标签: F-35
现在看，五代机的隐身涂层在实战中可能也没啥太大用处。不是说这种涂层起不到隐身效
现在看，五代机的隐身涂层在实战中可能也没啥太大用处。不是说这种涂层起不到隐身效果，而是高强度作战中隐身涂层得不到维护。就拿林肯号上锈成一坨的F-35来说，其锈迹斑斑程度比林肯号航母本身还要夸张的多，机身几乎看不到没有铁锈的地方。可见，长期作战F-35战机等于没有涂层在裸奔。而且铁锈这么严重，在双方目视作战的时候更容易被锁定。说白了，还不如涂旁边4代机那种漆，好歹时间长了掉漆的情况没那么严重。
比林肯号航母更严重，F-35C生锈到漏出绿色底漆，这还能隐身作战吗？近日，美国海军“林肯”号航母（C
比林肯号航母更严重，F-35C生锈到漏出绿色底漆，这还能隐身作战吗？近日，美国海军“林肯”号航母（CVN-72）在出海部署280多天后，抵达停靠泰国港口的消息引起了国内外网友不小的热议。但由于该航母全舰布满锈迹和污渍、破败不堪像是一艘待拆解退役航母，如此糟糕的情况也让美国海军再次沦为了全世界比林肯号航母更严重，F-35C生锈到漏出绿色底漆，这还能隐身作战吗？近日，美国海军“林肯”号航母（CVN-72）在出海部署280多天后，抵达停靠泰国港口的消息引起了国内外网友不小的热议。但由于该航母全舰布满锈迹和污渍、破败不堪像是一艘待拆解退役航母，如此糟糕的情况也让美国海军再次沦为了全世界的笑柄，纷纷表示美国正在加速衰败。不过，现实情况可能比“林肯”号航母展现出来的这些锈迹更为严重。除了超期部署会对航母造成不可逆的损伤和更长的维修时间之外，有网友发现“林肯”号航母上搭载的F-35C隐身舰载战斗机也生锈了，且情况更为严重。根据泰国网友疑似使用无人机拍摄的美军“林肯”号航母近景视频来看（不是，无人机都能抵近拍摄了？），该航母甲板上摆放的F-35舰载机明显也有生锈问题，且其中一架F-35C战机的右侧进气道上方，直接大面积漏出了出厂时的绿色底漆。话说，这得生锈多严重才会把隐身涂层大面积锈掉，直接漏出底漆啊？其实，美国的F-35C舰载战斗机隐身涂层生锈的问题已经很多年了，但美国方面一直没有拿出解决方案，而且此前还有不少博主狡辩称F-35C隐身涂层生锈并不影响该战机的隐身性能。现在来看，F-35C这隐身涂层生锈都直接大面积脱落漏出底漆了，怎么可能会不影响战机隐身性能呢？这种隐身涂层生锈脱落的情况下，F-35C战机的隐身性能肯定大打折扣，甚至不会比一旁的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机好多少。所以，美军的F-35C此前部署在印度洋，甚至可能直接当做非隐身战机使用的，也就欺负一下没啥防空能力的伊朗，但凡遇到性能稍强一点的防空雷达，F-35C可能就直接破功了。最后，作为一款单价超1亿美元、海上作战的隐身舰载战斗机，美国海军F-35C的隐身涂层竟然不防盐防腐蚀甚至直接脱落，而且问题已经出现数年的时间也没解决，由此也可以看出如今的美国海军有多拉了……烽火问鼎计划热点解读
美军真的扛不住了！外媒一针见血:中国这招太狠了！9月1日，俄罗斯卫星通讯社翻出了
