成本可降低一倍!特斯拉Cybercrab即将落地,每公里不到一块钱
车东西1月23日消息，据外媒Teslarati报道，埃隆·马斯克（ElonMusk）近期亮出了特斯拉Cybercab的底牌：这款计划于2030年普及的自动驾驶出租车，运营成本将低至每英里0.2美元（每公里约0.87元人民币）。Cybercab的成本远低竞品...
标签: 特斯拉
特斯拉正式停用自动驾驶功能,以推动FSD普及
日前，特斯拉已宣布从2月14日起将停止对FSD软件收取一次性8000美元的费用。之后，客户只能通过每月99美元的订阅方式访问FSD。据特斯拉知名投资人SawyerMerritt消息，特斯拉（TSLA.US）已正式在美国和加拿大停止提供自动驾驶...
马斯克语出惊人：“你现在拼命攒钱，就跟原始人攒一堆贝壳没区别。未来的财富单位，不
马斯克语出惊人：“你现在拼命攒钱，就跟原始人攒一堆贝壳没区别。未来的财富单位，不是“元”，是“瓦特”。”马斯克的这番表述源于他在德州特斯拉超级工厂的一次深度访谈。这场访谈持续近3小时，由《Moonshots》播客主持，焦点放在人工智能与能源领域的进展上。工厂占地广阔，内部生产线长达数英里，处理电动车组件和电池组装。访谈中，马斯克多次引用自身企业在技术布局上的实践，如特斯拉的储能系统和太空项目的能源采集计划。此前，他在特斯拉股东大会上已表达过类似见解，通过社交平台分享对未来经济的思考。这次场合强调了技术趋势的现实基础，避免了空洞推测。他认为，当前人们通过劳动换取资金以求安全感的模式，将在人工智能和机器人成熟后失效。机器人能连续运作，覆盖采矿、建筑和制药等领域，导致劳动力成本趋近零。商品价值主要由原材料和能源决定，传统纸币可能贬值到无实际用途，就像古代贝壳在现代经济中的地位。他指出，瓦特作为功率单位，将成为财富核心，因为人工智能训练、机器人执行和数据中心运行均依赖大量电力。能源遵守物理定律，无法随意增发，这与货币通过政策调整的特性形成对比。马斯克的企业行动印证了这一判断。特斯拉开发大容量电池，用于储存电网多余电力，缓解峰值需求。太空项目包括发射太阳能卫星，旨在从轨道采集能源，甚至规划月球基地以利用外太空资源。在建造大规模计算中心时，他面临电力短缺，只能采用燃气涡轮机结合电池阵列维持稳定供电。这些举措显示，电力已成为高科技瓶颈，推动他强调能源在未来经济中的主导作用。人工智能的进步将重塑劳动力结构。机器人如Optimus已在工厂测试，能处理复杂组装任务，未来可能大规模生产。xAI公司已部署45万图形处理器，计划扩展至90万，以支持计算需求。金融机构开始投资私人电力园区，使用模块化燃气设备绕过电网限制，预计电力缺口达44吉瓦。这些发展表明，能源供给直接影响技术规模和经济效率。马斯克还提到，货币易于贬值，因为政府可印刷增发，而能源生产需真实投入，如太阳能转化或矿产开采。这使得瓦特更可靠作为计量标准。在丰裕时代，人工智能可满足多数需求，工作变为可选，收入转为通用高收入而非基本收入。他预测，10至20年内，机器人将使贫困消除，财富定义转向能源控制。这一观点基于技术趋势观察，如人工智能的计算需求激增。数据中心耗电量相当于小型城市，冷却系统进一步放大能源开支。特斯拉的能源业务已扩展到家庭储能墙和大型电网项目，帮助平衡供需。太空太阳能站概念涉及部署反射镜，将阳光转化为微波传输回地球，虽仍处规划阶段，但体现了能源获取的创新路径。反观现实，电力短缺已制约多个行业。在美国加州，数据中心建设因电网容量不足而延误。马斯克的企业为此开发备用方案，如整合可再生能源与化石燃料过渡。月球基地计划利用真空环境制造组件，减少地球资源依赖。这些布局旨在实现能源自给自足，推动经济从货币依赖转向功率导向。这一言论引发科技界广泛讨论。有些分析认可人工智能与能源趋势的逻辑，指出当前全球能源消耗正以指数级增长。国际能源署数据显示，数据中心电力需求预计到2030年占全球10%。另一些观点认为，短期内货币体系仍稳固，转型需克服技术和社会障碍。马斯克未否定资金积累的价值，而是建议关注能源领域，以适应潜在变革。未来，能源作为财富单位的理念，可能重塑投资格局。投资者开始转向光伏和风能项目，预期人工智能时代的需求爆炸。马斯克的公司已与公用事业合作，部署兆瓦级储能系统。xAI的计算集群扩展，进一步强调电力在人工智能竞赛中的角色。这些事实显示，财富形式的演变并非遥不可及。马斯克的表述源于对技术路径的审视。他强调，人工智能和机器人将带来生产力跃升，超越当前丰裕概念。能源的稀缺性将成为限制因素，谁掌握更多功率，谁就占据优势。
Waymo前CEO炮轰特斯拉:纯视觉方案短板,远处物体或无法准确识别
车东西1月21日消息，据外媒Electrek报道，近期，Waymo前首席执行官、自动驾驶领域核心人物Krafcik，公开批评了特斯拉坚持的纯视觉硬件方案，称其存在难以突破的物理瓶颈。Krafcik的核心观点是，特斯拉依赖的纯视觉感知系统，在...
