余承东在2025年未来汽车先行者大会上表示：华为将只有五个界，我们的能力做两三个界已经很不容易，做五个界非常难。 我感觉余承东讲得是实在话，鸿蒙智行车企合作可不是单纯供货，每一界车型都需要全链路深度捆绑，很多时候就连新车发布会都是余承东在开。尤其是赛力斯问界和江淮享界，单靠车企影响力撑起这些售价大几十万的高端车型未免有些不现实，必须依靠华为去做高强度背书。鸿蒙智行五界车型全部都要尽最大可能转化华为基本盘，而华为现阶段的品牌影响力与高净值用户量级肯定是有限的，赋能浓度与合作数量必然成反比。 另外华为还要在不做低价产品的情况下保证五界车型区别开来，必须要靠明确规划避免合作车企互相倾轧。贸然新增合作伙伴便有可能打乱既定格局，引发一系列竞对反应。 鸿蒙智行五界车型各自发力分别出货，一荣不一定俱荣；同时一界车型出现问题必会牵出华为间接影响多界车型，一损有可能俱损。 单纯出货卖技术，客户肯定是多多益善。但目前鸿蒙智行的这套合作模式需要车企与华为深度磨合同心同德，人多不光意味着力量大，潜在风险也在提高。余承东讲得没错，五界可能都有点儿多了。