毁人亡的风险，与其说是限制飞行，不如说是无奈的自保。在这样的背景下，“八架歼八换取一次攻击F22的机会”的说法，才会在军坛流传。这不是官方作战方案，而是民间对困境的悲壮解读——F22最多携带8枚空空导弹，就出动8架歼八编队，用前面的战机当诱饵，牺牲自己诱使F22发射导弹时雷达短暂暴露，让后续战机寻找反击机会。没人不知道这是九死一生的对决，但在买不来先进技术、国际封锁严密的年代，这是当时能想到的唯一办法。1990年代中国向俄罗斯购买苏27时，俄方坚持“整机出售，绝不转让发动机技术”，谈判代表连发动机舱都不让多看一眼，这种技术封锁下，中国军工只能在现有基础上死磕。海军的情况同样严峻，90年代中西方蜜月期结束，西方重启对华制裁，美国海军将大量舰艇调往东亚，1996年台海危机更是让近海防御的压力达到顶峰。当时中国海军的主力是051B型驱逐舰这类吨位有限的舰艇，面对美国航母战斗群和先进导弹驱逐舰，根本没有远洋对抗的能力。“空潜快”体系成了当时唯一的选择，022导弹快艇就是在这样的需求下被催生出来的。这款2004年正式服役的快艇，采用隐身构型和双体设计，速度快、搭载导弹数量多，能实施饱和式打击，60艘的建造规模全部配备给东海和南海舰队，专门负责东部和东南海域的防卫。它不是海军不想发展大舰，而是当时的工业基础和国际环境，只能先打造这样的“海上狼群”，用非对称战术弥补远洋能力的不足。那段时间的军事论坛，满是对差距的焦虑和对装备的期待。大家清楚，歼八对抗F22、022近海防御，都只是权宜之计，是没有选择的选择。当时中国空军虽然拥有约三千架各型飞机，但八成以上都是二代机，真正的现代化三代机不足两百架，而美军在西太部署的F15、F16等三代机就有数百架，还搭配着航母舰载机群，制空权几乎被对方垄断。海军更是连一艘真正意义上的现代化护卫舰都稀缺，只能靠快艇和潜艇构建近海防线。这种绝望背后，是工业基础的全面落后。大清亡国后，中国长期处于战乱，工业体系根本无从谈起，新中国成立后又面临长期封锁，军工发展只能白手起家。发动机、航电、雷达这些核心技术，都需要长期的技术积累和投入，不是一朝一夕能突破的。千禧年前后的中国，正处于技术爬坡的关键阶段，很多核心部件还依赖进口，产能和性能都受限制，想要快速追平世界强国几乎不可能。但正是这种绝境，倒逼中国军工走上了自主研发的道路。那些年军迷们在论坛上的吐槽和设想，其实也成了军工发展的一种民间推动力，大家对国防安全的迫切需求，让科研人员更坚定了突破封锁的决心。
现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明
现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。其实伊朗当初求购歼10CE的意愿很强烈，代表团还专门看过相关的技术手册，满心期待能引进这款先进战机，来提升自己的空军实力。但这笔交易最后没能达成，并不是因为双方谈不拢，而是多方面因素综合考量后的结果，说到底，就是这笔买卖看似划算，实则藏着不少隐患，如今看来，幸亏我们及时止步，没陷入被动。首先最现实的问题，就是伊朗的经济实力根本撑不起歼10CE。很多人以为买战机就像买普通装备，付了钱就能用，其实不然，先进战机就是“吞金兽”，不仅购买价格昂贵，后续的维护、保养、零件更换，都需要持续投入大量资金。2025年的时候，伊朗的财政并不宽裕，外汇储备紧张，当时他们在采购预算上做了取舍，优先保住了弹道导弹项目，甚至砍了防空采购的预算，根本没有多余的钱来引进和维护歼10CE。除此之外，伊朗的空军维护水平，也驾驭不了歼10CE这种高科技战机。歼10CE搭载的是先进的发动机和全数字化雷达，对维护环境要求很高，需要恒温、恒湿、无尘的机库，以及专业的维护人员和技术。