比亚迪被围剿的常压油箱风波，撕开了车圈最虚伪的遮羞布！那套让发动机每周自启3分钟烧蒸气的方案（排放仅0.5克/公里），实测比国标低30%，硬是被喷成“排放造假”——可2018年吉利博瑞GE插混、2022年长城拿铁DHT-PHEV都用的同款常压油箱，举报者自家车库先着火！
成本账才最打脸。比亚迪换高压油箱让单车成本飙升800块，秦PLUS硬扛着涨造价还卖7.98万；某些品牌呢？底盘五连杆从铝换铁省300，保险杠削薄28%再抠120，省下的钱全砸30寸中控屏忽悠人。看看碰撞测试：某新势力A柱弯折时，秦PLUS的镀锌防锈层比竞品厚0.2毫米！
王传福吃住在车间的疯劲该被看见。三电系统100%自研，刀片电池成本压到同行七成，DMI混动轻15%——技术派死磕的代价，是留给对手的蛋糕只剩碎渣。2023年五大车企研发投入榜，比亚迪9.2%的占比碾压长城5.1%、吉利4.3%，某些人研发费不够就买水军。
太原修车厂老师傅的升降机最公道：切开事故车底盘，比亚迪纵梁8个焊点一个不少；某欧系品牌为减重钻3个孔！车主早用脚投票：秦PLUS连续14个月销冠，二手市场溢价率反超日系。天津网约车张师傅的账本更实在：“百公里23块油费，比某些增程车虚标续航强十倍！”
冰箱彩电堆不出硬功夫。监管该查查那些中控镶金边、底盘衬套用再生胶的“高端车”了——撞车时救命的是1.8毫米防撞钢梁，不是会旋转的大彩电。当某品牌CEO吹嘘“用户共创”时，比亚迪车间工人正为成本压到7万内累到扶墙。
口水战淹不灭机床的火花。同行衬套偷料省8毛，王传福带着二十万工程师死磕0.1秒加速——有些人的“创新”在PPT，有些人的革新在淬火的钢板上。
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