2026年的特斯拉怕是有点猛!
2026年的车圈开年就上强度。补贴新政推动下，1天5车上新还是“大件夹抵食”的定价，就问您...2026年的特斯拉到底能有多强，我不知道，但唯一能确定的是，在2026年的今天，特斯拉依旧扮演着重要的鲶鱼角色，至少我是这么认为的！
你敢相信吗？自动驾驶来了，驾驶员不再是车的必需品了！美国有网友驾驶着特斯拉，使
你敢相信吗？自动驾驶来了，驾驶员不再是车的必需品了！美国有网友驾驶着特斯拉，使用最新版的FSD,横跨美洲。最特别的是，这次旅程做到了0干预，也就是说完全无人驾驶！另外还有消息说，特斯拉出租车的试点城市，已经取消了安全员，也就是人们打出租，将无人驾驶！美国有家保险公司，宣布对FSD驾驶的里程收取50%的保费。因为根据统计数据，FSD驾驶的事故率远远低于人类驾驶。这3个消息叠加，告诉我们，无人驾驶已经从科幻走进现实。想想未来交通的样子！网约车司机将会消失，打车更便宜，因为没有司机，成本更低。车辆不再是消费品，而是你的生产资料，能在你上班的时候帮你赚钱。不管如何发展，未来生活会更美好。所以我认为未来的交通出行，将会更便捷，更舒适，更便宜。你觉得还会有什么变化？
马斯克称奥斯汀自动驾驶出租车未配备安全员,特斯拉股价应声上涨
特斯拉（TSLA）首席执行官埃隆・马斯克表示，公司已在奥斯汀推出 无安全员随车 的自动驾驶出租车服务，这是外界期待已久的一项举措。此前，韦莫宣布在美国进一步扩张自动驾驶出租车服务版图，当下无疑巩固了其在自动驾驶领域的...
这两年国际科技圈的话题风向，转得比川剧变脸还快。就在大伙儿还在紧盯高端芯片的输赢
这两年国际科技圈的话题风向，转得比川剧变脸还快。就在大伙儿还在紧盯高端芯片的输赢时，一场更基础的争夺战已经悄无声息地打响了。主角不是什么纳米级的高科技，而是一个个看似笨重的“大铁箱子”——电力变压器。这东西单价能卖到20万人民币，欧美国家眼下正排着长队向中国下单，情况紧急到连原有的贸易壁垒都得暂时让路。戏剧性的转折背后，一场关于未来能源与人工智能主导权的深层博弈，早已铺开。这一切早有预兆。时间拉回到2024年3月，特斯拉与太空探索技术公司的掌门人埃隆·马斯克在德国博世的一场会议上就发出过警告。他当时提醒全球，来年可能会面临严重的电力和变压器短缺。只是那时，华尔街和硅谷的目光仍被狂热的算力竞赛牢牢吸引，这番言论像一颗投入深潭的小石子，并未掀起太大波澜。没人料到，马斯克一语成谶。到了2026年，变压器成了掐住许多国家能源转型与科技野心的真正瓶颈。危机的爆发点，恰恰是那些最前沿的产业。人工智能和电动汽车，这两个被寄予厚望的未来引擎，正在成为吞噬电力的巨兽。有行业分析指出，一次复杂的人工智能查询所消耗的电力，可能是传统网络搜索的十倍以上。大型数据中心的耗电量，堪比一座中型城市。马斯克旗下的人工智能公司xAI，其位于孟菲斯的超级计算中心项目，就曾因为电力接入问题被拖延了近一年。另一边，电动汽车的普及每一辆都需要配套数个变压器，欧美市场电动车销量的激增，给本就老旧的电网带来了极限压力。然而当需求侧猛烈膨胀时，欧美本土的供给侧却几乎瘫痪。美国约有八成的大型电力变压器依赖进口，本土制造业产能萎缩严重，新变压器的交货周期被拉长到惊人的两到四年。更糟糕的是基础设施本身的老化。2026年初，美国克利夫兰和旧金山相继发生的变压器爆炸与变电站火灾事故，以极端方式暴露了电网的脆弱性。美国能源部的数据显示，全国超过七成的变压器已超期服役，平均年龄达到了38年。在欧洲，一项规模高达数千亿欧元的电网升级计划，也因核心设备短缺而进展缓慢，导致不少风电和太阳能项目无法顺利并网，造成了巨大的经济损失。