美军真的扛不住了！外媒一针见血:中国这招太狠了！9月1日，俄罗斯卫星通讯社翻出了五角大楼自己的预算文件，美军主力中距空空导弹AMRAAM的生产周期，已经从原先的两年，硬生生翻了一倍多，拉到了四到五年。这款导弹，内行叫它AIM-120，外号“先进中程空对空导弹”，美军F-15、F-16这些老将挂着它，F-22、F-35这些五代机也靠它撑场面。不光空军用，海军舰载机也离不开它，连地面防空系统NASAMS打的拦截弹，都是它的变种，全球四十多个国家和地区排队等着买，说它是美国空中力量的命根子，一点不夸张。可现在，这根命根子，造不动了。美国空军2023年6月跟雷神公司签了一笔大单，采购八百多枚最新型号的AMRAAM，合同上白纸黑字写着，2025年4月开始首批交付。结果呢？交付一杆子捅到了2026年9月。合同签完三年多，导弹连影子都没见着。海军那边更难看，2023年夏天签的合同，国会当年就把钱批了，可导弹最早也要到2026年11月才能开始收货，从批预算到拿货，快四年过去了。美国海军自己的文件说得直白，原因就三条：全球供应链不稳定，供应商手里的零部件库存持续往下掉，原材料供应说不准什么时候就断。三座大山压下来，生产周期不拉长才怪。更要命的是库存，海军文件不止一次提到，AMRAAM的储备已经到了“极度短缺”的程度，军方现在是手里有多少预算就扫多少货，来者不拒，地主家是真没余粮了。有人可能会想，美国不是最有钱吗？砸钱扩产不就完了？问题恰恰出在这儿，这事儿真不是钱能解决的。雷神公司今年2月倒是喊过口号，说要把AMRAAM年产量拉到1900枚，但仔细一瞧，这个目标要到2028年才能兑现，而且只是企业的“规划目标”，不是已经落地的产能。美军印太司令部司令帕帕罗上将今年4月在国会听证会上说了句大实话：军工企业扩产需要一到两年，“不会足够快”。为什么扩产这么难？因为导弹这东西，不是搭个流水线就能哗哗往下造的，一枚先进空空导弹，里面有固体火箭发动机、主动雷达导引头、高精度惯导、战斗部、飞控组件，每一个环节都靠专业供应商撑着。就拿固体火箭发动机来说，全美国能造高性能军用固体发动机的，满打满算就三家，交期本身就要两到三年，你想加产量？先等人家把厂房盖起来、把熟练工人招齐再说。而这背后，还有一个美国一直不愿意正视的问题，原材料的命脉，不在自己手里。公开数据显示，美国军工所需的稀土化合物，71%要从中国进口；全球90%的稀土冶炼分离产能集中在中国。2026年6月，中国直接把美国唯一规模化在产的稀土矿芒廷帕斯的运营方，以及另一家美国稀土企业，列入了出口管制名单。五角大楼自己的储备里，镝和铽这类重稀土只够撑42天。你品品这个局面，一边是主力导弹生产周期翻了一倍多，一边是上游关键原材料被人卡着脖子，这还不算完，俄乌冲突持续这么久，美军不断从库存里调拨AMRAAM往前线送；中东那边冲突不断，防空和空战需求也在持续吃库存。再加上全球盟友的订单排着队等交付，本来就不宽裕的产能，现在更是转不过来弯。库存越用越少，新弹补不上来，等于空中作战的底气在一点点往下降。美军也不是没试过补救，比如推出低成本导弹项目，想用简化版产品填缺口；又比如拉着欧洲盟友合作生产部分零部件。可这些都是远水解不了近渴。至少未来三四年，这款主力导弹的产能缺口都很难补上。这件事最值得琢磨的地方，就是完整工业体系对国防实力的意义，中国能从最基础的原材料加工，一路做到成品导弹的总装测试，全产业链都握在自己手里。反观美国，看似军工技术领先全球，实则基础产业空心化严重。冷战结束后，美国军工走的是精简产能、全球外包的路子，能从全球采购的低成本零部件绝不自己生产，能砍掉的冗余产能绝不保留。平时看着财务报表好看、利润率高，真遇到供应链波动，立刻就暴露出基础空心的问题。连主力导弹的稳定生产都要受制于人，这本身就是最大的安全隐患。对于靠全球军事部署撑着霸权地位的美国来说，主力弹药产能拉胯，影响的从来都不只是几枚导弹的交付速度。