但伊朗目前的机库，还是用来维修几十年前老旧战机的粗放车间，地勤人员习惯了用简单的“土方法”维修装备，根本没有能力维护歼10CE这样精密的战机，真要是买回去，用不了多久，这些昂贵的战机大概率会趴窝，无法形成真正的战斗力。更关键的是，伊朗的整个防空体系，根本配不上歼10CE。歼10CE之所以能发挥出强大的战斗力，靠的不只是战机本身，还有背后配套的预警机、电子战飞机和数据链系统，三者相互配合，才能形成完整的作战体系。而伊朗的防空体系十分杂乱，既有欧美的老旧装备，也有苏联时期的遗留产品，各种装备的数据链无法互通，预警机的性能也十分有限，根本无法为歼10CE提供有效的支撑。这就好比给一个还在用老式手机的人，送一部高端智能手机，除了看着好看，根本发挥不出它的真正功能，甚至连基本的使用都成问题。而且有专家推演过，在伊朗这样的体系下，歼10CE面对以色列的先进战机，胜率非常低，即便买回去，也很难改变伊朗空军的现状，反而会浪费资源。还有一个很重要的原因，就是保密问题。过去一段时间，伊朗的情报泄露问题比较严重，很多核心信息都能被外界获取。而歼10CE的核心技术，比如雷达代码、导弹参数等，都是我国军工几十年的心血，是国防安全的重要底牌。一旦把歼10CE卖给伊朗，这些核心技术很可能会被泄露，进而威胁到我国自身的国防安全，这笔账怎么算都不划算。另外，中国在军贸出口方面，一直有明确的原则，就是要确保接收国能驾驭装备，不损害地区和世界的和平稳定，不干涉他国内政。结合伊朗的实际情况，以及中东地区复杂的局势，出售歼10CE不仅达不到预期的效果，还可能让我们被拖进中东的乱局，甚至影响“中国制造”的口碑，得不偿失。其实，军贸出口从来不是单纯的生意，更要考虑战略安全和实际需求，有时候学会拒绝，反而能体现出大国的智慧和远见。当初拒绝出售歼10CE给伊朗，看似错过了一笔交易，实则是一次精准的战略避雷，如今再看，这个决定真的太正确了。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。朝鲜的经济状况，决定了它根本无力承担歼10CE的采购及后续使用成本。受长期国际制裁和国内经济结构影响，朝鲜的经济总量和财政实力十分有限，每年的军费预算仅能维持现有军队的基本运转，根据国际权威机构估算，朝鲜2024年军费预算不足50亿美元，还不到美国军费的千分之一。而一架歼10CE的出口单价就接近1亿美元，批量采购的话，光是购机费用就会耗尽朝鲜大部分军费，更不用说后续的维护保养、弹药补给和零件更换，每一项都需要巨额资金支撑。朝鲜过往采购武器的案例也能印证这一点，它从俄罗斯引进的米格29战机，都是早期老旧型号，单价仅3000万美元左右，即便如此，多年来也只采购了30余架，且因资金不足，很多战机长期缺乏维护，无法正常升空执行任务。即便朝鲜凑齐资金买下几架歼10CE，也会因为缺乏配套技术，无法让这款战机真正形成战斗力。歼10CE作为三代半战机，对操作和维护技术的要求极高，需要专业的航电维修人员、发动机保养团队，以及经过系统培训的飞行员，而朝鲜空军长期装备的都是米格21、米格29等老旧战机，其维护体系和培训模式，根本无法适配歼10CE的先进技术。朝鲜现有空军维修人员，大多只能处理简单的机械故障，面对歼10CE的有源相控阵雷达、数字化航电系统，根本无从下手，飞行员也缺乏驾驶先进战机的经验，想要熟练操控歼10CE，至少需要1-2年的系统培训，而朝鲜没有完善的先进战机培训体系，也没有能力引进相关培训技术。此前朝鲜引进的少量先进装备，就因缺乏维护技术，常年处于闲置状态，沦为“摆设”，歼10CE若真的出口到朝鲜，大概率也会面临同样的困境。朝鲜在国际上的孤立处境，也就是所谓的“没朋友”，则是中国不能卖歼10CE的最关键原因。联合国安理会早已通过多项决议，对朝鲜实施严格的武器禁运，其中第2375号决议明确规定，禁止各国向朝鲜出口战斗机、导弹等重型武器装备，歼10CE作为先进战斗机，显然在禁运范围之内。