就在这个全球性的焦虑时刻，中国制造的变压器成了抢手的“硬通货”。中国在这一领域构筑了从核心原材料到最终产品的完整产业链。以关键的取向硅钢为例，中国的产量达到了美国的八倍之多。这种全链条的自主，带来了效率和成本的巨大优势。中国变压器的交货周期通常以月计算，而欧洲同行则需要以年为单位；在价格上，中国产品也具备了很强的竞争力。面对迫在眉睫的危机，西方的行动显得颇为务实。美国此前曾对中国输美变压器加征过高额关税，导致其进口价格大幅上涨。但在电网更新换代和能源转型的紧急需求面前，这些贸易壁垒不得不被暂时搁置或豁免。海关统计数据清晰地印证了市场的狂热：2025年，中国变压器出口总额大幅增长，平均每台价格约合20.5万元人民币，其中对欧洲的出口额更是在一年内飙升了超过百分之一百三十。从欧洲各国到中东的沙特，全球多个国家都在中国的订单簿上排队。这场“铁箱子”争夺战，表面上是一场供应链危机，深层则折射出全球制造业格局的鸿沟。欧美国家过去数十年的产业政策，更多地向金融和高科技服务业倾斜，相对忽视了电力设备这类重资产、长周期的基础制造业。培养一名合格的变压器绕线技术工人需要数年时间，这种技术与人才的断层短期内难以弥补。产业空心化的后果，在危机来临时显露无遗。马斯克近期再次点破了问题的核心。他认为，未来人工智能竞赛的胜负手，可能将从芯片的先进程度，转向电力供应的充足与稳定。他甚至直言，中国凭借其在发电总量和电网建设上的巨大优势，可能在这一新的竞赛规则中占据上风。数据显示，中国的发电量已稳居世界首位，并仍在持续投入巨资建设面向未来的新型电力系统。这种在能源基础设施上的深厚积淀，正成为一种新的战略筹码。因此，变压器短缺的故事远不止于一个产业的供需波动。它标志着一场静默的范式转移：当世界狂热追逐数字世界的顶峰时，维系现代社会的物理基石——稳定而强大的电力系统，其重要性被重新发现并摆到了台前。它提醒所有参与者，无论科技如何飞跃，坚实的工业基础和能源保障永远是托举一切创新的底座。这场关于“大铁箱子”的全球采购潮，或许正是新时代实力格局再平衡的一个清晰注脚。
特斯拉陶琳:特斯拉的黑,真的不简单
1月23日，特斯拉公司副总裁陶琳发文称，很多人觉得黑色车漆都差不多，但特斯拉的黑，真的不简单。陶琳介绍到，星钻黑漆面中加入了直径仅1微米的超细玻璃微珠，每平方米超过百万颗，并叠加三重珠光云母结构，让车身在不同光线下...
特斯拉在美启动无安全员Robotaxi服务
上证报中国证券网讯（实习生杨艳莹记者王宙洁）当地时间1月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体宣布，在美国得克萨斯州奥斯丁启动了特斯拉Robotaxi服务，车内没有安全监督员。特斯拉软件副总裁AshokElluswamy在另一篇帖子中...
特斯拉FSD即将进军欧洲 资金午后抢筹四维图新、浙江世宝
特斯拉（TSLA.US）CEO马斯克（ElonMusk）表示，预计特斯拉下个月将获得欧洲对其全自动驾驶（FSD）高级驾驶辅助系统的批准。1月23日午后，智能驾驶板块局部活跃，四维图新（002405.SZ）、睿创微纳（688002.SH）涨停，老龙头浙江...
马斯克放话,特斯拉FSD中国获批倒计时?特斯拉中国回应
据路透社报道，当地时间1月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上透露，特斯拉需驾驶员监督的FSD（FullSelf-Driving）系统预计最快下个月在中国获批，有望与在欧洲获批的时间接近。不过，特斯拉中国有关负责...