中国最神秘的第六代战机歼-36，可能根本不会大批量生产，原因竟是——太贵了！这款
中国最神秘的第六代战机歼-36，可能根本不会大批量生产，原因竟是——太贵了！这款集战斗机、轰炸机、电子战飞机、预警机于一身的“超级武器”，据说只打算造200架，就能掀翻全球格局？真相到底如何？2026年6月28日那天，解放军官方账号"中国军号"发了一段运-20服役十周年的宣传片，片尾一句对话直接把全球军事圈点着了："先加六爷，再加小六"。镜头里，一架长得像银杏叶的无尾三角翼战机一晃而过。从2024年12月26日头一架原型机露面，到第五架现身，前后不过19个月，这架飞机就从传说飞进了现实。歼-36可不是我们印象里那种战斗机，机身长约23米，翼展快20米，机翼面积接近200平方米，三台发动机并排装，最大起飞重量超过50吨。这个块头，现役所有战斗机加一块儿也没它壮。个头大了，能塞进去的本事就多。它机头硕大，氮化镓雷达的收发组件超过3000个，300公里开外的隐身目标都能看见，等于自带一台"青春版预警机"。三台发动机的发电量是歼-20的1.2倍，超大功率雷达和电子战系统一块儿开机都带得动。机腹弹舱又深又大，霹雳-17这种远程导弹、甚至空射反舰导弹都装得下。一架飞机，把战斗机、轰炸机、电子战机、预警机四个活儿全干了。说白了，它是把整个空中体系的大脑，直接搬上了一架飞机。好货不便宜，这话放它身上再合适不过。按中国先进战机造价大约是美国三分之二这个规律推，美国六代机报价三亿美元上下，歼-36单机生产成本估摸着在14亿人民币左右。拿机翼面积一算，200平方米，每平方米700万，比一线城市核心地段的房价还贵出一个数量级。这还只是造出来的钱，把研制经费摊进去，数字更吓人，有人估计它的成本是歼-20的两倍还不止。可要是把"太贵了"当成不大批量造的理由，那顶多说对了一半。2026年的中国航空工业，先进战斗机年产能早就过了200架，跟美军F-35全球一年才一百多架比，产能根本不是坎儿。真正决定造多少的，不是"造得起造不起"，而是"用不用得着造那么多"。一架歼-36能带四到六架无人机出动，背后对应的是上千个能往前顶的作战节点。贵的少造，负责看得远、想得快、把任务分下去；便宜的多造，负责往危险的地方冲。这是一套全新的打法，不是拿数量去硬堆质量。它真正值钱的地方，不在于自己能打几发导弹，而在于能指挥多少家伙。双座并排坐，两个飞行员前方视野都好，一个专心开飞机，另一个专门指挥无人机蜂群。2026年年中，成都上空就拍到歼-36带着两架攻击-11无人机编队飞行，这不是简单的陪飞，是实打实的有人无人协同。传感器一融合，它就成了空中数据中心，探测、识别、分派打击任务这些原本分散在好几种飞机上的事，一架全包了。它内油超过15吨，无尾布局阻力小，就用现在的发动机，最大内油作战半径也能突破3000公里，从中国沿海起飞不加油就够着关岛，空中加一次油，半径能到4000公里。一架战斗机，飞出了战略轰炸机的覆盖面。外界推算，2030年前中国六代机保有量可能超过200架。