中国作为联合国安理会常任理事国，必须严格遵守国际决议，履行自身的国际义务，若执意向朝鲜出口歼10CE，不仅会违反国际规则，引发国际社会的强烈反对，还会遭到相关国际制裁，损害中国的国际形象和外交利益。朝鲜长期受到国际社会的孤立，缺乏足够的国际支持，没有国家愿意冒着违反决议的风险，向其出口先进武器，中国自然也不能例外，这并非不愿相助，而是受国际规则和外交原则的约束，根本没有选择的余地。国际社会对朝鲜的武器禁运，并非单一国家的意志，而是多个国家共同达成的共识，目的是推动半岛无核化，维护地区和平稳定。中国一直坚持半岛无核化立场，积极推动通过外交途径解决半岛问题，若向朝鲜出口歼10CE，必然会打破地区军事平衡，加剧半岛紧张局势，与中国的外交立场相悖。同时，朝鲜缺乏稳定的国际合作渠道，无法从其他国家获取歼10CE的配套弹药和零件，即便中国愿意出口，后续的补给问题也无法解决，这也让这场合作失去了实际意义。朝鲜自身的国防需求与现实条件之间的差距，也进一步决定了中国不能卖歼10CE。朝鲜空军的主要需求是国土防空，而其现有老旧战机经过升级改造，基本能满足基础防空需求，歼10CE的先进性能对朝鲜来说，不仅是一种浪费，更是一种无法承受的负担。更何况，中国向来坚持不向冲突地区和受制裁国家出口先进武器，这是中国的武器出口原则，既符合国际社会的共同利益，也能维护中国的国际信誉，面对朝鲜的采购需求，中国只能选择拒绝，这背后是对国际规则的遵守，也是对朝鲜现实困境的理性考量。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机，结果被拒绝了，为什么中国不卖歼10给朝鲜？其实不是不想卖，而是不能卖，原因就是朝鲜“没钱、没技术、没朋友”。朝鲜的经济状况，决定了它根本无力承担歼10CE的采购及后续使用成本。受长期国际制裁和国内经济结构影响，朝鲜的经济总量和财政实力十分有限，每年的军费预算仅能维持现有军队的基本运转，根据国际权威机构估算，朝鲜2024年军费预算不足50亿美元，还不到美国军费的千分之一。而一架歼10CE的出口单价就接近1亿美元，批量采购的话，光是购机费用就会耗尽朝鲜大部分军费，更不用说后续的维护保养、弹药补给和零件更换，每一项都需要巨额资金支撑。朝鲜过往采购武器的案例也能印证这一点，它从俄罗斯引进的米格29战机，都是早期老旧型号，单价仅3000万美元左右，即便如此，多年来也只采购了30余架，且因资金不足，很多战机长期缺乏维护，无法正常升空执行任务。即便朝鲜凑齐资金买下几架歼10CE，也会因为缺乏配套技术，无法让这款战机真正形成战斗力。歼10CE作为三代半战机，对操作和维护技术的要求极高，需要专业的航电维修人员、发动机保养团队，以及经过系统培训的飞行员，而朝鲜空军长期装备的都是米格21、米格29等老旧战机，其维护体系和培训模式，根本无法适配歼10CE的先进技术。朝鲜现有空军维修人员，大多只能处理简单的机械故障，面对歼10CE的有源相控阵雷达、数字化航电系统，根本无从下手，飞行员也缺乏驾驶先进战机的经验，想要熟练操控歼10CE，至少需要1-2年的系统培训，而朝鲜没有完善的先进战机培训体系，也没有能力引进相关培训技术。此前朝鲜引进的少量先进装备，就因缺乏维护技术，常年处于闲置状态，沦为“摆设”，歼10CE若真的出口到朝鲜，大概率也会面临同样的困境。朝鲜在国际上的孤立处境，也就是所谓的“没朋友”，则是中国不能卖歼10CE的最关键原因。联合国安理会早已通过多项决议，对朝鲜实施严格的武器禁运，其中第2375号决议明确规定，禁止各国向朝鲜出口战斗机、导弹等重型武器装备，歼10CE作为先进战斗机，显然在禁运范围之内。