马斯克称特斯拉FSD将涨价,无监督版将能“全程睡觉”
IT之家1月23日消息，今天午间，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上发文预告：完全自动驾驶（FSD）监督版的每月99美元（IT之家注：现汇率约合691元人民币）价格会随着FSD能力的提高而上涨。马斯克进一步说，（FSD涨价）的价值飞跃在于...
特斯拉加州市场份额跌至 9.9%,为 2025 年下滑幅度最大品牌
结果显示，特斯拉在 2025 年占加州新车注册总量的 9.9%，低于 2024 年的 11.6%，成为去年在该州新车市场中份额下滑幅度最大的汽车品牌。这一下滑幅度超过了 Stellantis 旗下道奇品牌的三倍之多，使特斯拉在加州的品牌排名从此...
雷军绷不住了！雷总只发了8个字和一个爱心符号！不难看出雷总是特别的开心，内心是
雷军绷不住了！雷总只发了8个字和一个爱心符号！不难看出雷总是特别的开心，内心是非常的激动！雷总发布动态写下了8字箴言：“好产品自己会说话”。有博主分享了一位德国改装车行老板带友人试驾小米YU7，一提到小米汽车就非常兴奋，觉得小米YU7的塑料摸起来手感特别好，刚上路还没加速yu7的nvh就把老外干沉默了，称其为像一场心理治愈的过程。有博主表示很多懂车的汽车从业者都欣赏和喜欢小米YU7！值得一提的是，据车质网最新发布的2025年四季度国内热销SUV质量排行显示，小米YU7在投诉销量比这一关键质量指标上表现突出，小米YU7获得SUV质量排名第一！小米YU7在2025年四季度销量是106478辆！真应了雷总那句话，好产品自己会说话！小米YU7销量与口碑齐飞，这种来自海外行业从业者的真实反馈，比任何营销都更能说明问题，小米汽车是真实力派，销量就是最好的证明，数据不会说谎，这可是消费者用真金白银啊，买自己喜欢的车！你们怎么看？
车企榜洗牌！《财富》世界500强排行榜2025年《财富》世界500强“汽车与零
车企榜洗牌！《财富》世界500强排行榜2025年《财富》世界500强“汽车与零部件”中，35家上榜企业中，30家整车企业里有17家名次下滑，显示出全球汽车产业在电动化转型与存量竞争中的集体承压。与此同时，中国车企以10家入围的数量领跑全球，成为榜单最突出的亮点。美系车企逆势突围：通用、福特分别从第39、40位跃升至第35、36位，反超Stellantis集团（从第28位下滑至第40位）。这一变化源于美系车企在北美市场混动车型的快速渗透，以及供应链本土化带来的成本优化。
特斯拉推出无人驾驶出租车服务,无需人类安全驾驶员
1月23日消息，据外电报道，特斯拉在美国奥斯汀为乘客提供无人驾驶出租车服务，前排座位上没有人类安全驾驶员。首席执行官埃隆·马斯克周四在他的社交媒体平台X上发帖称：特斯拉Robotaxi刚刚在奥斯汀启动，车内没有安全监控人员...
特斯拉的这个位置咋就没被雪盖住呢？车停在露天的地方，早上起来一看，下雪了，车上有
特斯拉的这个位置咋就没被雪盖住呢？车停在露天的地方，早上起来一看，下雪了，车上有积雪，既没进车里，也没开加热，更没开哨兵模式，可这一条为啥就没雪呢，纯粹是好奇啊！
1月22日午盘主力资金抢筹榜TOP101. 寒武纪（688256）•最
1月22日午盘主力资金抢筹榜TOP101.寒武纪（688256）•最新价：65.32元，涨幅：9.98%，主力净流入：8.12亿•题材逻辑：国产AI训练芯片龙头，思元590芯片算力性能对标行业顶级水平，适配千亿级参数大模型训练，深度绑定国内算力集群建设，兼具人工智能、高端芯片、数字经济等概念。2.双环传动（002472）•最新价：28.75元，涨幅：7.65%，主力净流入：7.85亿•题材逻辑：行星减速器全球龙头，产品精度达0.01mm，人形机器人关节核心供应商，配套多家头部机器人企业样机测试，兼具机器人概念、新能源汽车电驱、高端装备等概念。3.