参观五菱的碰撞实验室，第一次这么清楚的知道碰撞成本。五菱碰撞实验室，全长290米碰撞道路，整体投入2.2亿，面积超过2万平方米，国内最先进的碰撞测试实验。这个红色牵引轨道费用3000万，只有一家德国公司能做。

碰撞成本，去年一年撞了454次（每次碰撞要40个工时），费用综合算下来40万一次不包含人工费，不包括车。[二哈]这就是说每年一两个小目标没有了，在碰撞上，还不包括车的成本。所以这玩意儿，你看过国内有几家车企有？

碰撞的假人最便宜200万，最贵800万（图中紫色假人），十来个假人运营成本一年500万左右。假人身上传感器一万一个，每次撞坏了就得换。这个账不能继续算了。所以造车门槛真的很高，真正的车企新车会经过很多次测试。光这个实验室成本就很高了，还有那么多其他实验室。

所以你看某些车企有这些玩意儿吗？只有电脑写代码，然后买一些配件拼接。汽场全开大v聊车