中国作为联合国安理会常任理事国，必须严格遵守国际决议，履行自身的国际义务，若执意向朝鲜出口歼10CE，不仅会违反国际规则，引发国际社会的强烈反对，还会遭到相关国际制裁，损害中国的国际形象和外交利益。朝鲜长期受到国际社会的孤立，缺乏足够的国际支持，没有国家愿意冒着违反决议的风险，向其出口先进武器，中国自然也不能例外，这并非不愿相助，而是受国际规则和外交原则的约束，根本没有选择的余地。国际社会对朝鲜的武器禁运，并非单一国家的意志，而是多个国家共同达成的共识，目的是推动半岛无核化，维护地区和平稳定。中国一直坚持半岛无核化立场，积极推动通过外交途径解决半岛问题，若向朝鲜出口歼10CE，必然会打破地区军事平衡，加剧半岛紧张局势，与中国的外交立场相悖。同时，朝鲜缺乏稳定的国际合作渠道，无法从其他国家获取歼10CE的配套弹药和零件，即便中国愿意出口，后续的补给问题也无法解决，这也让这场合作失去了实际意义。朝鲜自身的国防需求与现实条件之间的差距，也进一步决定了中国不能卖歼10CE。朝鲜空军的主要需求是国土防空，而其现有老旧战机经过升级改造，基本能满足基础防空需求，歼10CE的先进性能对朝鲜来说，不仅是一种浪费，更是一种无法承受的负担。更何况，中国向来坚持不向冲突地区和受制裁国家出口先进武器，这是中国的武器出口原则，既符合国际社会的共同利益，也能维护中国的国际信誉，面对朝鲜的采购需求，中国只能选择拒绝，这背后是对国际规则的遵守，也是对朝鲜现实困境的理性考量。
埃及决定了，不要美国的F35,就要中国的歼20，而且不要歼10，要歼20。
埃及决定了，不要美国的F35,就要中国的歼20，而且不要歼10，要歼20。要知道歼20跟歼10完全不是一个层次，也不是一个价格，歼20的价钱约在一亿美元左右，而且埃及这次肯定不能只买一架，这可是一笔巨款。但是埃及也没有过多的选择，跟欧洲买飞机，真的不如中国的，而且死贵，当初印度就吃了亏，自己不能不长记性。而美国的飞机也不是很可靠，关键是人家可以远程锁你飞机，花了这么多钱这飞机还不能随便用，这不是太憋屈了吗？看来看去也就中国的飞机有性价比一点，实力靠得住，而且价钱自己也能接受的了。这也说明我们的军工产业在国际上越来越有发言权了，这也表明我们的军事力量正在得到全世界的认可。不知道大家有什么看法，评论区聊聊。
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我想问，中国武器一战击落5架战机，同时击落3架阵风都不算好，那还要怎么样才能证明中国武器超越了西方？是不是东方和中国再怎么好，都不能超越新加坡心中的先进西方？为什么总有人不希望中国好？前段时间印巴局势紧张，巴基斯坦空军出动从中国购入的歼-10CE战机，搭配PL15空空导弹投入空战，一战就击落了5架印度军机，其中还包括3架法制阵风战机。这事可不是瞎传，巴基斯坦副总理兼外长伊沙克·达尔亲自在议会发言证实了此事，法国高级情报官员也承认，阵风战机确实在这次实战中首次折戟，甚至有疑似阵风战机的残骸照片在社交媒体上流传。美国军事新闻网站“战区”也发文称，这是中国霹雳-15空空导弹首次用于实战，印度旁遮普邦还发现了这款导弹的碎片，种种事实都摆得明明白白。可就是这样实打实的战绩，新加坡联合早报却轻飘飘抛出一句，巴购歼-10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我真的想不通，中国武器用实战说话，一战击落5架战机，还直接拿下3架号称西方先进机型的阵风，这样的表现都不算好，那到底要怎么样才能证明中国武器超越了西方。难不成要中国武器在战场上横扫所有西方装备，把每一款西方战机都击落一遍，联合早报才肯承认中国武器的进步？有时候真的怀疑，在新加坡联合早报的眼里，是不是东方和中国再怎么努力、再怎么变好，都永远不能超越他们心中所谓的先进西方。