厦门钨业（600549）•最新价：21.48元，涨幅：5.33%，主力净流入：7.23亿•题材逻辑：钨稀土双主业龙头，超细钨粉切入7nm以下半导体晶圆切割领域，稀土永磁材料供应比亚迪新能源电机，兼具稀土永磁、半导体材料、新能源汽车等概念。4.捷佳伟创（300724）•最新价：89.60元，涨幅：4.17%，主力净流入：6.98亿•题材逻辑：光伏设备全产业链龙头，钙钛矿叠层电池制备设备交付国内首条量产线，转换效率突破31%，兼具光伏、钙钛矿电池、高端智能制造等概念。5.中芯国际（688981）•最新价：58.25元，涨幅：2.89%，主力净流入：6.55亿•题材逻辑：国内晶圆代工绝对龙头，14nm成熟制程产能满载，28nm工艺拿下汽车芯片大额订单，国产替代核心标的，兼具半导体制造、汽车芯片、高端制造等概念。6.万华化学（600309）•最新价：98.75元，涨幅：3.52%，主力净流入：6.12亿•题材逻辑：全球MDI龙头，自研锂电隔膜材料通过宁德时代验证，光伏胶膜材料市占率快速提升，新材料业务营收占比突破20%，兼具化工新材料、新能源汽车、光伏等概念。7.汇川技术（300124）•最新价：72.38元，涨幅：5.91%，主力净流入：5.87亿•题材逻辑：工业自动化龙头，伺服系统国产市占率第一，人形机器人控制器完成技术突破，配套多家机器人厂商量产机型，兼具工业机器人、智能制造、新能源汽车电控等概念。8.国科微（300672）•最新价：79.50元，涨幅：8.05%，主力净流入：5.43亿•题材逻辑：国产存储主控芯片龙头，固态硬盘主控芯片打破海外垄断，适配AI服务器高速存储需求，订单量同比增长300%，兼具半导体、存储芯片、人工智能等概念。9.中航光电（002179）•最新价：66.82元，涨幅：4.76%，主力净流入：5.18亿•题材逻辑：军用连接器龙头，高可靠性连接器供应国产大飞机C919，新能源汽车高压连接器绑定特斯拉、蔚来，兼具军工、航空航天、新能源汽车等概念。10.天齐锂业（002466）•最新价：85.63元，涨幅：3.21%，主力净流入：4.95亿•题材逻辑：全球锂资源龙头，控股澳洲格林布什锂矿，盐湖提锂成本低至2万元/吨，固态电池用高纯度锂盐完成中试，兼具锂电池、新能源汽车、固态电池等概念。免责声明：以上内容基于公开市场信息，股市有风险，投资需谨慎，不构成任何投资建议。投资者应根据自身风险承受能力独立决策。A股主力资金热门赛道
![图二的答案是小鹏[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/17694827154273212452.jpg?id=0)
牢A金句：“在牢美互联网上，特斯拉现在就是回旋镖本身。中国不怕特斯拉竞争，所以随
牢A金句：“在牢美互联网上，特斯拉现在就是回旋镖本身。中国不怕特斯拉竞争，所以随便开放特斯拉进去卖；但美国觉得特斯拉打不过中国车，所以才搞禁令限制。再配合老墨土澳的鲨鱼皮卡、欧洲的海豹海狮直接展开舆论攻势”三十年河东，三十年河西。真是有道理，现在反思怪怎么变成牢美昂撒了。
特斯拉那个没方向盘的无人驾驶出租车Cybercab，最近在美国好几个地方被人拍
特斯拉那个没方向盘的无人驾驶出租车Cybercab，最近在美国好几个地方被人拍到了。以前特斯拉一直坚持“只靠摄像头看路”，啥雨刷、喷水嘴都不加，全指望算法硬扛。尤其在冬天，泥巴、雪水一糊，镜头直接变“毛玻璃”。一旦看不清，连个踩刹车的人都没有，风险太大。现在好了，后摄像头自带喷水清洗，脏了能自己冲干净。这不是小改动，而是承认了：再牛的AI，也得先看得见才行。特斯拉Cybercab原型曝光
特斯拉新使命官宣✨从可持续能源转型到建设富足非凡的世界，以AI为翼，让技术落地
特斯拉新使命官宣✨从可持续能源转型到建设富足非凡的世界，以AI为翼，让技术落地生活，奔赴更值得的未来～特斯拉特斯拉新使命科技改变生活汽车数码闲聊站大v聊车新能源汽车
为中国比亚迪、小米汽车放行准入美国市场，前提条件为“必须在美国本土生产”美国总
