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关于比亚迪销量的问题,貌似比亚迪真的已经不像前两年那样,断档领先了!这是不争的事

关于比亚迪销量的问题,貌似比亚迪真的已经不像前两年那样,断档领先了!这是不争的事实,看每款车型的销量就能看出来! 主要原因是友商太卷了,然后逼着迪子去卷,然后这样的卷,其实最受伤的就是比亚迪!因为在所有车企里,新能源车销量他体量最大,用户数也最多,降价虽然对新用户友好,但对老车主伤害太大了! 如此以往,老车主不管是增购还是置换,即使不差钱,也会持观望态度!所以降价只能一时爽,最后销量看着是上去了,但是长期来讲,有害无利!

评论列表

thd
thd 2
2025-06-19 09:39
明白人
名满华夏
名满华夏 2
2025-07-08 11:41
按照杰兰路的数据。比亚迪车主增换购,下一辆是比亚迪品牌比例为31%,几乎是其它家用车品牌的两倍。其它家用车品牌增换购,除了奇瑞(15%)保住了老车主增换购优先级(增换购去向第二也是比亚迪14%),其它家用车品牌车主毫不例外首选比亚迪。

名满华夏 回复 07-26 11:24
技术储备最多,销量最多,利润最多的车企都顶不住,那平衡线上的车企,甚至亏损的车企拿什么去顶?比亚迪坚持长期主义赚慢钱的,不容易暴雷。坚持十几年获得的回报,度过严冬等待春天的到来,春耕秋收。而且是国家与各地的王牌,分散风险,财务数字与评级都相当优秀。

名满华夏 回复 07-26 11:24
这一轮,总共三家攻击比亚迪,包括广汽也是近况不佳。鲜为人知的是,吉利与长城都涉足房地产,而且最近财务评级不佳,负债率与有息负债也蛮高。他们高风亮节,自曝其短。特别吉利,收购眼花缭乱牌子太多了,难以盘整过来。去年6月坦克的大商单,今年极氪的0公里二手车,广汽昊铂充电350次当新车卖,都让人陡然生疑。