新加坡联合早报一直标榜自己客观中立，还曾回应美媒质疑说，自己的报道会兼顾中西方论述，让读者看到多元视角，可这次对中国武器的评价，却完全没了所谓的中立。要知道，阵风战机是法国达索航空公司的得意之作，印度花了大价钱引进，一直吹嘘它的性能领先全球，可就是这款被西方捧上天的战机，在实战中败给了中国产的歼-10CE和PL15导弹。巴基斯坦高级安全消息人士透露，这次印巴双方共出动125架战机，激战时间超过一小时，导弹交火距离有时甚至超过160公里，歼-10CE和PL15在这样的高强度空战中，表现得稳扎稳打、毫不逊色。反观联合早报，对这些实打实的实战数据视而不见，对中国武器的进步刻意忽视，反而一味固守着西方武器更先进的固有认知，连基本的客观公正都做不到。其实不止联合早报，现在国际上还有不少人和媒体，就像跟中国有仇似的，从来不愿正视中国的发展和进步，总想着贬低中国、否定中国。他们嘴上说着追求公平公正，可心里却早就给中国贴上了“不如西方”的标签，不管中国做出多少成绩，不管中国拿出多少事实，他们都能找到借口来否定。有人说新加坡是中立国，联合早报的表态只是基于自身立场，可中立不代表偏见，客观更不是刻意贬低，更何况新加坡驻美大使也曾说过，新加坡的媒体要反映自身的社会关注，坚持一贯的原则。可联合早报这次的言论，哪里有半分原则可言，分明就是带着有色眼镜看中国，骨子里就不希望中国能超越西方，不希望中国变得强大。中国武器这些年的进步，全世界有目共睹，从以前只能依赖进口，到现在能自主研发出歼-10CE、歼-20这样的先进战机，能造出PL15这样实战力强悍的导弹，每一步都走得异常艰难，每一份成绩都来之不易。这次歼-10CE和PL15在印巴空战中的出色表现，不是偶然，而是中国军工技术长期积累的结果，是中国武器实力最直接的证明。可就是这样的证明，在联合早报眼里依然不够，依然不能改变他们对中国武器的偏见，这不禁让人想问，到底是中国武器不够好，还是他们根本就不想承认中国武器好。说到底，还是有些势力打心底里就不希望中国崛起，不希望看到一个强大的中国出现在世界舞台上，他们习惯了中国曾经的落后，习惯了西方居高临下的优越感，一旦中国开始超越，他们就会感到恐慌，就会想方设法去否定、去打压。联合早报的表态，或许就是这种心态的真实写照，他们宁愿固守着过时的认知，宁愿忽视眼前的事实，也不愿承认中国已经崛起，不愿承认中国武器已经具备了超越西方的实力。可事实就是事实，不会因为某家媒体的否定就改变，中国武器的实力，已经在实战中得到了检验，中国的崛起，也已经是不可逆转的趋势。不管联合早报怎么表态，不管还有多少人不希望中国好，中国都会一如既往地往前走，继续发展自己的军工技术，继续提升自己的综合实力，用一个个实打实的成绩，打破所有的偏见和质疑。
![非常遗憾，我儿与清华无缘了。[哭哭]](http://image.uczzd.cn/634518059387892392.jpg?id=0)
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击
新加坡联合早报，为什么不希望中国好？新加坡联合早报称，巴购歼10CE、PL15击落阵风，不代表中国武器超越西方。我想问，中国武器一战击落5架战机，同时击落3架阵风都不算好，那还要怎么样才能证明中国武器超越了西方？是不是东方和中国再怎么好，都不能超越新加坡心中的先进西方？为什么总有人不希望中国好？2025年5月印巴冲突中，巴基斯坦空军部署歼-10CE战机，挂载PL-15E导弹，从约200公里距离实施打击，击落印度多架战机，包括至少一架法国阵风。巴方公布战果包含阵风、苏-30MKI和米格-29。中国官方在2026年1月发布的国防科技工业十大新闻中，确认歼-10CE首次取得实战战果，击落多架战机且自身无损失。PL-15导弹的远距离命中能力得到体现，配合预警机和数据链，形成体系作战。