[月亮]果然，不承接南北高铁是对的。最近，越南借着去韩国的机会，又开始推销起他们的南北高铁，表示双方在这一方面可以加深合作。韩国看到这个机会，更是自夸了一番，说他们在高铁建设方面有卓越的技术和丰富的经验，希望能与越南达成合作，而反观我们这边呢，却无动于衷，根本不在乎。现在看来，无疑我们的选择是正确的。为什么这么说？ 最直接的原因，是越南开出的条件实在叫人难以接受。修建南北高铁要花超过600亿美元，线路长度一千五百多公里，他们希望中国帮忙出大笔资金，但关键的铁路运营权却死活不给。 换句话说，钱要别人出，权要自己握。而且这还不是全部，他们还要求我们把核心高铁技术无偿转让过去，同时顺带培养本土企业的一批人才。 这样的条款单，就像告诉你花钱买了房子却不能住，还得免费把装修经验交出去，任谁都会心凉。 合作告吹后，越南不认为问题出在自己身上，而是觉得之前对中国表现得太过主动，所以谈判才失去筹码。 为了显示自信，他们干脆在全球范围发起招标，高调去拜访各个能修高铁的国家，甚至还跑到印度去兜售。可结果却是一片冷清，没有一个国家回应。 原因很简单，他们不仅保留了之前那套苛刻条件，还加上一个更离谱的要求，凡是想参与竞标，必须答应把基础技术免费交出来。 这种要求等同于让人帮你盖房，还得把图纸交给你永久使用，换位思考一下，谁会点头？ 外部没人响应之后，越南只好把主意打在国内企业身上。于是就出现了令人哭笑不得的场面。一家本来专门造汽车的公司，摇身一变宣布自己能搞出时速三百五十公里的高铁，还信誓旦旦保证没问题。 消息一出，股价应声飙升。紧接着，房地产巨头温纳集团也坐不住了，放话说自己五年内就能完成整个高铁，总资金只筹20%，剩余部分靠新公司融资，至于技术嘛，可以去国外“合作”，作为交换，政府只需把沿线土地开发权给他们就行。 这些方案听起来更像围绕赚钱做文章，而不是踏踏实实修铁路。讽刺的是，当地政府居然还表示支持，让一个关乎国运的大工程，彻底成了资本逐利的舞台剧。 与这一系列闹剧相比，中国的选择就显得镇定得多。中国真正看重的，是能打通泛东南亚铁路网的中线，而中老铁路早就建成，只要继续延伸进入泰国，就能形成一条最具战略意义的陆路要道。 相比之下，越南那条狭长的国土段，即便真修了高铁，也难以支撑庞大的运营成本，赚钱更是无从谈起。 由此可见，当初不去接手南北高铁，不是放弃机会，而是认清了现实，把精力放在更有价值的事情上。