200架，就是200个空中数据中心，每一个都能带一群无人机往前顶，这种效能，传统空军得上千架飞机才能凑齐。国际战略研究所有份报告说，一架六代机的作战效能顶得上三个F-35中队。这已经不是数量上的差距，是代际的鸿沟。少，反倒成了优势，每一架都是没法替代的战略资产。当然，把作战节点集中在少数几个平台上，也带来一个过去很少有人聊的问题：一架损失的影响被放大了。这也表示歼-36必须特别皮实，三台发动机的价值就在这儿，就算一台受损，剩下两台照样超音速巡航。这种容错的底气，花钱是买不来的。歼-36会因为太贵就不大批量造吗？答案比一句"会"或"不会"要复杂。它是真贵，可贵得有道理，用一架飞机的钱，顶了四种飞机的活儿。它确实不会像当年的歼-7那样铺满每一座机场，可200架配上无人机群，打出来的效果，恐怕比2000架老飞机更让对手睡不着觉。真正让外界心里发慌的，从来不是哪个具体数字，而是中国头一回在航空装备这一行，从定标准开始，用真机飞出来的节奏，把别人还停在PPT和概念图上的东西，实实在在送上了天。价格能算，数量能调，唯独这份靠自主创新攒下的战略主动，多少钱也买不来。
都别再有“一天灭日本”的幻想了，如果中日真的开战，日本有着三重防线、地下
都别再有“一天灭日本”的幻想了，如果中日真的开战，日本有着三重防线、地下战备系统，甚至美军都有可能在几小时内介入，能源封锁反噬、核风险外溢，每一项都像深渊一样藏着可怕代价，其实战争远不是嘴上说说那么简单。只要一有风吹草动，总会有些声音跳出来，说一旦开战，日本扛不住一天，这种话听着解气，像短视频里配上高燃背景乐的爽文，可它除了点燃情绪，解决不了任何问题。日本这么多年没闲着，从宫古岛到与那国岛，导弹阵地、监视雷达、电子战设备，一点点往西南方向堆，海上自卫队的宙斯盾舰在外层盯着，爱国者系统在中段候着，F-35和F-15在空中转着。这套体系不是今天才搭起来的，是几十年咬着牙、借着美国的手，一砖一瓦砌出来的，它知道自己面积小、纵深短，所以把防御往外推，把打击距离拉长，把“挨打能力”练到极致。更关键的是，这仗不可能只在中日之间打，美军在冲绳、横须贺、嘉手纳有一整套前沿部署，一旦冲突升级，美日安保条约会像被点着的引信，几小时内就能把美军卷进来。中国面对的从来不是孤立的日本，而是一张横跨太平洋的军事网络，谁把它当成一对一的擂台，谁就错了。还有那根最难算的线：能源，中日双方都高度依赖海上能源通道，真打起来，谁的油轮先不敢出港，谁的工厂先停摆，谁的百姓先排长队。战争从来不只是导弹和舰艇的事，它会顺着供应链爬回你的油箱和电表，更别说核风险，日本虽无核武，却在美国核保护伞下，局势一旦脱轨，谁都没办法把火按回盒子里。所以，中国这些年没动武不是因为打不起，而是因为算得清，我们不是怕日本，是怕那些把战争当游戏的人，真把国家拖进泥潭，解放军从没放松过准备，绕台巡航、实弹演训、区域拒止，一天没停。但真正的威慑是让对手知道：我有能力打，也随时能打，只是我选择把底牌捏在手里，这种不动比乱动更让对手睡不安稳。理性不是软弱，克制也不是退让，真正的胜者不是先开第一枪的人，而是能让对方连枪都不敢掏的人，中日这盘棋，中国要的从不是一天灭谁，而是让所有人明白：东亚的规则以后得由中国来定，而这个结果不需要靠战争去赌，只需要时间站在我们这边。到那时，日本会看懂，那些喊一天灭日本的人和当年叫嚣三个月灭亡中国的人犯的是同一种病，而历史已经给过答案，只是有些人还没记住。