为中国比亚迪、小米汽车放行准入美国市场，前提条件为“必须在美国本土生产”美国总统唐纳德·特朗普发布了一则震动全球汽车行业的全新立场声明，明确表态将允许比亚迪、小米等中国汽车品牌进入美国市场，以此促进市场竞争并拉低汽车售价。特朗普口中“促进竞争、拉低车价”的说法，更像是一层包装。此前他刚宣布对所有进口汽车加征25%的永久关税，进口车成本陡增，美国消费者早已不堪重负。目前美国新车平均价格已近4.9万美元，关税叠加让不少中产放弃购车计划，市场需求持续低迷。允许中国车企进入，本质是想靠外来力量打破当前僵局，同时用“本土生产”的硬要求，把制造业岗位和投资留在美国，兑现其“重振本土制造”的政治承诺。这一要求对中国车企而言，机遇与挑战并存。一方面，美国作为全球核心汽车市场，打开大门意味着巨大增量空间，尤其是比亚迪的新能源车型、小米的智能汽车，有望凭借技术优势分到一杯羹。但另一方面，美国本土生产的门槛着实不低。美国制造业劳动力成本是越南的近6倍，熟练技术工人缺口大，一半以上工厂已使用超过30年，基础设施陈旧，单厂建设成本四年间翻了一番，这些都将推高车企的生产成本。而且北美汽车产业链早已形成美墨加分工格局，零部件跨境流动频繁，完全本土化生产反而会打破现有效率平衡。对美国市场来说，短期或许能看到一丝转机。中国车企的进入确实能带来更多选择，倒逼特斯拉、通用等本土车企降价提质，缓解消费者的购车压力。但长期来看，政策的矛盾性可能引发连锁反应。特朗普一边想靠中国车企激活市场，一边又通过关税、协定修订等手段搅动产业链，美国车企早已怨声载道。福特、通用等巨头多次表态，美墨加协定对产业链至关重要，强行拆分只会增加成本，此前通用就曾预警关税可能造成50亿美元损失。这一政策是特朗普“美国优先”贸易逻辑的延续。他看似放宽准入，实则是用市场换产业，逼着中国车企把研发、组装等环节转移到美国，既解决本土就业难题，又能近距离获取技术红利。但这种强扭的产业链转移，未必能达到预期效果。车企建厂、招工、适配供应链需要漫长周期，短期内无法缓解车价上涨和销量下滑的困境，反而可能因成本压力再次转嫁到消费者身上，形成“政策初衷与市场结果相悖”的尴尬局面。全球汽车产业格局也将因此迎来微妙变化。中国车企若赴美建厂，将重塑北美市场的竞争格局，推动新能源汽车和智能网联技术的普及。但同时，这也可能引发其他国家的连锁政策调整，贸易保护主义的涟漪或将扩大。对比亚迪、小米而言，如何在满足本土生产要求的同时控制成本、守住技术优势，成为破局的关键。特朗普这一政策没有真正的赢家，各方都在利益天平上反复权衡。中国车企面临着一场高门槛的市场考验，美国消费者和本土产业也需承受政策调整的阵痛，这场围绕汽车市场的博弈，才刚刚拉开序幕。
美国明牌了！特斯拉汽车使用的AI系统，将被接入美军军用网络 美国这是彻底不装
美国明牌了！特斯拉汽车使用的AI系统，将被接入美军军用网络美国这是彻底不装了，直接把AI军事化的底牌甩到了台面上！特斯拉老板马斯克搞的那套Grok人工智能，要正式接入美军的军用网络了，说白了就是把民用AI改造成杀人工具，一点遮羞布都懒得留。1月18号《参考消息》都报道了，五角大楼亲口宣布的消息，这可不是什么小道传闻，是美国防长赫格塞思亲自推动的转型计划里的关键一步，核心就是要搞“人工智能优先”，把AI往军队里塞，逼着军工企业跟着卷创新，本质上就是要靠AI巩固自己的军事霸权。可能有人觉得这只是美军随便找个AI用用，殊不知这早就是步步为营的布局，Grok不是第一个被拉上战车的，之前五角大楼就已经把谷歌的GeminiAI大模型给请进去了。那时候美军还装模作样地说，只是让Gemini帮忙快速分析视频和图像，听起来好像只是个辅助工具，没什么大不了。可明眼人都能看出来，这就是在试水，先让AI在非核心领域练手，等摸清了门道、打通了流程，就该动真格的了。Gemini说白了就是个敲门砖，铺垫好了之后，真正的杀招就是马斯克的Grok。和Gemini比起来，Grok的接入程度那可就是天差地别了，美军直接把它的使用范围扩大到了所有非机密和机密网络，这意味着什么？意味着美军从日常的后勤调度、情报整理，到核心的作战规划、机密分析，都要让Grok掺和一脚。