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当旅客拿起破窗锤那一刻,铁路方面的所有处置预案,都会显得苍白无力! 在铁路行业内

当旅客拿起破窗锤那一刻,铁路方面的所有处置预案,都会显得苍白无力! 在铁路行业内有一句话“宁对设备,不对人”每次有朋友咨询我铁院报考的事,我都会跟他说,铁道交通运营管理这个专业可能被分配到客运,如果是客站会好些,毕竟站内会有班组长,车间主任以及站长,在突发事件时,领导会第一时间解决问题,只要做好本职工作,职工还是比较省心的。而被分配到客运段,那就不好说了,你必须面对人,形形色色的人和事,应急处置是把双刃剑,处置得当,加分,甚至还有可能晋升机会,处置不当,担责,很容易被投诉。 就如最近网上热议的K1373次旅客破窗这件事,就是铁道部门发表多少声明或解释,旅客也会意难平,而且值乘班组的责任肯定是跑不了!只要有舆情,谁处置,谁负责,落实到人头又会是谁? 作为一线班组,面对突发问题时,如何处置,不仅考验人的智慧,有时更多的是担当。例如k1373这件事,乘务员很可能考虑更多的是万一旅客下车或通风的过程中出现意外,造成二次伤害,到时就没有人说什么闷热,而会直指矛头到一线人员,甚至起诉,赔款。咱们也不止一次听到过扶老人反被老人讹诈的案例。你说一线人员每月就赚那仨瓜俩枣,能担得起那个责任吗?所以我们要说彼此多些理解,毕竟一车几百上千人的就那么几个乘务员,不可能照顾面面俱到,有情绪也都可以理解。 所以客运这个岗位,有人说比较轻松,不用像维修岗位,肩扛手提几十公斤的工具作业,但遇到事是真累心,如果这个高考季你也准备报铁路院校,会选择这个有可能分配到客运的铁道交通运营管理专业吗?我们评论区交流下……

评论列表

花爵花艺
花爵花艺 7
2025-07-07 21:36
不想多说
小新
小新 7
2025-07-07 21:36
我是不会有错的,只要没死人我就没错,错得是砸窗的人,都还没热死人谁让你砸的,人命有我的玻璃值钱吗!
木子
木子 5
2025-07-07 21:40
意思是,不是没死人吗?只有死了人才能处理吗?
用户14xxx64
用户14xxx64 5
2025-07-07 20:02
说了半天就是没担当,不想担责任。不担责任你当什么领导,当甩手掌柜啊

不偷菜了 回复 07-08 06:33
担当了容易掉帽子,这已经形成了潜规则了。

wangjyyh
wangjyyh 4
2025-07-07 21:47
更恶心的后面的通告
WUSS
WUSS 4
2025-07-07 21:38
车厢闷热打砸玻璃,肚子饿了哄抢土豆。
品果
品果 3
2025-07-07 21:35
等你们铁路规则来处理紧急情况大火烧完了
112346
112346 2
2025-07-08 04:21
在车上热死的几十年都没一个,旅客跳车摔死摔残的却年年有,为了严防防止旅客跳车,连车窗样式都改成上开式了。与其开了门让你不听劝的有机会跳下去,不开门根本就是唯一的选择。别讲什么人性温暖不温暖,漫长的时间里那点信任早被前辈们消耗完了。
用户10xxx34
用户10xxx34 2
2025-07-07 21:54
打畜牲的脸
红色感叹号
红色感叹号 2
2025-07-07 21:31
规定是规定,不合乎情理的就应当改成
老飞新手
老飞新手 2
2025-07-07 21:33
有帖子说:列车停车半小时时,列车员已经将车内80多个车窗全部打开,进行通风换气。把事故后车内80多个车窗全部打开的照片发出来不就一切都明白了,堵住那些人胡说的嘴。这个不难的。

尘埃落定 回复 07-08 01:59
就算是开窗了,你要知道窗子的位置及窗子的大小,打开的幅度。动车的密闭性,加上人员密度,不开窗根本就用不了多久就能看到因缺氧窒息的尸体了。

人中强
人中强 1
2025-07-07 22:36
最难相处的是人,K1373次列车事情,当班列车员不管如何处理,事后都是一个——错。