哈萨克斯坦国防部长声称两年内哈空军将拥有五代战斗机。显然是哈国防部长看到乌兹
哈萨克斯坦国防部长声称两年内哈空军将拥有五代战斗机。显然是哈国防部长看到乌兹别克斯坦拥有了歼-10CE着急了，说胡话。众所周知，目前世界只有5款五代机，美国F-22和F-35，这两款F-22生产线早拆了，美军维护现有的F-22都是问题，更不用说出口，他生产不出来，况且F-22是禁止出口，连以色列都拿不到，哈萨克斯坦更不用想了。F-35产能跟不上，盟国的订单都完不成，光忙着生产美军的，哈萨克斯坦即使能买到F35，也不可能在两年内拿到。注意，即使拿到也没法执行任务，美军最新生产的F35都没有配备雷达。所以排除从美国购买5代机。剩下的只能是俄罗斯Su-57E和中国J-35AE、J-20，首先排除J-20，这是非卖品，Su-57E和J-35AE，倒是有可能，问题是即使这两家同意卖，他也不可能在两年内交货。
如果世界战机实际作战能力排名，前五名不可能有中国之外的战机！首先
如果世界战机实际作战能力排名，前五名不可能有中国之外的战机！首先，现实意义上，全球只有中国有五代战机和六代机。虽然六代机尚未服役，但什么情况全球都已知晓。为什么只有中国有五代机？美国不是也有F22、F35、B2、B21隐身战机和轰炸机吗？没错，美国的确有。但问题是，中国的雷达早已将美国所有隐身战机化为了普通战机，美国所有隐身战机在中国雷达面前，早就没有了隐身功能。而五代机的基本标志就是隐身，在人家雷达上跟直播一样还能叫隐身吗？而能够发现中国隐身战机的外国雷达却根本没有。这样一来，从中美两个超级大国对比意义上讲，全球五代机就只有中国有了。至于战机的其他性能，比如F22、F35以及像法国阵风这些曾经吹出花来的战机，只是为了出口赚钱的宣传造假而已。它们这些所有战机作战能力，都不可能与真正讲究作战能力的中国普通战机相提并论。就像美国的F16等等，在中国歼十面前，基本是些垃圾品。包括美西方所有空空战、对地战机、轰炸机等等，都与中国的新一代战机，比如歼16、歼11、歼15、轰6N相提并论。至于我们的歼20、歼35，那就是美西方望尘莫及的存在。我们即将服役的六代机就更别提了。美国为何多次在购买他的F16战机以及其他战机的国家发生战争时不是锁死就是决不允许使用？因为美国就怕遇到中国的任何一款战机。遇到中国的战机哪怕是歼十系列，美国这些战机都一定是败北。这一点美国自己非常清楚。美西方这三十年的航空科技、军事科技，都在原地踏步。军工资本除了缺乏人才之外，最关键的是研发费用太高，他们就怕花了钱到头来还是一场空。美国曾经政府出钱几百亿给资本研发新一代战机和高超音速导弹，但钱被拿走了，花完了，却颗粒无收。大家想一想，玩金融游戏多赚钱？来钱又快，玩惯了这个唯利是图的美国资本，根本不想花出几百亿甚至几千亿去赌看不见结果的军工科技投入。这就是制度劣势带给美国的锁死他们科技发展的瓶颈。
这次轮到中国“立规矩”了。外媒这回坐不住了，彭博社8月24报道：中国军方搞出了
