“高超音速”和“多脉冲”这两种技术路线很可能都会被应用于东大下一代空空导弹当中！
其中“高超音速”就是指使用新质发动机，让空空导弹的速度飞到5马赫之上，让空空导弹的射程飞到1000公里之上，这样一来“于千里之外取敌轰炸机首级”就不是传说了。
不过这种技术路线存在一个较大的问题，那就是很难实现“高超音速空空导弹”的小型化。比如“超燃冲压”发动机的体积就比较庞大的，而且还需要携带燃料。如果无法实现小型化，那么无论是现在的歼-20、歼-35还是将来的歼-36、歼-50都很难直接携带，甚至连歼-15、歼-16这些重型战斗机都很难带得下。
因此“高超音速空空导弹”的适装性就比较差，除非能够彻底攻克“超燃冲压”发动机小型化的难题，或者是造出新一代的“斜震爆轰发动机”。但这些显然都需要较长的时间。
不过“多脉冲空空导弹”这条技术路线就很有希望在短时间内变现甚至是装备。这是因为“双脉冲发动机”对咱们来说已经没有任何技术秘密可言了，而“多脉冲发动机”其实就是在“双脉冲发动机”的基础上，再增加几个燃料“舱段”，在增加几次“点火”控制。
所以从理论上说，“多脉冲发动机”只需要在“双脉冲发动机”的基础上进行改良改进就行了，并不需要像“跨代”级的动力提升。这样一来，“多脉冲发动机”的研发难度自然就相对比较低了。
更牛的是，“多脉冲发动机”不仅不会让空空导弹的体积大幅暴增，同时还可以通过基础材料的进步以及电子技术的升级，让空空导弹的体积和重量进一步缩小。
比如霹雳-15就可以直接换装“多脉冲发动机”，不用担心装不进隐身弹舱的问题，而且换装之后，其最大射程就有望从现在的200公里级直接提升到400公里级甚至更远。
不过从长远来看，“高超音速空空导弹”还是要优于“多脉冲空空导弹”的，因为多脉冲无论再怎么提升，也只能增加一些射程，对速度的提升几乎是聊胜于无。
而未来六代机、七代机，显然会使用更加先进的动力系统，肯定会飞的越来越快。这样一来，只有射程又是没有速度优势的“多脉冲空空导弹”自然就会落入下风了。
因此，咱们既要大力发展“多脉冲发动机”，同时也得加大对“高超音速”这个技术路线的研究，争取早日拿出新质的动力系统，让空空导弹的速度、射程、过载均能获得质的飞跃。