印度方面损失得到多方消息佐证，美国官员和法国情报来源也间接确认阵风被击落事实。这次交锋显示，雷达探测距离和导弹射程组合发挥作用，超出部分预期。新加坡联合早报报道了这次空战和中国官方确认的消息，提到歼-10CE取得实战战果，但同时强调不能据此认为中国武器已全面超越西方。他们指出印度装备体系复杂，指挥协调存在问题，并引用专家观点说明阵风在对抗中的具体局限。新加坡媒体在涉及中国发展议题时，倾向于记录事实同时保留谨慎解释。这种报道方式，与新加坡整体立场一致，既承认进展，又避免直接认可领先。新加坡许多报道人接受西方教育背景，对西方技术标准有认同基础。在面对中国装备实战表现时，倾向于从体系兼容等角度分析原因。新加坡经济上与中国联系紧密，是中国在东盟最大贸易伙伴，物流和港口设施服务区域供应链。安全领域，新加坡与美国保持密切防务合作，相关设施对美军开放。这种双轨做法，让新加坡媒体在报道中国相关内容时呈现平衡姿态。既反映经济合作现实，又考虑安全层面的传统联系。2003年SARS期间，新加坡时任总理吴作栋的表态，也体现出类似在合作需求下仍侧重西方标准的特点。新加坡的这种生存策略，在大国博弈中形成独特视角，导致媒体报道中国进步时，总带有一定保留。空战后，国际军贸市场出现变化。印尼和沙特等国开始关注中国装备的实战效能和采购成本。中国装备价格约为西方同类产品的三分之二，性价比优势引发重新评估。部分国家讨论转向中国战机选项。巴基斯坦空军展示的预警-指挥-打击链条，表明现代战场对抗转向体系层面。中国官方确认歼-10CE战果后，更多国家注意到这种实战验证。印度方面在冲突后加强装备整合，但市场反馈显示，中国航空产品竞争力得到实际检验。新加坡媒体的谨慎报道，与这些市场趋势形成对比，反映出不同立场对同一事实的解读差异。
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场
这张照片是歼-10飞行员视角下的空中加油，与运油-20加油机进行空中软管加油的场景，整个过程对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。飞行员需要驾驶歼-10从加油机后方下方缓慢接近，需要将速度、高度、姿态与运油-20完全匹配（保持相对静止）。此时，加油机尾部的加油吊舱会放出软管和伞状的加油锥套（画面右侧那个圆盘状装置），歼10飞行员要通过座舱瞄准具，将战机机头右侧的受油口对准锥套中心。对接阶段是最危险的环节，加油机的尾流和空气湍流会让锥套持续晃动，这个过程有可能会损伤战机，对飞行员造成安全隐患，歼10飞行员需要通过微调油门和舵面，让受油口精准插入锥套中心。一旦成功对接，锥套会自动锁定受油口，防止脱落。从这个视角看，飞行员需要全程紧盯锥套，整个过程要承受长时间的精神高度集中。锁定之后，燃油会通过软管从运油-20输送到歼-10的油箱，整个过程将会持续几分钟。飞行员必须保持战机与加油机的相对位置稳定，哪怕微小的姿态变化都可能导致软管脱落或断裂。加油完成后，飞行员会收到加油机的脱离指令，先要缓慢减小油门，让战机与加油机拉开距离，受油口与锥套会自动分离。随后，加油机收回软管，战机加速脱离受油编队，返回预定航线。战斗机的空中加油也被称为“空中穿针”，要求飞行员在时速数百公里的状态下，保持两架飞机的相对误差不超过半米，这对飞行员的反应速度和精细操控能力都是极致的考验。运油-20的列装让歼-10等战机的航程大幅度提升，歼-10经一次空中加油后，作战半径可扩展至1500公里以上（不同的作战任务和不同的武器载具会有相应的差距），这对维护台海、南海主权至关重要。运油-20作为中国首款大型加油机，目前已实现与歼-10、歼-16、歼-20等主力战机的常态化加油训练，助力中国空军的远海作战能力和战略威慑力迈上新台阶。