更离谱的是，美军还打算给这些AI开放更多数据，连情报数据库里的家底都要亮给它们看，这哪里是用AI帮忙，简直是把军队的指挥权、情报网都往AI手里递，为了追求所谓的“作战效率”，连基本的安全边界都抛到脑后了。说到这就不能不提马斯克，这家伙嘴上天天喊着要警惕AI风险，要让AI服务于人类和平，结果转头就把Grok卖给了美军，赚着军方的大钱，还装出一副中立客观的样子，纯属揣着明白装糊涂。要知道马斯克和美军的勾结早就不是一天两天了，之前的星链系统就一直在给美军和其盟友提供服务，在俄乌冲突里帮了不少忙，现在又把AI送上门，说白了就是把自己的商业版图和美国的军事霸权深度捆绑，只要美军有需求，他就敢敞开供应，哪里有什么商业底线可言。赫格塞思搞的这个“AI优先”转型计划，看似是推动军事创新，实则是在豪赌。美军这些年在全球到处惹事，兵力分散、效率下滑，常规作战已经很难维持霸权地位，所以就想把宝押在AI上，指望靠人工智能的算力优势，实现“发现即摧毁”的作战目标，在未来的冲突中抢占先机。可他们忘了，AI再厉害也是程序，依赖数据喂养，一旦数据被篡改、系统被入侵，或者AI出现逻辑偏差，后果不堪设想，到时候不是提升战力，反而可能自乱阵脚，把自己的机密暴露给对手。更值得警惕的是，美国这一步相当于打开了AI军事化的潘多拉魔盒。之前各国对AI军事化还都有所克制，现在美国明牌下场，逼着其他国家也不得不跟进，否则就会陷入被动。这就会引发新的军备竞赛，只不过这次比的不是核弹、航母，而是AI技术，未来战场可能会变成AI之间的对决，人类对战争的控制能力会越来越弱，最终可能被自己创造的技术反噬。马斯克恐怕也没多想，他只看到了和美军合作的巨额利润，却没意识到自己正在成为推动AI军事化的帮凶。Grok接入美军网络后，就再也不是什么民用智能体了，而是会变成沾满鲜血的战争工具，马斯克的名字也会和这些战争罪行绑在一起。美军以为靠AI就能稳住霸权，却忽略了霸权的崩塌从来都不是因为技术落后，而是因为穷兵黩武、失道寡助。现在美国已经把路走死了，一门心思要靠AI武装军队，根本不管全球安全。我们能做的就是看清其本质，加快自身AI技术的发展，同时警惕AI军事化带来的风险，不能跟着美国的节奏陷入军备竞赛。毕竟，真正的安全不是靠AI杀人，而是靠各国相互尊重、和平共处，靠AI服务于民生、推动发展，而不是沦为少数国家争霸的工具。美军把Grok拉上战车的那一刻，就已经注定要为自己的贪婪和霸权付出代价。
2026年车企正面临多重挑战，各大车企提高了销量目标，但国内汽车市场在连续两年补
2026年车企正面临多重挑战，各大车企提高了销量目标，但国内汽车市场在连续两年补贴政策的加持下接近饱和，如果补贴不持续，汽车市场就一个字“难”！从销量目标来看，多数车企设定了双位数增幅，但市场竞争加剧与消费需求疲软的矛盾愈发凸显。比亚迪、吉利等头部车企虽凭借规模优势站稳脚跟，但新能源渗透率见顶、价格战常态化，使得目标达成压力陡增。新势力阵营分化明显：零跑、鸿蒙智行等激进扩张者需应对产能爬坡与资金链压力；小鹏、蔚来则在高端市场遭遇特斯拉、华为等跨界对手的强力挤压。传统车企如东风、长城的新能源转型虽快，但在智能化技术储备、用户运营能力上仍显滞后。海外市场成为重要突破口，东风、长城等车企将海外销量目标翻倍，但面临地缘政治风险、供应链适配及本地化运营的复杂考验。此外，小米等新玩家入场进一步分流市场份额，叠加碳酸锂价格波动、政策补贴退坡等外部变量，车企在“量利平衡”间艰难前行。2026年，车企们应该怎么做？欢迎大家留言评论！
我们终于品尝到了养虎为患的后果，当年马斯克旗下的两家公司，特斯拉面临破产边缘，而