这次轮到中国“立规矩”了。外媒这回坐不住了，彭博社8月24报道：中国军方搞出了一种能发射空对空武器的高超音速滑翔飞行器，专门盯着几千公里外的预警机、加油机、空中指挥机这些"高价值大块头"下手。这话搁五年前，全世界都没人信，因为空空导弹玩到高超音速，是导弹圈公认的"地狱难度"。为啥？打地面和打军舰，目标好歹跑得慢，可飞机那是要命的机动目标，导弹飞得越快越不容易拐弯，要在临近空间以5到10倍音速追一架疯狂变向的飞机，制导、热防护、通信每一关都是鬼门关，光是"黑障"这一项就让美国"暗鹰"等项目反复延期，导弹表面摩擦出两千多度高温，等离子鞘套把无线电信号一裹，弹体就成了"聋子瞎子"。中国这一步的真正门道，是把东风-17那套乘波体滑翔技术、超燃冲压、多脉冲动力，和"卫星初定位+无人机接力+预警机修正"的A射B导杀伤链拧成了一股绳，让高超音速滑翔器先飞几千公里，临近目标再甩出空空导弹，等于把防空拦截线从歼-16挂霹雳-17的1400公里，一口气推到了第二岛链。美国那边不是没醒，AIM-424刚亮完相，空军"远程武器"家族也在赶工，但路子还是传统固体火箭捆绑，射程拼到460公里就差不多到顶了，跟中国这种"滑翔器投送空空弹"的玩法根本不在一个维度。更要紧的是，这套打法逼的不是前线战斗机，而是美军战机背后的"奶妈"，加油机和预警机一旦被赶出两千公里外，F-35们飞过来腿都不够长，整个西太平洋的空中作战体系就得重写规则。所以这事的分量不在"中国又多了一种导弹"，而在彭博社亲口确认的那个事实：这种滑翔飞行器瞄准的，是数千公里外的空中指挥机。解放军高超导弹超音速导弹法国产飞行器试飞国产武装飞行器滑翔弹头
一张照片，炸了整个中东军火圈。埃及飞行员坐进歼-16后座，面带笑意。不是因
一张照片，炸了整个中东军火圈。埃及飞行员坐进歼-16后座，面带笑意。不是因为这飞机多先进，是因为——他亲手摸到了。你别小看这一坐。在军贸这个圈子里，"亲手摸到"四个字，比一百份宣传册、十场发布会都管用。西方卖飞机卖了几十年，套路大家都懂——PPT做得天花乱坠，参数标得一个比一个吓人，真到了交付的时候，这也限制那也阉割，导弹不给你配齐，源代码攥在手里不放，连升级都得看人脸色。埃及人在这上面吃的亏，能写一本书。先说埃及空军的家底，说出来挺唬人。两百多架美国F-16，四十多架法国阵风，还有四十多架俄罗斯米格-29，美法俄三大强国的主力战机凑齐了，全球独一份。听着是不是挺豪华？但内行一看就摇头。F-16数量是不少，可全是早期型号，美国卡着脖子，连AIM-120中距空空导弹都不让挂，超视距空战基本等于裸奔。阵风倒是先进，可法国人的流星导弹使用权限卡得死死的，说白了飞机卖给你了，但最锋利的牙不给你。俄罗斯的米格-29呢，腿短、雷达老，跟现在的主流重型机比，差着辈分呢。所以你想想，一个天天飞着"万国牌"却处处受制的飞行员，突然坐进歼-16的后座，亲手摸到那套完整的、不打折扣的航电系统和武器界面，是什么感觉？就像一个常年开着租来的车、还被房东锁了后备箱的人，第一次坐进一辆全款买下、配置拉满的新车里。那种踏实感，不是参数能给的。这次"文明之鹰-2026"联训，中方的诚意确实够大。不是派一两架飞机过来走个过场，而是拎着"全家桶"去的——歼-16负责打，空警-500负责看和指挥，运-9LG电子战机负责电磁压制，运油-20A负责空中加油延长航程，运-20负责后勤投送，连直-20都跟着去了。从中国飞到埃及，六千多公里，跨两大洲，中途运油-20还给歼-16加了油。这一套组合拳摆出来，埃及人看明白了：这不是来卖单机的，这是来展示一整套能打仗的体系的。而且这不是第一次了。