把飞机前端做成光栅进气道形式，其栅格尺寸与雷达探测波长成整数或分数倍关系。在飞机设置前置吸气发动机，与后置喷气发动机，就是那个n级螺旋压缩机，形成“协变”形式，就是进气量与喷气量平衡了，类似M2与商品平衡了。 这里前置吸气发动机有几大好处:一是额外形成动力；二是突破音障非常容易了；三是雷达吸波，应该比隐身涂料更吸波。 这里的关键技术，一是飞机前端进气栅格的几何设计方案；二是前置与后置发动机的气流平衡问题。 另外，飞机进气不仅仅限于前端，机翼上下都可考虑。进气不能用大口径进气道，光栅级别是考虑到制造前端雷诺流场。