埃及和土耳其在等米下锅，这个米大概率就是希望巴基斯坦获得中国的歼35。 国际军贸市场最近出现了一件怪事。土耳其，一个连现役美制F-16战斗机升级都得看美国脸色的国家，却摇身一变，成了第五代战斗机“可汗”的卖家，还与印度尼西亚签下了一份百亿美元的大单。 谁知转头之间，土耳其又向英国递交了购买40架“台风”战斗机的意向书，而这只是一款性能并不顶尖的四代机。一个能造五代机的国家，为什么反倒要去采购别人的四代机？ 这看似矛盾的操作背后，并非简单的军事采购，而是一场牵动多国神经，用政治野心包装的技术豪赌。 要看清这场赌局，首先要明白“可汗”项目究竟有多少水分。这款号称“伊斯兰世界首款五代机”的战机，从诞生之初就有个致命的“心脏病”问题。目前，其原型机采用的是美国通用电气公司的F110 - GE - 129发动机。 可问题在于，土耳其仅获许对这款发动机进行组装、测试与维护，诸如涡轮叶片、燃烧室等核心部件全然依赖从美国进口。一旦库存用完或美国断供，所谓的“可汗”生产线就会立刻停摆。 土耳其当然也清楚这个风险，也规划了两个解决方案。 一是画了个大饼，宣称将在2032年左右换上国产的TF-35000发动机，但这对于航空发动机工业基础薄弱的土耳其而言，更像是一句美好的祝愿。 二是向外求购，可这条路同样坎坷。它先是与英国罗·罗公司谈联合研发，却因知识产权分歧不欢而散。如今它寄希望于通过采购“台风”战机，换取其EJ-200发动机的技术转让，但欧洲四国对此极为谨慎，成功的希望渺茫。 如果说发动机是“可汗”的致命内伤，那它脆弱的“骨骼”和“神经系统”则让这架战机更像空中楼阁。土耳其宣称其航电系统可与F - 35相媲美，然而，内行人皆明了，这不过是将西方淘汰零部件拼凑而成的“组装品”罢了。 毕竟，土耳其连为自家F-16升级航电系统都力不从心。更关键的隐身设计，据说还停留在计算机模拟阶段，甚至没经过必要的风洞测试，这无异于给一架纸飞机刷上隐身涂料来自我安慰。退一步讲，即使“可汗”奇迹般地造了出来，谁来维护？ 埃及就是一面镜子，这个国家连法国“阵风”战斗机的维护手册都得请外援翻译，其美制F-16机队因备件断供，出勤率常年低于四成。指望这样的工业基础去伺候一架娇贵的五代机，几乎不可能。 既然“可汗”项目如此不靠谱，为何印尼还心甘情愿地跳进这个“坑”里呢？这背后，是一场各怀鬼胎的政治联盟。作为庄家的土耳其，算盘打得很精。 作为一个长期在F-16升级等问题上被美国“卡脖子”的北约成员国，它急于摆脱技术钳制，并树立“伊斯兰世界军事领导者”的形象。 于是，它开出了“零首付、先试用”这种近乎白送的条件，目的根本不是为了卖几架飞机，而是想利用印尼等国的资金与市场为项目造势，进而向美国、英国等西方国家骗取真正的技术支持。 而作为赌客的印尼，心里也跟明镜似的。它深知自己没有能力研发五代机，也清楚“可汗”项目的水分有多大。 它愿意支付这笔钱，押注的并非“可汗”本身，而是一个隐藏在幕后的真正技术来源。说白了，它是在花钱买一张通往未来的彩票，万一赌局成功，自己就能分到一杯羹。 这张彩票的终极大奖，或者说这场赌局的真正底牌，其实已不是什么秘密。所有参与者的目光，都越过了土耳其，最终聚焦在一个关键的“中间人”——巴基斯坦，以及它背后真正的技术靠山。 市场的普遍猜测都指向同一个结论：土耳其及其盟友们真正在等的，是中国的歼-35战斗机。 土耳其的最终目的，是希望利用其与巴基斯坦的“铁杆”关系，在巴基斯坦正式列装歼-35后，设法接触甚至获取中国的先进航空技术，无论是歼-35的隐身设计，还是为其配套的涡扇-19发动机。 不过，这场投机式的豪赌在中国绝对的实力面前显得有些苍白。与土耳其还在为发动机发愁形成鲜明对比的是，中国的歼-35早已开始量产，巴基斯坦飞行员据信已在中国接受相关培训。 更重要的是，中国在向巴基斯坦出口歼-10CE这类先进装备时，早已充分考虑到技术外泄的可能性，并设置了相应的防范机制。 这场围绕“可汗”展开的闹剧，也让美国陷入了尴尬。它为了维系北约盟友关系，一度默许土耳其推进五代机项目，却没想到土耳其反手就为中国的潜在技术衍生品搭建了一个国际平台。 如果继续支持土耳其，无异于间接为对手培养市场；如果出手打压，又会寒了盟友的心。历史终将证明，依靠“画大饼”和“搭便车”的投机主义，永远无法构筑真正的国防长城。 “可汗”项目这场用政治口号包装的技术赌博，最终很可能成为国际军贸史上的一个笑柄。当它的图纸在风中飘散时，歼-35的轰鸣声才是未来天空更真实的声音。