我们终于品尝到了养虎为患的后果，当年马斯克旗下的两家公司，特斯拉面临破产边缘，而SpaceX因为无法获得特斯拉的资金支持，正在艰难维持运营。2008年那会儿，全球金融危机闹得天翻地覆，马斯克的企业帝国差点就崩盘了。他从PayPal卖掉后赚的1.8亿美元，全砸进了特斯拉、SpaceX和SolarCity三家公司，还把个人财产都抵押出去借贷。到年底，特斯拉账户里就剩900万美元，生产线基本停摆，员工工资都发不出来。马斯克自己穷到向朋友借钱付房租，日子过得紧巴巴的。SpaceX那边更惨，三次火箭发射失败，资金链也断了，没法从特斯拉那儿抽调钱维持运营，整个团队勉强撑着。那时候的特斯拉真就是命悬一线，公司内部乱成一锅粥，换了好几任CEO，马斯克在10月份自己接手当老大。他之前投进去的钱已经超过7000万美元，但金融危机让投资者都捂紧口袋，谁也不敢轻易下注。SolarCity还背着1.8亿美元的债，根本帮不上忙。马斯克到处拉投资，勉强在12月底从私人投资者那儿弄来4000万美元贷款，算是暂时喘口气，但这远远不够救命。转机来得突然，2009年年初，德国的戴姆勒集团看上了特斯拉的锂电池和充电技术。他们作为百年老店，想借这个新公司推进自家电动车转型。5月，戴姆勒正式投了5000万美元，拿下特斯拉9.1%的股份，成为马斯克和富达投资之后的第三大股东。这笔钱对特斯拉来说是雪中送炭，直接让工厂重新开工，生产线恢复运转，避免了破产的命运。戴姆勒不光给出钱，还开放了他们的技术和供应链资源。特斯拉的ModelS车型用上了戴姆勒的安全气囊、传感器和悬架部件，这些都是特斯拉当时最缺的成熟技术。双方还签了战略合作协议，特斯拉给戴姆勒的电动Smart车提供锂电池组和充电设备。戴姆勒的高管甚至进了特斯拉董事会，直接帮忙梳理公司发展方向。有了这个开头，其他人跟着上钩。6月，美国能源部批准了特斯拉4.65亿美元的低息贷款，这是从先进技术车辆制造计划里来的资金，帮助特斯拉建厂生产电池和电机。2010年5月，日本的丰田汽车也加入进来，投了5000万美元，拿到2.5%的股份。丰田不只给钱，还把旧金山附近的NUMMI工厂转让给特斯拉，用来生产ModelS。丰田的工程师分享制造经验，帮助优化生产线。这些援助让特斯拉慢慢站稳脚跟，马斯克利用这些资源推动生产，团队加班加点调试部件，逐步恢复运营。ModelS的原型车开始测试，整合了戴姆勒和丰田的技术，性能逐步提升。说实话，当初戴姆勒和丰田可能觉得这是笔双赢的买卖，既能借特斯拉的技术加速电动化，还能在新兴市场占位子。他们没想到的是，这等于养大了一头老虎，以后会反过来抢他们的饭碗。特斯拉拿到资金和技术后，发展速度飞快。2012年ModelS上市，销量从2400辆起步，一路往上冲，抢占了高端电动车市场。马斯克的野心不小，公司开始全球扩张，价格策略激进，技术迭代快，把传统巨头逼得步步后退。到了2014年，戴姆勒觉得苗头不对，干脆卖掉所有特斯拉股份，套现近8亿美元。表面上看赚了，但长远来说，这等于放走了一个金矿。脱离约束的特斯拉更自由了，生产线扩展，推出新车型，市场份额越来越大。戴姆勒在电动车领域跟不上节奏，市场占有率被挤压，只能苦苦追赶。丰田也差不多，在类似时间点撤资，现在同样面临被抢市场的困境。如今的特斯拉市值已经破万亿美元，成为全球最值钱的汽车公司。马斯克靠着这些早年的援助渡过难关，然后凭借商业扩张，在汽车、航天、卫星互联网等领域建起庞大帝国。SpaceX也从中受益，火箭项目推进，抢占航天话语权。反观戴姆勒和丰田，当年的善意成了为别人铺路，他们在电动车转型上起步慢，供应链和电池技术落后，销量被特斯拉蚕食。这事让人感慨，传统行业扶持新兴技术，本意是合作共赢，但没把好边界，就容易被反超。马斯克的企业从濒死边缘爬起来，靠的不仅是自己的坚持，还有这些外部援助。可现在，老巨头们尝到苦头，电动车市场竞争白热化，他们得加倍努力才能不掉队。现实就是这样，帮人一时爽，回头看可能就后悔了。整个过程提醒大家，投资得看长远，别只图眼前利益。特斯拉的崛起故事，接地气地说，就是从乞丐变国王的过程，但背后那些“恩人”现在日子也不好过。
豪恩汽电:投资者询问与特斯拉合作进展,董秘指关注公告
您好，公司在机器人，自动驾驶都有很深的布局，能披露一下公司目前和特斯拉的合作进展情况嘛，洽谈结果如何了，特斯拉无论是自动驾驶还是特斯拉机器人，都是公司长远发展的机遇 董秘回答(豪恩汽电SZ301488)： 尊敬的投资者您好...