去年首届"文明之鹰"联训，中方派的是歼-10C，埃及飞行员就已经坐进歼-10S的后座体验过中式战机的飞控和人机交互。今年直接升级到歼-16，重型机的后座体验，那分量又不一样了。一年一个台阶，这个节奏本身就很说明问题——双方都在试探，都在加深了解，都在往更实的合作走。有人说这是中国军工在中东的一次"营销秀"，这话只说对了一半。秀是肯定的，但关键在于秀的方式变了。以前卖武器，靠的是参数表和价格单；现在靠的是"你上来试试"。飞行员的手一搭上操纵杆，眼睛一扫仪表盘，心里就有数了——这飞机到底好不好用，体系到底顺不顺手，比任何销售话术都直接。埃及飞行员脸上那个笑，不是装出来的，是专业人士遇到好东西时的本能反应。更值得琢磨的是西方的反应。法国达索公司的阵风刚在埃及交付了四十多架，转头埃及人就坐进歼-16的后座跟阵风同台对抗，这画面法国人看了心里能舒服？美国更不用说，两百多架F-16在埃及服役了几十年，结果埃及人现在跟中国空军打得火热，F-35一直捂着不卖，逼得人家另找出路。说句不好听的，西方把持了四十年的军贸套路，正在被这种"真机试驾"的方式撕开一道口子。当然，话说回来，一次联训不等于一笔订单。埃及会不会买歼-16，现在谁也说不准。但这张照片的意义不在于马上成交，而在于它打破了一种心理壁垒。以前中东国家看中国战机，总觉得是"便宜货""替代品"；现在人家飞行员亲手摸过、飞过、跟自己的主力机对抗过，认知就完全不一样了。信任这东西，是摸出来的，不是吹出来的。说到底，军贸这门生意，表面上卖的是武器，骨子里卖的是信任和底气。你敢把最先进的战机拿出来让人随便摸、随便飞、随便对抗，说明你对自己的东西有信心。而对于埃及这样的地区大国来说，多一个选择、多一条路，永远不是坏事。这张照片之所以炸圈，不是因为它有多震撼，而是因为它让很多人意识到——中东的天空，可能要变天了。
F-35门槛太高、俄方供应承压，埃及把目光投向中国战机？外媒近期提到，美国
F-35门槛太高、俄方供应承压，埃及把目光投向中国战机？外媒近期提到，美国一些研究报告认为，埃及政府对中国的歼-10CE和歼-35AE战斗机表现出了兴趣。为什么这件事值得关注？因为埃及目前装备的主要还是四代机，并没有五代机。如果埃及今后真想继续升级空军力量，摆在面前的选择其实并不算多。美国虽然拥有F-35，但这种战机通常优先供应北约军事盟友；俄罗斯虽然也能制造五代机，可俄乌冲突仍在延宕，自身隐身战机的供应能力也可能受到影响。这个时候，中国战机自然就进入了外界的视线。值得注意的是，兴趣只是兴趣，最后买不买，还得看埃及自己的需求和选择。但换一个角度看，中国战机能够被拿出来和美国、俄罗斯的产品放在同一张桌子上讨论，本身就说明中国航空工业的国际影响力已经越来越强。尤其是中埃两军关系不断发展，歼-16又参加了双方联演联训，埃及能够更加直观地了解中国战机的性能和体系能力。在小派看来，中国真正的优势不只是某一款飞机，而是已经具备从成熟四代机到更先进隐身战机的发展能力。如果埃及未来确实有升级空军装备的需求，中国完全有资格成为重要选项。至于最后是不是歼-10CE，甚至是不是歼-35AE，现在都不必急着下结论。真正值得重视的是，过去高端战机市场长期由少数国家主导，如今中国已经有能力坐上这张牌桌，而且分量正在越来越重。本文信息来源：凤凰卫视2026年8月24日《买不到F-35、俄产能吃紧，外媒称埃及对中国战机表现出兴趣》
